문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아비앙카 항공 (문서 편집) [include(틀:항공사/아메리카/플래그 캐리어)] [include(틀:스타얼라이언스)] ||<-4> [[파일:아비앙카 항공 로고.svg|width=100%]] || ||<-4> '''{{{#ffffff 아비앙카 항공[br]Avianca S.A.}}}''' || || '''[[IATA]]''' [br] AV[* QT라는 IATA 코드를 가진 경우가 있는데, 이는 아비앙카 항공에서 2008년 7월 화물항공사인 탬파 카고를 완전히 인수하면서 얻어온 경우이다.[[https://en.wikipedia.org/wiki/Avianca_Cargo|위키피디아 영문판 참조]]] || '''[[ICAO]]''' [br] AVA || '''[[보잉/커스터머 코드|BCC]]'''[* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] [br] 59 || '''[[콜사인]]''' [br] AVIANCA || ||<-2> '''항공권 식별 번호''' ||<-2>134 || ||<-2> '''설립 연도''' ||<-2>[[1919년]] || ||<-2> '''파산보호 신청일자''' ||<-2>[[2020년]] [[5월 10일]] || ||<-2> '''허브 공항''' ||<-2>엘 도라도 국제공항[br]산살바도르 국제공항[br][[호르헤 차베스 국제공항]][br][[마리스칼 수크레 국제공항]] || ||<-2> '''보유 항공기 수''' ||<-2>141 || ||<-2> '''취항지 수''' ||<-2>87 || ||<-2> '''항공 동맹''' ||<-2>[[스타얼라이언스]] || ||<-2> '''링크''' ||<-2>[[http://www.avianca.com/en-otr/|[[파일:아비앙카 항공 로고.svg|width=80]]]] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:91EDE4F4-B014-4449-865C-D20382973A43.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[보잉]] [[보잉 787|B787-8]]''' || [목차] [clearfix] == 개요 == [[콜롬비아]]와 [[페루]]의 [[플래그 캐리어]] [[항공사]]. '''[[1919년]]'''에 설립된 엄청나게 오래된 항공사로, 현존하는 항공사 중 세계에서 2번째로 오래되었으나, 2020년 [[챕터 11]] 파산 보호 신청으로 위치가 불안정해졌다.[* 1위는 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]. KLM은 1919년 10월 7일 설립, 아비앙카는 1919년 12월 5일 설립으로 단 2개월 차이다....] 아비앙카는 아메리카 대륙항공(스페인어로 Aerovías del Continente Americano S.A.), 과거에는 [[콜롬비아]] 국영 항공(스페인어로 Aerovías Nacionales de Colombia S.A.)의 [[스페인어]] 약칭에 해당된다. 1920년 최초로 [[콜롬비아]] 전역에 국내선 노선을 취항했으며 1937년에 [[보잉 247]]을 도입했다. 1939년에 더글러스 DC-3을 도입했고 1940년 [[나치즘]]의 확산과 국제정세변화로 [[미국]]과 콜롬비아 정부는 [[팬 아메리칸 항공|팬암]]에게 오스트리아 기업인이 갖고 있던 지분을 매각하도록 유도했으며 이후 팬암이 소유한 SCADTA와 [[콜롬비아]] 항공사 SACO(스페인어: Servicio Aéreo Colombiano)가 합병되면서 현재의 항공사인 아비앙카 항공으로([[스페인어]] : Aerovías Nacionales de Colombia S.A.) 탄생되었다. 1946년부터 국제선 취항을 시작했다. 최초취항지는 [[키토(에콰도르)|키토]], [[리마]], [[파나마]], [[마이애미]]. 1956년 [[호주]]에 취항했으며 1961년에 [[보잉 707]]과 보잉 720 기종을 도입했다. 1976년 남미 최초로 [[보잉 747]]을 운행하기 시작했다. 1981년에 [[보잉 767]]-200ER를 도입해 취항했다. 2002년에 경쟁 항공사인 에이스 [[콜롬비아]]를 인수해 2003년에 합병했다. 2009년 [[엘살바도르]]에 본사를 둔 항공사인 TACA 항공을 인수해 자회사로 편입했고, 2013년에 합병했다. 2012년에 [[항공동맹]]인 [[스타얼라이언스]]에 가입했다가 2019년 8월 31일부로 브라질 법인인 아비앙카 브라질만 탈퇴했다. [[코로나19]] 사태로 경영난을 겪은 끝에 [[2020년]] [[5월 10일]] [[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/05/11/2020051100476.html|파산보호를 신청했다.]] 이는 대형항공사의 세 번째 파산사례이자, [[남아프리카 항공]]를 이어 2번째 [[플래그 캐리어]]의 파산사례지만, 순수하게 [[코로나19]] 사태만으로 인해 챕터 11 파산보호에 이른 플래그 캐리어는 아비앙카 항공이 처음이다. 