문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공/보유 기종 (문서 편집) [include(틀:상위 문서,top1=대한항공)] [include(틀:관련 문서, top1=대한항공/이전 보유 기종)] [목차] ||<-2> [[대한항공|[[파일:대한항공 로고.svg|width=300]]]][br]'''{{{#5dc2e7 보유 기종}}}''' || || {{{#000 기종}}} || {{{#000 대수}}} || || {{{#000 737-8}}} || {{{#000 5}}} || || {{{#000 737-800}}} || {{{#000 2}}} || || {{{#000 737-900}}} || {{{#000 9}}} || || {{{#000 737-900ER}}} || {{{#000 6}}} || || {{{#000 747-400ERF}}} || {{{#000 4}}} || || {{{#000 747-8i}}} || {{{#000 9}}} || || {{{#000 747-8F}}} || {{{#000 7}}} || || {{{#000 777-200ER}}} || {{{#000 8}}} || || {{{#000 777-300}}} || {{{#000 4}}} || || {{{#000 777-300ER}}} || {{{#000 25}}} || || {{{#000 777F}}} || {{{#000 12}}} || || {{{#000 787-9}}} || {{{#000 11(+9)}}} || || {{{#000 787-10}}} || {{{#000 (+20)}}} || || {{{#000 A220-300}}} || {{{#000 10}}} || || {{{#000 A321-neo}}} || {{{#000 8(+42)}}} || || {{{#000 A330-200}}} || {{{#000 6}}} || || {{{#000 A330-300}}} || {{{#000 19}}} || || {{{#000 A380-800}}} || {{{#000 10}}} || || '''{{{#fff 총합}}}''' || '''{{{#fff 155(+71)}}}''' || == 보유 항공기 == * 2023년 10월 31일 기준으로 에어버스 52대, 보잉 103대, 총 155대를 보유하고 있다. (여객기 132대, 화물기 23대) * [[대한항공]] [[https://www.koreanair.com/global/ko/traveling/aircraft-info.html|공식 홈페이지]]에도 기재되어 있으니 참고바람. * 이 항목에는 아직 주문 중이며 대한항공이 수령하지 않은 기종도 포함되어 있다. * 개별 문서가 생성된 기체는 링크 처리한다. 사건 사고를 당한 기체는 {{{#ff0000 빨간색}}}으로 처리한다. * 이전에 보유했으나 현재 퇴역한 기체들은 [[대한항공/이전 보유 기종]] 목록에 작성되어 있다. * 기종이 다양함에 따라, 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스는 형식이 제각각이므로 색상으로 구분한다. * 퍼스트 클래스의 경우 코스모 스위트 2.0은 {{{#FFD000 금색}}}, 코스모 스위트 1.0은 {{{#C0C0C0 은색}}}, 코스모 슬리퍼는 {{{#B8860B 동색}}}, 일반 슬리퍼와 슬리퍼 오토만은 {{{#B2CCFF 옅은 하늘색}}}이다. 이들을 표시할 때는 항공기 번호에 표시한다. * 프레스티지 클래스의 경우 프레스티지 스위트는 {{{#C8A2C8 연보라색}}}, 프레스티지 슬리퍼의 경우 {{{#FFA7A7 분홍색}}}, 프레스티지 플러스의 경우 {{{#ADFF2F 연두색}}}, 일반 우등고속형 프레스티지의 경우 {{{#FFA500 주황색}}}이다. 이들을 표시할 때는 제작번호, 제작일자, 등록일자, 좌석수에 표시한다. * 퍼스트 클래스나 비즈니스 클래스가 없는 경우에는 흰색으로 하며, 모두 흰색일 경우 이코노미석만 있는 것으로 간주한다. === [[보잉]] === ==== [[보잉 737]] ==== 보잉 737-900ER은 윙렛이 장착되어 있으며, 900[* non-ER]은 윙렛이 장착되어있지 않다. -800은 보유중인 2대 모두 윙렛이 장착되어 있다. 800과 900ER은 모두 [[보잉 스카이 인테리어]]가 적용되어있지만, 900은 모두 클래식 인테리어가 적용되있다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL8241.