문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 네오플란 (문서 편집) || [[파일:네오플란 로고 화이트.svg|width=180]] || || {{{#!folding [ 틀 펼치기 · 접기 ] ---- [include(틀:독일의 자동차 브랜드)] ---- [include(틀:폭스바겐 그룹)] }}} || ---- ||<-2> {{{#white {{{+3 '''NEOPLAN'''}}}[br]'''네오플란'''}}} || ||<-2> [[파일:네오플란 로고.svg|width=100%&theme=light]][[파일:네오플란 로고 화이트.svg|width=100%&theme=dark]] || || '''정식 명칭''' ||Neoplan Bus GmbH || || '''설립일''' ||[[1935년]] [[7월 1일]] || || '''창업주''' ||고트로브 아우게르 || || '''기업형태''' ||[[유한회사]] || || '''업종명''' ||상용차 제조업 || || '''회장''' ||요하임 라인무스 || || '''종업원''' ||약 1,300여 명 || || '''소재지''' ||[include(틀:국기, 국명=독일)] [[바덴-뷔르템베르크|바덴-뷔르템베르크 주]], [[슈투트가르트]] || || '''모기업''' ||[[MAN|MAN SE]] || || '''홈페이지''' ||[[https://www.neoplan.com/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] || |||| '''Der wirtschaftliche Kilometerkönig.''' ---- {{{#!wiki style="margin:10px" '''[[네오플란 투어라이너|투어라이너]]의 [[슬로건]]'''}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == ||[[파일:Neoplan_N138_4_Jumbocruiser.jpg|width=100%]]||[[파일:Neoplan_Skyliner_Main.jpg|width=100%]]|| ||<-2> 네오플란의 전 [[플래그십 제품|플래그십]] 모델인 '''점보크루저'''와 현재 플래그십 모델인 '''[[네오플란 스카이라이너|스카이라이너]]''' || [[폭스바겐 그룹]] 산하의 [[독일]]의 [[버스]] 제조업체. [[2001년]] 이후로는 [[폭스바겐 그룹]] 산하 [[MAN|MAN SE]]의 자회사로, 인수된 이후에는 장거리 버스(Coach)를 전문적으로 생산하는 브랜드로 남았다. 후술할 내용을 보면 알 수 있지만 버스 차량 역사에서 '최초'라는 것 대부분이 네오플란 차량일 정도로 [[넘사벽]]급 혁신성을 자랑하는 회사이다. 네오플란의 폴란드 법인은 2001년 MAN에 인수되기 직전, 계열이 분리되어 현재의 [[솔라리스(기업)|솔라리스]]가 되었다. == 역사 == 1935년에 설립된 '''고트로브 아우게르 [[유한회사]](Gottlob Auwärter GmbH)'''가 그 시초이며 당시 고급 장거리 버스(coach) 제작업체로 유명세를 얻었다. 얼마후 [[제2차 세계 대전]]의 발발로 기술인력 대부분이 징집되자 소수의 인원들만 남아 군용차량을 만드는 등 회사 상황이 어려워졌으나 종전 후 다시 부흥했다. [[1953년]] [[모노코크]] 바디 공정을 도입함과 동시에 '네오플란('''Ne'''uzeitliche '''O'''mnibus-'''Plan'''ung)' [[브랜드]]를 런칭하게 된다. 이후 [[1957년]]에는 '''세계최초로 에어 서스펜션과 독립현가장치를 버스에 적용'''하면서 버스업계에 혁신을 일으켰다. ||<:> [[파일:Neoplan_NH6-7_1.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Neoplan_NH6-7_2.jpg|width=100%]] || ||<-2><:> '''NH 6/7 Typ Hamburg''' || [[1961년]] '함부르크식(Typ Hamburg)'라고 불리는 최초의 현대적인 디자인의 버스를 선보이면서 다시 한 번 버스업계에 큰 충격을 주었다. 