중남미 최대의 항공사인 [[LATAM 칠레 항공]] 또한 10여 일 후 같은 원인으로 파산보호신청을 한다. 8월에 긴급자금운용위원회 회의를 거쳐 아비앙카에 대해 최대 3억 7천만 달러(약 4천400억원)의 자금 대출을 승인했다.[[https://n.news.naver.com/article/001/0011847893?sid=104|#]] == 특징 == 합병 및 성장으로 중남미에 엄청난 네트워크를 가지고 있다. 본사는 [[콜롬비아]]에 있으며, [[에콰도르]], [[엘살바도르]], [[브라질]] 등에 자회사를 가지고 있다.[* 아비앙카 브라질이 별도의 자회사 자격으로 [[스타얼라이언스]]에 가입했다. [[아시아나항공]]도 가입을 [[https://twitter.com/flyasiana/status/638642147671932928=|환영]]했다.] 오래 된 항공사라 사고가 꽤 있었는데 가장 유명한 사고는 [[아비앙카 52편 추락 사고]], [[아비앙카 항공 203편 폭파 사건]]. 중남미의 항공사가 다 그렇듯이 [[항속거리]] 때문에 [[대한민국]]에는 취항하지 않는다.[* [[대한항공]]의 [[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]] 행도 같은 이유로 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]에서 중간기착했다. 아무리 오래 가는 [[보잉 777]]-200ER이라도 [[인천국제공항]]에서 [[브라질]]까지 원샷으론 못 간다.] 아니, 이 항공사는 [[아시아]]로 가는 항공편이 아예 없다! 이 항공사를 타 보기 위한 가장 가까운 공항은 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]뿐이다. [[코드셰어]]는 [[대한항공|양]][[아시아나항공|대]] 항공사와는 딱히 맺고 있지 않으나, [[아시아나클럽]] [[마일리지]]를 적립할 수 있다. 역으로, 당연하겠지만 아시아나 마일리지가 있으면 스타얼라이언스를 통해서 이 항공사의 마일리지 항공권을 발급할 수도 있다. 가끔 마일리지 판매 이벤트를 할 때가 있다. 가장 최근 이벤트에서는 추가 170% 적립(즉, 100마일 구매 시 270마일 적립)이라는 엄청나게 혜자스러운 이벤트이다. 공제율도 나쁘지 않고 1회 구매당 한도도 없기 때문에 스타얼라이언스 항공사의 마일리지 항공권을 구할 때 고려하면 굉장히 좋은 선택지였지만 2019년 8월 31일 부로 스타얼라이언스를 탈퇴했고 법정관리까지 들어가면서 한때 막히나 싶었으나 2023년 현재도 사용가능하다.[* 스타얼라이언스 탈퇴는 아비앙카 브라질에 한하는 얘기로 콜롬비아 국적의 아비앙카에는 해당사항이 없다. 현재도 아시아나항공 비행편을 마일리지로 멀쩡하게 구매가능하다.] 중남미 사람들이 유럽으로 갈 때 [[이베리아 항공]]의 서비스에 실망해서 이 회사의 여객기를 타는 경우가 간간히 있다고 한다. 특가 운임을 자주 푼다고. [[ATR 42]]를 제외한 전 기재가 미국 국적으로 등록돼 있다.[* 비슷한 예시로 러시아 항공사들이 버뮤다 제도의 VP, VQ번대 번호(중화권 번호인 B로 시작하는 경우가 주류이다)를, 이탈리아 항공사들 및 [[트랜스아에로]], [[I-Fly]] 등 일부 러시아 항공사들이 [[아일랜드]]의 EI번대 번호를 사용하는 경우가 있다. 반면 멕시코 국적의 [[아에로멕시코]] 역시 787-8은 죄다 미국 국적으로 등록했다.] == 보유 기종 == ||<:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<:>에어버스||<:>A319-100||<:>14||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A320-200||<:>36||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A320neo||<:>5||<:>95||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A321-200||<:>7||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A321neo||<:>2||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-200||<:>6||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-200F||<:>6||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>787-8 드림라이너||<:>13||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>787-9 드림라이너||<:>0||<:>8||<:>|| == 논란 == 조세 회피 논란이 있다. [[파라다이스 페이퍼스]] 문서 참고. == 사고 == * [[아비앙카 항공 011편 추락 사고]] * [[아비앙카 항공 052편 추락 사고]] * [[아비앙카 항공 203편 폭파 사건]] [[분류:아메리카의 항공사]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기