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-8BK, HL8241}}}''' || * 보잉 737-800 2대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| ||<:>HL8240[*리스]||<|2><:> [[보잉]] ||<|2><:>737-8BK||<:>39447||<:>11.09.07||<|2>C12Y126||<:>|| ||<:>HL8241[*리스]||<:>38129||<:>11.11.02||<:>|| 항공기 다수를 [[진에어]]가 빌려가(리스)면서 보유 대수가 제법 줄어들었다. 퇴역 시기는 [[진에어]]가 리스하지 않으면 2030년 초반쯤에 퇴역할 수도 있다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:hl7726.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-9B5, HL7726}}}''' || * 보잉 737-900 9대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||좌석||<:>비고|| ||<:>HL7706[* 1회 내그비 (2009년 5월 ~ 2010년 8월)]||<|12><:> [[보잉]] ||<|11><:>737-9B5||<:>29991||<:>02.07.06||<|12>C8Y180||<:>|| ||<:>HL7707||<:>29992||<:>02.07.10||<:>|| ||<:>HL7708||<:>29993||<:>02.08.07||<:>|| ||<:>HL7716||<:>29994||<:>03.04.30||<:>|| ||<:>HL7717||<:>29995||<:>03.05.16||<:>|| ||<:>HL7725||<:>29999||<:>04.05.09||<:>|| ||<:>HL7727[* 2004년에 [[영국]]의 환보로 에어쇼에 참가한 이력이 있다, 당시에는 [[보잉]]사의 하우스 컬러를 입고 다녔지만, 지금은 노멀 도장으로 잘 날아다니고 있다.] ||<:>'''30000'''||<:>04.06.30||<:>|| ||<:>HL7728||<:>30002||<:>04.12.22||<:>|| ||<:>HL7726||<:>30001||<:>05.06.22||<:>|| [[대한항공]]은 한때 보잉 737-900 Non-ER형의 세계 최다 운용사였다.[* 최대 16대까지 운용했었다.] 다른 대한항공 기종과는 달리 76~79cm(30~31인치)의 좁은 피치를 선보이며, AVOD는 설치되어 있지 않다. 심지어 A220에서 운영하는 개인 디바이스를 이용한 BYOD 서비스조차 제공되지 않는다. 프레스티지석도 [[고속버스|우등고속]] 타입이다. 국내선에서는 김포-제주 노선에 거의 70% 확률로 당첨되는 기종이기도 하다. 한때 김포-김해 노선에 737-900이 대부분 투입된 적이 있으며 그 비중이 90%였다. 이 때문에 부산권 항덕들의 원성이 자자했었지만 지금은 A220-300의 도입과 가끔씩 737-900ER이 투입되고 있어 예전보단 나아졌다. 대한항공의 737-900은 737-800이나 737-900ER로 커버하기 부족한 고수요 노선에 이용되고 있다. 때문에 좌석 배치가 상당히 고밀도로 이뤄져 있으며 일반석 좌석 간격이 LCC보다 못하다는 평가가 나온다. 그래도 근래에 도입되고 있는 슬림라인형 좌석이 아닌, 쿠션이 두터운 구형 좌석이라 생각보다 불편하지는 않다. PSU에서 모니터가 내려오는 기재와 그렇지 않은 기재가 있는데 HL7716 이후로는 모두 전자고 그 이전은 [[SuperM]]이 안나오고 스튜어디스가 시범조교 역할을 맡는다. 향후 에어버스 A321-neo가 이 기체를 대체할 것으로 보인다. 하지만 A321-neo의 도입 시간이 조금 걸릴 것으로 예상되어 당분간은 737-900이 하늘을 날 것으로 보인다.[* 원래 이 기종은 보잉 737-8과 에어버스 A321-neo로 대체 예정이지만, 737-8은 안전 문제로 인해 도입이 지연되었고 A321-neo 역시 엔진 결함 및 737 MAX의 인도 지연으로 인해 대한항공의 A321-neo 도입 계획이 바뀌어 도입이 지연되었다. 