기존의 버스들은 욕조를 뒤집어 놓은 듯한 둥근 디자인[* 대표적인 모델로는 [[https://c1.staticflickr.com/7/6064/6076896498_4847088185_b.jpg|벤츠 O321H]]이 있다.]이 주류였던 반면, 함부르크식은 확실하게 구분되는 앞뒤 창문과 차체 디자인으로 공간활용도가 높으며--결국 그냥 각지게 만들었단 거-- 오늘날 버스들에서 찾아볼수 있는 천장 루버식 공조장치를 적용한 혁신적인 모델이였다. ||<:> [[파일:Neoplan_N122_1.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Neoplan_N122_2.jpg|width=100%]] || ||<-2><:> '''N 122 스카이라이너''' || [[1964년]]에는 경량형 차대에 [[저상버스|저상 구조]]의 장거리 [[2층버스|2층 버스]] 라인업을 신설하는데 이것이 지금까지 이어져 내려오는 '''스카이라이너(Skyliner)''' 시리즈이다. ||<:> [[파일:Neoplan_N116.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Neoplan_N216H.jpg|width=100%]] || ||<:> '''N 116 시티라이너''' ||<:> '''N 216 H 제트라이너''' || ||<:> [[파일:Neoplan_Jumbocruiser.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Neoplan_N814_1.jpg|width=100%]] || ||<:> '''N 138/4 점보크루저''' ||<:> '''N 814''' || ||<-2><:> [[파일:Neoplan_N117.jpg|width=50%]] || ||<-2><:> '''N 117 스페이스라이너''' || [[1971년]] 버스업계에서 최초로 초고상형 단일갑판(Hochdecker) 개념을 도입한 '''시티라이너(Cityliner)''' 시리즈를, [[1973년]]에는 과거 함부르크식을 계승하는 미래지향적 디자인의[* 특히 측면 전두부의 경사진 창문은 국내에서 흔히 돌고래 스타일이라 부르는 디자인의 시초로 볼수 있다.] '''제트라이너(Jetliner)''' 시리즈를, [[1975년]]에는 전장 18 m의 '''최대 170인승 2층 [[굴절버스]](!)'''인 '''점보크루저(Jumbocruiser)'''를, [[1976년]]에는 세계최초의 저상 노선버스인 '''N 814'''를, [[1979년]]에는 시티라이너와 유사하지만 운전석 상부로 캐빈 데크가 지나가는 '''스페이스라이너(Spaceliner)''' 시리즈를 선보였다. --격동의 [[1970년대]]-- ||<:> [[파일:Neoplan_N416.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Neoplan_N421_1.jpg|width=100%]] || ||<:> '''N 416''' ||<:> '''N 421''' || [[1982년]] 독일 대중교통 협회('''V'''erband '''Ö'''ffentlicher '''V'''erkehrsbetriebe, '''VÖV''')에서 정의한 2세대 도시형 버스 표준규격('''S'''tandard-'''L'''inienbus '''II''', '''SL II''')을 최초로 적용한 '''N 416'''을 선보인다.[* 현대적인 도시형 버스의 개념을 확립한 모델이라고 생각하면 된다. 경쟁모델로는 1983년에 출시된 [[https://i.wheelsage.org/pictures/m/mercedes-benz/o_405/mercedes-benz_o_405_2.jpeg|벤츠 O405]]와 1984년에 출시된 [[http://pekol-busse.startbilder.de/1024/man-vorfuehrwagen-sz-jl-79-neben-einem-152843.jpg|MAN SL 202]]가 있다.] [[1987년]]에는 최초의 저상 노선버스였던 N 814의 후속 모델인 '''N 421'''을 선보였는데, 기존의 뜨듯미지근한 인기로 단명한 N 814와 달리 상업적으로 큰 성공을 거두면서 본격적인 도심형 저상버스의 