문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 산성터널(부산) (문서 편집) [[파일:/image/001/2014/03/13/PYH2014031307350005100_P2_59_20140313155905.jpg|width=500px&align=right]] [목차] [clearfix] == 개요 == [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]] [[화명동]]에서 [[금정구]] [[장전동]]을 잇는 왕복 4차로 [[터널]]이다. 자세히는 화명정수장 앞에서 장전초등학교까지를 잇는다. '''총연장 5.62km이며 터널길이만 4.875km로 부산에서 길이가 가장 긴 일반도로 터널이다.'''[* 고속도로를 포함하면 [[부산외곽순환고속도로]]의 [[금정산터널]](7.1km)이 가장 길고 철도노선까지 포함하면 [[경부고속선]]의 [[금정터널]](20.3km)이 가장 길다. 참고로 금정산터널만 해도 [[중앙고속도로]]에서 제일 긴 [[죽령터널(중앙고속도로)|죽령터널]]보다 200m 이상 더 길다.] [[2020년]] [[4월 22일]]에 [[윤산터널]]이 완전히 개통하고 난 이후 양방향 모두 제한속도 80km/h가 적용되고, [[구간단속]]을 시행중이다.[* 장전지하차도와 윤산터널이 개통하기 전까지는 [[화명동]] 방향은 제한 속도가 80km/h이지만 [[장전동]] 방향은 장전지하차도 직전에서 램프로 빠져야 하는 상황이라 차선이 1개로 줄어 제한 속도가 60km/h였다.] [[자동차전용도로]]는 아니지만 터널 구간이 워낙 길다보니 안전사고 예방 차원에서 '''[[이륜차]] 및 초소형전기차 통행을 금지'''하고 있다. [[부산지방경찰청]]에서 직접 나와 단속을 하는지라 적발되면 [[범칙금]]이 부과된다. 사실상 자동차전용도로와 동일하지만[* 이로 인해 개통 초기에는 자동차전용도로 표지판이 설치되어 있었다.] 도로규정상으로는 지정되지 않은 것은 자동차전용도로를 사실상 달릴 수 없는[* 사실상이라는 단서가 붙는 것은, 정확히는 자동차전용도로 통행 금지가 걸린 것이 아니라, 자동차전용도로 통행시 입석 금지 규정이 있기 때문이다. '''좌석버스도 아닌 일반 버스가 꽉 찼다고 못 타면 승객이나 운수업체나 기분이 어떨까(...)'''. 이러니 자동차전용도로를 통행하는 것이 사실상 불가능이나 다름없는 것.] 일반 버스의 산성터널 통행을 위함이다.[* [[정관산업로|참고로 이런 케이스가 부산에 하나 더(...) 있다.]]] == 역사 == * 2014년 4월 14일: 착공 * 2018년 9월 18일: 무료 임시 개통 * 2018년 10월 1일: 유료화로 정식 개통 * 2020년 4월 22일: 연결도로 장전지하차도 및 윤산터널 개통 [youtube(pmbRDhp7I88)] == 요금 == ||[[경차]]||'''800원'''|| ||소형||'''1,500원(승용차, 16인승 이하 승합차, 2.5톤 미만 화물차)'''|| ||중형||'''2,600원(17인승 이상 버스, 2.5톤 이상 10톤 미만 화물차)'''|| ||대형||'''3,400원(10톤 이상 대형트럭) '''|| 톨게이트에 [[하이패스]]차로가 설치돼 있고, 일반차로에서 하이패스카드로 요금을 지불하는 것도 가능하다. 1차로가 하이패스 전용차로, 2차로가 일반차로, 3차로가 혼용차로(화물차 하이패스차로 겸용)다. 1차로와 3차로를 주로 개방해 놓고 있다. == 효과 == [[https://blog.naver.com/jiguin4u/221366320467|리뷰]] 직선 거리로는 가까우나 실제로 자가용이나 대중교통을 이용하면 40~50분 이상[* 산성터널 개통 전까지는 금정구에서 북구로 자가용으로 가려면 금정산의 산악도로인 산성로를 지나는 버스를 이용하거나 [[동래구]]를 거쳐 만덕터널을 지나야 갈 수 있었다. 게다가 만덕터널을 지나면 나오는 만덕동에서 화명동까지도 10분은 걸린다. 