추가로 대한항공이 737-8 기종을 5대만 도입하고 나머지 25대는 진에어로 이관함에 따라 A321-neo가 이 포지션을 이어받을 가능성이 높아졌다.] 2020년 11월 HL7569를 시작으로 퇴역이 시작되었고, HL7718, HL7719, HL7724는 진에어로 넘어갔다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대한항공 HL8273.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-9B5(ER), HL8273}}}''' || * 보잉 737-900ER 6대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||좌석||<:>비고|| ||<:>[[대한항공 480편 기내 난동 사건|{{{#ff0000 HL8221}}}]]||<|6><:> [[보잉]] ||<|6><:>737-9B5ER||<:>37633||<:>11.05.15||<|6>C8Y165||<:>|| ||<:>HL8223||<:>37634||<:>11.06.28||<:>|| ||<:>HL8248||<:>37635||<:>12.05.18||<:>|| ||<:>HL8249||<:>37636||<:>12.06.26||<:>|| ||<:>HL8272||<:>42173||<:>13.05.07||<:>|| ||<:>HL8273||<:>42174||<:>13.05.24||<:>|| 대한항공이 국내선과 저수요 단거리 국제선에 추가로 투입하기 위해 주문한 기종이다. 비록 737-900 Non-ER과 같이 프레스티지석이 우등고속 타입이고 일반석 좌석 간격 역시 다른 대한항공 기종과는 달리 좁은 편이지만 AVOD가 설치되어 있다.[* 이코노미 좌석 피치가 737-900과 동일하다. (76~79cm(30~31인치))] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대한항공 B737 HL8348.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737 MAX 8, HL8348}}}''' || * 보잉 737 MAX 8 5대 [* 원래는 30대(옵션 20대) 주문이었으나, 이후에 직도입분 5대, 진에어 이관분 25대로 변경되었다. 진에어 이관분 역시 원래 대한항공 기재였으나 HL8353이 진에어 도색을 달고 현재 국제선에서 운항중이다.] ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>인도일자||<:>좌석||<:>비고|| ||<:>HL8348||<|30><:> [[보잉]] ||<|30><:>737 MAX 8||<:>63436||<:>19.04.02||<:>22.02.11||<|30>C8Y138||<:>|| ||<:>HL8349||<:>63437||<:>19.05.17||<:>22.03.22||<:>|| ||<:>HL8350||<:>63438||<:>19.06.27||<:>22.05.04||<:>|| ||<:>HL8351[*리스]||<:>63439||<:>19.08.10||<:>22.08.31||<:>|| ||<:>HL8352||<:>63440||<:>19.11.16||<:>22.07.28||<:>|| 이 기종이 들어오게 되면 오래된 737-800은 물론이고 737-900도 일거에 정리될 가능성이 있다. 또한 [[A220]]의 [[상위호환]]이 될 예정이다. 대한항공에 2019년 중순에 도입되어 50주년 기념 도장을 입혀 운항하려고 하였지만, [[에티오피아 항공 302편 추락 사고]]에 따라 [[보잉 737 MAX]]의 [[보잉 737 MAX/결함|안전 논란이 터졌다.]] 이로 인해 운항이 전면 금지됐고, 인도 또한 무기한 연기되었다. 비행금지기간 동안 보잉은 HL8349 등의 항공기들을 렌튼, 보잉 필드, 모지스레이크 그랜트 카운티, 빅터빌 등 다양한 곳에 보관하였다. 대한항공의 737 MAX 8 도입이 지연되면서 자연스럽게 현재 보유하고 있는 737-800과 737-900의 퇴역도 지연되었다. [[2021년]] [[11월 22일]]에 대한민국의 [[보잉 737 MAX]]의 운항 재개 허가가 나옴으로써 737 MAX 8의 도입이 시작될 것으로 보인다. 2022년 2월 11일, HL8348을 시작으로 737 MAX 8의 도입이 시작되었다. 