시대를 열었다. || [[파일:Neoplan_N4016.jpg|width=100%]] || [[파일:Neoplan_N4020.jpg|width=100%]] || || '''N 4016''' || '''N 4020''' || || [[파일:Neoplan_N4021.jpg|width=100%]] || [Youtube(jC2JczBX1QE)] || || '''N 4021''' || '''N 4026''' || N 421의 성공 직후 네오플란에서는 1988년 [[네오플란 메가트랜스|메가트랜스 시리즈]]를 출시하였다. ||<:> [[파일:Neoplan_Megaliner.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Neoplan_N516.jpg|width=100%]] || ||<:> '''N 128/4 메가라이너''' ||<:> '''N 516 스타라이너''' || [[1993년]] 전장 15m의 85인승 4축 2층버스인 '''[[네오플란 메가라이너|메가라이너]](Megaliner)''' 시리즈를 출시했고 [[1996년]]에는 네오플란의 최고급 모델인 '''[[네오플란 스타라이너|스타라이너]](Starliner)''' 시리즈를 선보였다. || [Youtube(Tu8zeErslSQ)] || [[파일:cen2.jpg|width=100%]] || || '''N 4416''' || '''N 4420''' || || [Youtube(7Ow2Ivqu6KA)] || [[파일:288084.jpg|width=100%]] || || '''N 4421''' || '''N 4426''' || 1997년에는 [[네오플란 메가트랜스|메가트랜스]]의 후속작인 [[네오플란 센트로라이너|센트로라이너 시리즈]]를 출시하였다. 각종 신기술의 집약체인 만큼 유럽형 저상버스의 기초가 된 차량 중 하나다. || [[파일:n4520.jpg|width=100%]] || || '''[[네오플란 센트로라이너 에볼루션]]''' || 2001년, 그동안 박터지게 경쟁하던 MAN에 인수되면서 장거리 버스모델을 전문적으로 생산하는 자회사로 남게 되었다. MAN에 인수된 이후 한동안 [[만 라이온스 시티]]와 플랫폼을 공유하는 [[네오플란 센트로라이너 에볼루션|센트로라이너 에볼루션]]을 생산했으나 2008년에 단종되었다. 2008년 네오플란의 도시형버스 사업부와 [[네오플란 에어라이너|에어라이너]]는 비제온(Viseon)이란 자회사가 신설되며 사업이 이관되었고 L시리즈로 차명이 변경되어 생산을 지속하였었다가 2014년 비제온의 파산과 함께 생산이 중단되었다. == 생산차량 == [include(틀:네오플란의 차량)] === [[네오플란 스카이라이너|스카이라이너(Skyliner)]] === [[파일:Neoplan_Skyliner_mirrorcam.jpg]] 전고 4m의 [[2층버스|더블데커]] 라인업. 현 네오플란의 [[플래그십 제품|플래그십]] 모델이다. === [[네오플란 투어라이너|투어라이너(Tourliner)]] === [[파일:Neoplan_Tourliner(2016).jpg]] 전고 3.87m의 [[고상버스/종류#s-3.2.1|SHD급]] 라인업. [[MAN 라이온스 코치]]와 [[플랫폼]]을 공유한다. === 시티라이너(Cityliner) === [[파일:Neoplan_Cityliner_HD.jpg]] 전고 3.72m의 [[고상버스/종류#s-3.2.2|RHD급]] 라인업.[* 국내에서 [[전세버스]]로 돌아다니는 중국 영맨 오토모빌제 버스들이 바로 이 모델을 기반으로 한 차량들이다.] === 단종 === *'''N 416''' (1982~1992) *'''N 138 점보크루저''' (1975~1992) *'''[[네오플란 메가트랜스|메가트랜스]]''' (1988~1999) *'''[[네오플란 메가라이너|메가라이너]]''' (1993~2003) *'''[[네오플란 에어라이너|에어라이너]]''' (1953~2014)[* 차량 자체는 계속 생산 중이지만, 판권이 [[슬로베니아]] [[https://www.tam-motors.eu/|Tam-Europe]]로 넘어가면서 브랜드가 VIVAIR 시리즈로 변경되었다.] *'''[[네오플란 스타라이너|스타라이너 시리즈]]''' (1996~2015) *'''[[네오플란 센트로라이너|센트로라이너]]''' (1997~2003) *'''[[네오플란 센트로라이너 에볼루션|센트로라이너 에볼루션]]''' (2003~2008) *'''[[네오플란 메가셔틀|메가셔틀]]''' (1985~1998) == 기타 == *[[대한민국]] 내에서는 [[시티투어버스|시티투어]] [[2층버스]] 제작사로 유명한데, 사실 국내에 돌아다니는 네오플란 2층 버스는 [[중국]] [[http://eurobus.kr/|영맨 오토모빌(中国青年汽车集团)]]에서 생산하는 차량들이다.