문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대건선 (문서 편집) [목차] [include(틀:북한의 일반철도 노선)] 戴建線 / Taegŏn Line == 개요 == [[파일:attachment/대건선.jpg]] [[신련포역]]과 [[봉창역]]을 잇는 단선 광궤 철도. 길이는 34.5km이다. 탄광선이 분기하기 전의 일부 구간은 확실히 전철화되었으며, [[증산리역]]부터 [[봉창역]]에 이르는 28.8km의 구간이 전철화되었는지는 불명. 다만 북한의 전기 상태가 심각하게 나쁘고, 이쪽은 [[대동강]]변을 따라가는 만큼 고도차가 그렇게까지 심한 것도 아니라서 전철화에 목숨 걸 정도까지는 아니다. 부설 목적은 탄광의 수송이라지만 이는 [[직동탄광선]]의 이야기이고, [[초평역]] 인근에는 북창공항이 전투기 발진 장소로 쓰이며, 인근의 농경지에서 나는 농산물 및 [[무진대역]] 방면의 공장에서 나오는 공산품도 중요하지만, [[개천 제14호 관리소]]와 [[개천 제18호 관리소]]에 정치범을 수감하는 역할도 담당하는 무시무시한 선로. 화물 전용 철도이기 때문에 여객열차는 운행하지 않으며, 중간의 [[삼소역]]은 비록 강 건너편에 있는 다른 행정구역명에서 따 왔다지만 어쨌거나 광복 직후의 행정구역명에서 따온 지명이기 때문에 부설 시기는 아무래도 일제 시대인 모양이다. [[은산선]]과 이름이 바뀌는 경우가 많은데, 이쪽이 맞는 듯하다. 은산역에서 직통으로 무진대역까지 갈 수 있는 길이 없기 때문. [[남북통일]]이 되면 [[득장선]]과 연결하고, [[만포선]] 천동역에서 갈라지는 지선을 이 노선까지 연장되어 [[만포선]] 본선이 변경될 가능성도 있다. == 역 목록 == 두음법칙을 인정하지 않는 [[문화어]] 규정에 따라 적었다. ||<-8> 대건선 역 목록 || ||<-2> 역 명 || 역간거리 || 기점거리 || 종점거리 || 분기노선 || 비고 || 소재지 || || [[신련포역|신련포]] || 新蓮浦 || 기점 || 0.0 || 34.5 || [[평라선]] || ||<|6> 평남 순천시 || || [[대건역|대 건]] || 戴 建 || 2.1 || 2.1 || 32.4 || [[은산선]][br][[직동탄광선]][br][[모학선]] || || || [[증산리역|증산리]] || 甑山里 || 3.6 || 5.7 || 28.8 || || || || [[룡악역|룡 악]] || 龍 岳 || 3.1 || 8.8 || 25.7 || || || || [[초평역|초 평]] || 草 坪 || 6.7 || 15.5 || 19.0 || || || || [[삼소역|삼 소]] || 三 所 || 5.7 || 21.2 || 13.3 || || || || [[무진대역|무진대]] || 無盡臺 || 3.7 || 24.9 || 9.6 || || ||<|2> 평남 개천시 || || [[외동역(대건선)|외 동]] || 外 東 || 4.6 || 29.5 || 5.0 || || || || [[봉창역|봉 창]] || 鳳 倉 || 5.0 || 34.5 || 0.0 || || || 평남 북창군 || [[분류:대한민국의 철도 노선]][[분류:북한의 철도 노선]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기