생산된 지 근 3년 만에 한국 땅을 밟게 되었다. 후미쪽에 쓰여진 기종명이 생산 직후까지만 해도 '''BOEING 737 MAX 8'''이었는데 현재는 '''BOEING 737-8'''로 변경되었다. 아무래도 [[보잉 737 MAX/결함|결함 사태]]로 인해 언론에 MAX라는 이름이 자주 거론되며 이미지가 나빠지니까 뺀 것으로 보인다.[[https://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/1030977.html|#]] 기내 안전메뉴얼 팜플렛에도 737-8로 표기하며, 언론 보도자료에도 그냥 737-8로만 표기하는 걸 보면 홍보나 안내에 있어 MAX라는 명칭을 아예 빼기로 결정한 듯. 대한항공 공식 홈페이지의 기종 소개란에서도, 예매 시스템상의 기종 안내에도 MAX는 아예 빠졌다.[[https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b737/8-146/prestige|#]] 대한항공이 항공당국에 항공기를 등록하면서 사용한 명칭도 보잉 737-8이었고, MAX는 의도적으로 배제한게 보인다. 실제로 항공기술정보시스템(ATIS)[[http://atis.koca.go.kr/ATIS/aircraft/forwardPage.do?pageUrl=aircraftRegStat01#|#]]에 등록된 MAX 8의 기종명은 그냥 737-8이다. 2022년 3월 1일 김포발 제주행 KE1205편으로 운항을 시작했다. 이후 인천발 단거리 노선과 김포발 오사카 노선에 투입되고 있다. 2023년 6월 1일부터, 대한항공 기종 중에서 최초로 기내 와이파이 서비스를 시작하였다. 2025년부터 대한항공의 737 MAX 8 한 대를 [[대한민국 공군]]에서 임차해 [[대한민국 대통령 전용기|공군 2호기]]로 사용할 예정이라고 한다.[[https://n.news.naver.com/article/421/0006984318?sid=100|#]] ==== [[보잉 747]] ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7602.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747-4B5ERF, HL7602}}}''' || * 보잉 747-400ERF 4대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>이륙중량||<:>비고|| ||<:>HL7601[* 기수 부분에 "100th BOEING"이라는 문구를 하고 다녔었다.]||<|4><:>[[보잉]]||<|4><:>747-4B5ERF||<:>33946||<:>04.07.19 ||<|4><:>412.8TON||<:>대한항공의 100번째 보잉기|| ||<:>[[대한항공 577편 교신두절 사건|{{{#ff0000 HL7602}}}]]||<:>34301||<:>05.10.10||<:>|| ||<:>HL7603||<:>37657||<:>05.12.08||<:>|| ||<:>HL7605||<:>35526||<:>06.05.30||<:>|| 747-400ERF의 경우 747-400F보다는 비교적 노후화가 덜 된 관계로 당초 원래 계획은 2020년 전후로 퇴역이 완료된다고 하였으나, 2022년 06월 기준 현재도 현역 화물기로 활동중이다. 퇴역 시기가 늦어지는 이유로는 [[코로나바이러스감염증-19]] 사태로 항공화물 수요가 넘치고 폭등하였기 때문에 퇴역시기가 늦어진 걸로 추정된다. 2018년 9월까지는 747-400F도 보유하고 있었으나 9월 21일 마지막 기체인 HL7403이 [[칼리타 에어]]로 송출되며 대한항공 내 747-400 계열은 747-400ERF형만 남게 되었다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대한항공 B747-8B5 HL7644.