[* 엔진도어 오른쪽 하단에도 사명이 "YOUNG MAN"으로 나오지, NEOPLAN으로 나오지 않는다.] 정확히는 네오플란의 차량 설계를 기반으로 영맨 오토모빌에서 [[중국]] 현지화를 적용해 생산한 모델들로, 오리지널 유럽 모델들은 국내 차량규격을 초과하기 때문에[* 국내 규정상 차폭 허용 한계는 2.5 m인데 대게 유럽 차량들의 차폭은 이를 5 cm 초과하는 2.55 m이다. 또한 차량의 전장이나 축중도 국내규격을 초과하는 것들이 대부분. 이 때문에 에버랜드에서 도입한 [[벤츠 시타로]]는 국내 차량승인을 받지 못해 '''놀이기구'''로 등록되어 [[차량 번호판|번호판]] 없이 구내수송 전용으로 운용중이다.][* 예전에 삼성그룹에서 의전용으로 사용했던 세트라 버스 역시 국내 법규에 맞추어 현지화한 모델을 들고온 것이다. 보통 완성차 형태로 수입하는 경우는 드물며, 코치빌더에서 각 국가별로 현지화한 모델을 수입한다.] 그나마 국내 실정과 비슷한 [[중국]] 현지화 모델을 들여오는 것.[* [[볼보 B8R|볼보 2층버스]] 역시 [[스웨덴]]에서 바로 갖고 오지 않는다. 국가별로 요구하는 규격이나 옵션이 천지차이가 있기에, 유럽 현지의 볼보 버스와 아시아쪽에서 판매되는 볼보 버스는 아예 다른 차라고 해도 무방하다. 이는 벤츠, 만, 스카니아, 벤훌버스, 마르코폴로 SA, 현대자동차, 대우버스 등 국제적으로 버스를 판매하는 회사들은 공통적으로 적용된다.] *으리으리한 외형으로 [[전세버스]] 업체에서도 소수 운용 중이긴 한데, 버스에 대해 잘 모르는 사람들이야 '큰 버스 = 좋은 차'라고 생각할수 있으나[* 실제로 해당 차량을 보유한 [[전세버스]] 업계에서는 '[[VIP]] 버스'라는 명칭으로 홍보 중이다.] 업계에서는 "[[메이드 인 차이나]] 어디 안 간다." 하는 평을 듣는다.[* 국내도입 모델들은 [[두산인프라코어|두산]]의 DV11K 엔진을 탑재해서 들어온다. 당연히 [[유럽 배출가스 기준|유로6]] 발령 이후로는 소식이 없다.] *[[1990년대]] 초반 국내 2층버스 시범운행에 투입되었다가 도입이 백지화되면서 [[서울대공원]] 킹콩버스가 된 차량 또한 네오플란의 N 4026 모델이었다. *[[1980년대]] 중반부터 [[에버랜드]]에서 주차장 셔틀버스로 운용했었다. [[1996년]]도에는 N 4020을 운용하다가 [[1999년]]이후 N 4420과 N 4416을 추가 도입했으며 국내에서는 구형 N 4020과 신형 N 4420/4416을 뭉뚱그려 '[[센트로라이너(1999)|센트로라이너]]'라고 부르는데, 엄밀히 따지면 신형인 N 4420/4416 모델만 센트로라이너 시리즈에 속하는 차량이다. N4020의 정식 모델명은 네오플란 [[메트로라이너|메가트랜스]]이다. 2010년을 기점으로 [[메르세데스-벤츠 시타로|벤츠 시타로]]를 도입하면서 지금은 완전히 대차되었다. [Youtube(aid6wZl_Qeg)] *[[벨라루스]]의 [[MAZ]]가 2006년까지 생산했던 도시형 버스인 100 시리즈에 기술지원을 해 주기도 했다. 100 시리즈와 네오플란 N 40xx 시리즈는 거의 판박이나 다름없다. == 관련 문서 == *[[MAN]] *[[버스]] *[[버스 관련 정보]] *[[투어리스트 버스 시뮬레이터]] *[[OMSI]] *[[에버랜드]] *[[솔라리스(기업)|솔라리스]] [[분류:독일의 자동차 제조사]][[분류:폭스바겐 그룹]][[분류:1935년 기업]][[분류:버스 차량]][[분류:슈투트가르트]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기