금곡동이 목적지라면 차라리 노포삼거리까지 가서 [[노포사송로]]를 따라 다방교에서 [[양산대로]]를 통해 [[호포역]]를 거쳐가는 것이 더욱 빠를 정도였다.] 걸리는 금정구 [[장전동]], [[구서동]], [[남산동(부산)|남산동]], [[청룡노포동]] 일대에서 북구 [[화명동]] 및 [[금곡동(부산)|금곡동]] 일대를 '''10~20분'''만에 이동할 수 있게 되었다!! [[제2만덕터널]]의 만성적인 [[교통 체증]]으로 미루어 볼 때 제 값은 할 것으로 보인다.[* 일단 [[화물차]] [[컨테이너]] 차량들은 거의 무조건 이 터널을 이용할 것으로 보인다. 또한 휴가철로 차량을 이용해 [[김해시]]나 [[창원시]] 같은 지역에서 해운대를 갈 때 제2만덕터널을 지나지 않고 가는 길이 덕천IC-낙동강변도로 화명동방면-산성터널-윤산터널-번영로-수영강변대로-센텀시티-해운대해수욕장이 된다. 다만, [[진주시]]나 [[사천시]]같은 서부경남 지역에서 해운대를 갈려면 남해고속도로의 진영JC에서 [[부산외곽순환고속도로]]를 타는 것이 더 효율적이다.] 2018년 9월 30일 [[금정공영차고지]]↔산성터널↔[[화명역(경부선)|화명역]]을 잇는 일반 시내버스 노선인 [[부산 버스 300|300번]]이 신설되었다. 이 노선은 [[부산가톨릭대]]과 바로 이어준다!. 그리고 추가로 [[연제공용차고지]]↔산성터널↔금곡동을 잇는 [[부산 버스 111-1|111-1번]] 역시 2019년 1월 26일에 개통되었다. 300번의 경우 2021년 5월에 [[구포시장|구포시장]]까지 종점이 연장되었다. [[천마터널(부산)|천마터널]]과 마찬가지로 부산 시내의 그 어떤 유료도로보다 쾌적하다. 터널 선형이 거의 직선형으로 되어있고 새로 지은 터널이라 노면도 좋기 때문에 비싼 통행료를 지불하더라도 운전하기에는 좋은 터널이다. [[2020년]] [[4월 22일]]에 [[윤산터널]]의 개통으로 [[번영로(부산)|번영로]] [[회동교차로]]까지 이어지게 되어 [[북구(부산)|북구]]에서 [[기장군]] [[철마면]]까지 20분이면 갈 수 있게 되었다.[* [[정관신도시]]의 경우 25분 정도 걸린다.] [[윤산터널]]을 통과하여 [[회동교차로]]까지 직접 연결되는 도로의 개통으로 인해 통행료가 마냥 비싸다고 보기가 어려워진 셈이며[* [[윤산터널]] 구간은 통행료를 별도로 징수하지 않는 무료 구간이다. 때문에 롯데마트교차로에서 구서IC까지 둘러가지 않고 바로 터널을 통과하여 회동교차로와 번영로, 정관산업로로 갈 수 있게 되었다.] 윤산터널과 함께 장전지하차도까지 개통되어 대형화물차들의 통행량이 급증하였다.[* 이로 인하여 최근 [[제2만덕터널]]의 [[컨테이너]] [[화물차]]들의 통행이 금지되었다. 때문에 화물차량들은 무조건 돈을 내고 유료도로를 통과해야만 한다.] 산성터널 서쪽으로는 [[대동화명대교]]와 직결된다. 다만 본래 산성터널과 발맞춰 개통할 예정이었던 초정~대동 간 1.5km 구간은 예산 문제로 공사가 여러 차례 지연되며 아직 미개통 상태. 다행히도 공사 준비가 다시 진전되면서 현재는 2026년 완공을 목표로 하고 있다.[[https://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20221123.22006006770|#]] 이 구간까지 개통되면 부산신항과 김해에서 서낙동로-대동화명대교-산성터널을 거쳐 번영로, 정관산업로로 바로 넘어갈 수 있기 때문에 부산시내 교통 혼잡도가 완화될 것으로 기대되고 있다. == 대중 교통 == * [[부산 버스 111-1]] ([[연제공용차고지]] ↔ [[부산대학교]] ↔ [[금곡동(부산)|금곡동]]) * [[부산 버스 300]] ([[금정공영차고지]] ↔ 산성터널입구 ↔ [[구포시장|구포시장]]) [[분류:부산광역시의 터널]][[분류:화명대로]][[분류:금정구의 도로]] [include(틀:문서 가져옴, title=산성터널, version=19)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기