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747-8B5, [[HL7644|{{{#FFF HL7644}}}]][br]마지막으로 생산된 [[보잉 747|{{{#FFF 보잉 747}}}]] 여객기}}}''' || * 보잉 747-8i 9대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| ||<:>HL7630[* 11회 내그비 (2019년 10월 ~ 2023년 2월)] ||<|10><:> [[보잉]] ||<|10><:>747-8B5||<:>40905||<:>15.07.20||<|10><:>F6C48Y314||<:>|| ||<:>HL7631||<:>40906||<:>15.08.24||<:>|| ||<:>HL7632||<:>40907||<:>15.09.28||<:>|| ||<:>HL7633||<:>40908||<:>15.10.18||<:>|| ||<:>HL7636||<:>60407||<:>15.12.10||<:>|| ||<:>HL7638||<:>60408||<:>16.04.26||<:>|| ||<:>HL7637||<:>40909||<:>16.06.02||<:>|| ||<:>HL7642||<:>60409||<:>17.03.19||<:>|| ||<:>[[HL7644]]||<:>60411||<:>17.06.23||<:>'''전 세계에서 마지막으로 생산된 [[보잉 747]] 여객기''' || 수요가 많은 중단거리부터 장거리까지 모두 투입되는 기종이다. 이 9대 중에는 '''마지막 747 여객형 기체'''인 [[HL7644]]도 있다. 엄밀히 말하자면 마지막으로 인도된 항공기는 아니다. 일단 미 공군의 [[에어 포스 원]]으로 사용될 예정인 747-8i 2대가 실내 개조 중에 있다. 또한 [[루프트한자]]가 취소한 747-8i 1대가 빅터빌 공항(KVCV)에 보관중이였다가 이집트 정부 전용기로 사용하기위해 [[페인 필드]]로 이동했다가 함부르크로 이동한 상태이다. 여기에 [[트랜스아에로]]처럼 주문해 놓고 회사가 터졌거나, [[이란항공]]처럼 제재로 인해 주문을 취소였거나, 사우디아라비아 정부 전용기로 사용하려다가 2011년에 사우디 왕자의 사망으로 인해 취소된 경우도 있다.[* 해당 기체는 [[https://www.bankofutah.com/|Bank of Utah]]가 소유하고 있었으며 2022년 4월에 [[보잉]]으로 소유권이 이관된 뒤 [[파이널 에어파크]]에 보관되었고 같은 해 12월에 스크랩되었다.[[https://www.zerohedge.com/markets/saudi-royals-boeing-747-jumbo-jet-scrapped-after-just-42-hours-airframe|#]] 보잉 747-8의 첫 스크랩이며 총 비행 시간은 겨우 '''42시간'''이었다.] 공군 1호기 3차 장기임차 사업에서 대한항공의 747-8i가 선정되어 기령이 5년 이내의 747-8i인 HL7643이 정부에 임차되었다.[* 기령이 5년 이내면서, 대한항공이 직접 구매한 747-8I 항공기는 HL7643과 HL7644 밖에 없다. 2021년 2월 말 HL7643이 성남공항에서 이착륙 연습을 하고 있는 것이 포착되었고 3월 1일에 전용기 개조를 받기 위해 [[https://mobile.twitter.com/boscgnspotter/status/1366379858192986113|함부르크 공항에 도착한 모습이 찍히면서]] 차기 대통령 전용기는 HL7643이 이어받는 게 확정되었다.] [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20200529111100504|#]] 2031년부터 퇴역이나 매각 수순을 밟는다고 한다.[[https://biz.chosun.com/industry/company/2021/08/20/Y7UBD4NNX5HZPLNCP733RF2VRQ/|#]] [* 사실 이때쯤이면 기령이 차서 슬슬 일선에서 빠질 시기이긴 하다. 막내인 HL7644가 2017년 6월에 도입되었으니 2031년이면 기령이 14년인데 전임 기종인 747-400도 대략 이 시기부터 화물기로 개조되거나 대체 기종들에 밀려 중단거리 노선을 전담하기 시작했다.] [[코로나바이러스감염증-19|코로나 19]]로 인해 2020년 3월부터 전량 장기주기 상태에 들어가 있다가, 2020년 하반기부터 운항을 재개하여 마지막까지 주기중이던 HL7633이 2023년 9월 1일부로 복귀하면서 모든 기체가 운항중이다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7639.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747-8B5F, HL7639}}}''' || * 보잉 747-8F 총 7대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>이륙중량||<:>비고|| ||<:>HL7609||<|7><:> [[보잉]] ||<|2><:>747-8HTF||<:>37132||<:>12.01.10||<|3><:>442.2TON||<:>|| ||<:>HL7610||<:>37133||<:>12.08.18||<:>|| ||<:>HL7617||<|5><:>747-8B5F||<:>37654||<:>13.03.15||<:>|| ||<:>HL7623||<:>37655||<:>14.02.21||<|4><:>447.6TON||<:>|| ||<:>HL7624||<:>37656||<:>13.12.14||<:>|| ||<:>HL7629||<:>37657||<:>15.12.10||<:>|| ||<:>HL7639||<:>37653||<:>16.07.15||<:>|| 대한항공은 전 세계에서 유일하게 747-8의 여객형과 화물형을 함께 보유하고 있고[* [[카타르 항공]]도 이 타이틀을 지니고 있다고 오해할 수 있으나 카타르 항공 도색을 한 747-8i는 [[카타르 아미리 플라이트]] 소속의 BBJ이다. 현재는 도색을 바꾼 상태.], 동시에 전 세계에서 마지막으로 생산된 747 여객기를 보유 중인 항공사이다. 비록 [[보잉 747-100]]은 운항해 보지 않았지만[* 굳이 국내에 위치한 747-100을 찾아보자면 남양주시에 보잉 747-100 기종이 보존되어 있'''었'''다. [[팬 아메리칸 항공]]에서 운항되었던 747-121이자 '''747 양산 기체 1호기'''인 [[N747PA]] 항공기를 중고 구매해 식당으로 쓰다가 2010년에 고철매각되며 사라졌다. 747-100이 초도 비행에 성공한 1969년에는 대한항공이 막 한진그룹에 매각되어 민영화 감정이 진행 중이었으며, 전체 보유기종은 프로펠러기 7대+제트기([[DC-9]]) 1대가 전부였기 때문에 747을 살 여력조차 되지 못했다. 747을 구매할 정도로 기업 재정이 안정화될 무렵에는 747-200이 양산 중이었기에 굳이 747-100을 살 필요를 못 느껴서 끝내 747-1B5는 나오지 않게 되었다.], -200부터 -8까지 보잉 747의 나머지 형식을 모두 보유하여 [[사우디아 항공]]과 함께 보잉 747의 5개 이상의 형식을 보유했던 '''유이한 항공사이다.'''[* 사우디아 항공은 아예 '''보잉 747의 6개 형식을 모두 보유했던 유일한 항공사이다.''' 그 다음인 5개를 운항한 유일한 항공사가 대한항공. 여객형만 따져보면 사우디아 항공도 대한항공과 같은 5개 형식을(-100부터 -400까지) 운항했다.] 또한 세계 최초로 747 화물기 태평양 횡단 정기노선을 신설했고,[* [[월드 에어웨이즈]]로부터 임차한 N749WA가 투입되었다.] 747-8 세대에 와서는 혼자서 747-8F와 747-8i를 동시에 운영한 것도 모자라 마지막에는 최후의 보잉 747 여객기를 받는 등의 행보 때문에 대한항공이 점보 여객기 시대의 [[진 주인공]]이라는 평가가 일부 항공 커뮤니티에서 나오고 있다.[* 대한항공처럼 점보 시대의 진 주인공이라고 할 수 있는 항공사는 항목에서 볼 수 있듯 747의 모든 형식을 보유했던 사우디아 항공과 747이 여객 운항을 시작한 [[1970년]]부터 빼먹지 않고 747을 운용한 [[루프트한자]] 정도밖에 없다고 할 수 있지만(둘 다 747-100과 747-8(사우디아는 화물 버전, 루프트한자는 여객 버전)을 모두 보유한 적이 있는 유이한 항공사다), 그 루프트한자도 747-300과 747SP는 보유한 적이 없다.] ==== [[보잉 777]] ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7764.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-2B5(ER), HL7764}}}''' || * 보잉 777-200ER 8대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| ||<:>HL7574[*퇴역예정]||<|11><:> [[보잉]] ||<|10><:>777-2B5ER||<:>28444||<:>00.10.18||<|3><:>F8C28Y212||<:>인천에 장기 주기중|| ||<:>HL7575[*퇴역예정]||<:>28445||<:>00.10.12||<:>인천에 장기 주기중|| ||<:>HL7598[* 2002년 월드컵 홍보기로 747, A330에 들어가는 페인팅과는 달리 빨간색 윤곽선이 들어갔었다. ][*퇴역예정]||<:>27949||<:>01.08.17||<:>인천에 장기 주기중|| ||<:>HL7751||<:>34210||<:>07.08.27||<|7><:>F8C28Y225||<:>|| ||<:>HL7752[* 2회 내그비 (2010년 10월~2012년 9월)]||<:>34211||<:>07.11.30||<:>인천에 장기 주기중 || ||<:>HL7764||<:>34214||<:>07.11.18||<:>|| ||<:>HL7765||<:>34212||<:>08.04.14|||| ||<:>HL7766[* 내그비 10주년 특별 랩핑 (2018년 11월~2020년 1월)]||<:>34213||<:>08.06.30||<:>|| 과거에는 제주도, 도쿄, 베이징, 삿포로, 상하이 같은 단거리부터 텔아비브, 두바이, 암스테르담, 취리히, 바르셀로나 같은 장거리까지 다 들어갔었다. 현재는 대양주 및 아시아 일부 지역에만 투입되는 중이다. 심지어 2017년 조종사 파업 당시에는 부산발착 국제선[* 주로 [[수완나품 국제공항|방콕]]행]에 HL7526이 고정으로 다녔다고 한다. B747과 함께 21세기 대한항공의 성장을 함께한 기종이다. 2019년 파리에어쇼 주문 결과 노후된 777-200ER, 777-300(non-ER)은 B787-9, -10으로의 대체가 사실상 확정되었다. 777X를 도입하기엔 아직 멀었다. 4대의 777-200ER 항공기는 [[진에어]]로 넘어갔다. 본래 [[A300|A300B4-622R]]가 넘어갈 예정이었으나 심각한 노후화로 인해 777이 대신 넘어갔다. [[아시아나항공]]처럼 3-3-3으로 배열되어 있으며, 구형 기재들은 코스모 스위트 1.0과 프레스티지 슬리퍼 좌석으로 개조되었다. HL7530을 시작으로 777-200ER의 퇴역이 시작됐다.[* 대한항공에서 HL7530의 동체의 일부분을 잘라내 만든 네임택을 판매했었다. 이 행보는 마지막 747-400이었던 HL7461의 퇴역에도 이어졌다.] [[유나이티드 항공 328편 엔진 폭발 사고]]로 인하여 PW4000 엔진이 달린 777-200ER 항공기의 운항이 전면 중단되었지만 HL7751이 2022년 7월 3일 인천-마닐라 KE621 노선에 투입되면서 운항에 복귀하였다. 이후 다른 기체들도 차례차례 재운항을 시작했고, 2023년 하계 스케줄부터는 최후의 5대가 모두 운항에 복귀하였다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7573_2.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-3B5, HL7573}}}''' || * 보잉 777-300 4대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| ||<:>HL7532[* 인천국제공항 2터미널 첫 출발 항공기]||<|4><:> [[보잉]] ||<|4><:>777-3B5||<:>28371||<:>98.07.13||<|4><:>C41Y297|| || ||<:>HL7533[* 인천국제공항 2터미널 첫 도착 항공기]||<:>27948||<:>98.07.21||<:>|| ||<:>[[대한항공 2708편 화재 사고|{{{#ff0000 HL7534}}}]]||<:>27950||<:>98.02.04||<:> || ||<:>HL7573||<:>27952||<:>00.06.27||<:> || 중단거리 & 대량수송 노선에 투입 중. 본래 777-300에 있던 [[PW4000|PW4098]]을 결함이 많다는 이유로 777-200ER에서 사용하는 PW4090으로 교체한 탓에 항속거리와 최대이륙중량이 줄어들었다. 이 때문에 중장거리용에서 중단거리 고밀도 수송용으로 포지션을 바꾼 것이다. 그렇다고 해서 일본 양대 항공사인 [[일본항공]]와 [[전일본공수]]처럼 작정하고 고밀도 단거리 수송용으로 쓰기 위해 이코노미석만 가진 여객기로 쓰거나 [[에미레이트 항공|중동]] [[에티하드 항공|3대]] [[카타르 항공|항공사]]처럼 고밀도 3-4-3 배열로 가축수송을 대놓고 하는 기재는 아니다. 대한항공은 보잉 777 이코노미 클래스에 3-3-3 배열을 유지 중인 전 세계적으로 몇 안 되는 항공사다. 대체 기종은 787-10이다. A330 초기분들과 777-200ER 초기 도입분들처럼 프레스티지석이 프레스티지 슬리퍼로 개조되었다. 2022년 PW4000계열의 결함 수리 완료를 앞두고 종전 퍼스트 클래스(슬리퍼 오토만)로 운영되던 1열 좌석이 프레스티지 슬리퍼로 격하되었다. [[https://www.koreanair.com/kr/ko/in-flight/aircraft/b777/300-338/seat-map|#]] 슬리퍼 오토만과 프레스티지 슬리퍼의 좌석과의 차이는 약간의 피치 차이를 빼고는 크지 않았으며, 대한항공이 중·단거리노선에 대한 퍼스트 클래스 서비스를 중단하면서 해당 노선에만 투입되는 777-300 Non-ER의 특성 상 예정되어있던 수순. 2022년 8월 2일 KE805 서울/인천 - 톈진 비행편의 HL7534 투입으로 운항이 재개되었다. 또한, 2022년 11월 30일 HL7533이 운항에 복귀하면서 777-300 4대가 모두 운항에 복귀하였다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL8346.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-300(ER), HL8346}}}''' || * 보잉 777-300ER 25대 ||<:>등록기호||<:>제작사||<:>기종||<:>제작번호||<:>제작일자||<:>좌석||<:>비고|| ||<:>HL7782||<|25><:> [[보잉]] ||<|23><:>777-3B5ER||<:>37643||<:>09.05.18||<|11><:>F8C56Y227||<:>|| ||<:>HL7783[*동맹도장]||<:>37644||<:>09.07.19||<:>|| ||<:>HL8208||<:>37645||<:>10.04.13||<:>|| ||<:>HL8209[* 6회 내그비 (2014년 10월~2016년 10월)]||<:>37646||<:>10.05.16||<:>|| ||<:>HL8210||<:>40377||<:>10.06.21||<:>|| ||<:>HL8216[* 7회 내그비 (2015년 11월~2016년 12월)]||<:>37647||<:>11.04.21||<:>|| ||<:>HL8217||<:>37648||<:>11.06.07||<:>|| ||<:>HL8218||<:>37649||<:>11.11.21||<:>|| ||<:>HL8250[* 9회 내그비 (2017년 10월~2019년 1월)]||<:>37650||<:>12.06.04||<:>|| ||<:>HL8274[* 10회 내그비 (2018년 10월~ 2019년 12월)]||<:>41998||<:>13.02.09||<:>|| ||<:>HL8275[* 8회 내그비 (2016년 10월~2018년 2월)]||<:>37651||<:>13.05.24||<:>|| ||<:>HL8010[*리스][* [[SuperM]] 특별 도장 (2019년 11월 - 2021년 12월)] ||<:>42120||<:>15.04.08||<|14><:>F8C42Y227||<|2><:>ALC 리스|| ||<:>HL8011[*리스]||<:>42123||<:>15.05.07|| ||<:>HL8006||<:>37652||<:>15.06.24||<:>|| ||<:>HL8007||<:>43815||<:>15.07.27||<:>|| ||<:>HL8008[* [[파일:대한항공 50주년.svg|width=20%]]50주년 기념로고 랩핑]||<:>43816||<:>15.09.18||<|2><:>|| ||<:>HL8009[* [[파일:대한항공 50주년.svg|width=20%]]50주년 기념로고 랩핑]||<:>41999||<:>15.12.01|| ||<:>