문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 이요 철도 (문서 편집) [include(틀:시코쿠의 대중교통)] ||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 '''伊予鉄道'''}}}[br]Iyo Railway Co., Ltd. | 이요 철도 주식회사}}}|| ||<:><-2>[[파일:Iyotetsu_logo.svg|width=230]]|| ||<:>'''종류'''||[[주식회사]]|| ||<:>'''운행지역'''||일본 [[에히메현]]|| ||<:>'''시장 정보'''||비상장 || ||<:>'''약어'''||이요테츠(伊予鉄)|| ||<:>'''본사 소재지'''||[[에히메현]] [[마츠야마시]] 헤이와도리6초메 98[br](愛媛県松山市平和通六丁目98番地)|| ||<:>'''창립년일'''||[[1887년]] [[9월 14일]] (창업)[br][[2018년]] [[4월 1일]] (법인 설립)|| ||<:>'''업종'''||육운업|| ||<:>'''법인번호'''||[[http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=7500001020510|7500001020510]]|| ||<:>'''사업영역'''||여객철도사업, 궤도사업|| ||<:>'''대표'''||사장 시미즈 이치로(清水一郎)[* 도쿄대학을 졸업한 관료 출신이다. 일본버스협회 회장을 겸임하고 있다.]|| ||<:>'''자본금'''||1억엔|| ||<:>'''종업원 수'''||309명|| ||<:>'''주요 주주'''||이요테츠 그룹 100%|| ||<:>'''외부 링크'''||[[http://www.iyotetsu.co.jp/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] [[https://www.facebook.com/iyotetsu/|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=25]]]] [include(틀:트위터 로고, 링크=iyotetsu2017, 크기=25)] [[https://www.instagram.com/iyotetsu2018/|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=25]]]] [[https://www.youtube.com/channel/UCpC3sLVOXsCueeAo8VyygBg|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=25]]]]|| ||<:>'''마스코트'''||<:>[[파일:iyoko.jpg]][* 이요코(いよ子)]|| ||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 '''伊予鉄グループ'''}}}[br]Iyotetsu Group / 이요테츠 그룹}}}|| ||<:><-2>[[파일:Iyotetsu_logo.svg|width=220]]|| ||<:>'''중심 회사'''||이요 철도 주식회사|| ||<:>'''종류'''||기업집단|| ||<:>'''구성 기업'''||18개|| ||<:>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Iyotetsu_Shieki.jpg|width=100%]]}}}|| ||<:>{{{#ffffff '''이요테츠 [[마츠야마시역|{{{#ffffff 마츠야마시역}}}]] 전경'''}}}|| [목차] [Clearfix] == 개요 == 일본 [[시코쿠]]의 철도 사업자 중 하나로, 약칭은 이요테츠(伊予鉄, いよてつ)이며 본사가 위치한 [[마츠야마시]]를 중심으로 [[에히메현]] 일대에 노면전차, 전철 등을 운행중이다. 주요 주주는 에히메은행, 이요은행, 히로시마은행 등이며, 자회사로 이요테츠타카시마야(백화점), 에히메히노자동차, 이요테츠택시 등이 있다. 철도, 궤도 사업 외에도 노선버스, 전세버스 등을 운영중이다. == 역사 == 1887년 이요 철도 주식회사가 설립되었으며 1888년 [[타카하마선|마츠야마-미츠마 구간의 노선]]이 개업했다. 이는 시코쿠 최초의 철도 노선이며, 일본에서 두번째[* 첫번째는 [[난카이 전기철도]](1884년)다.]로 개업한 사철 노선이다. 2012년 125주년 기념 행사를 열었다. 그리고 일본 나츠메 소세키의 소설을 원작으로 한 [[일본방송협회|NHK]] 드라마 [[도련님]]을 이요테츠 연선에서 촬영했는데, '''완전 대박'''이 터져 2001년부터 [[증기 기관차]] '도련님 열차'(坊っちゃん列車)를 운행중이다. 2008년에 [[마츠야마 성 로프웨이]]와 [[마츠야마 성 리프트]]의 운영·관리권을 획득하였다. == 경영 == 철도 노선이 열악한 [[시코쿠]]의 철도 회사 중에서 그나마 잘나가는 회사이다. [[JR 시코쿠]]는 아직도 국가 지분이 100% 이고, [[타카마츠시]]에 있는 [[코토덴]]은 과거 법정관리를 받은 적이 있고, [[고치현]]에 있는 [[토사덴]]은 2014년 이후 사실상 고치 현 교통국(...) 역할을 하고 있는 등 경영상태가 대부분 안 좋은데, 부대사업이 성공하여 멀리 떨어져있는 [[엔슈 철도]]와 [[시즈오카 철도]]만큼은 아니지만 유일하게 흑자 경영은 물론 많은 매출을 내는 철도회사이다. 2018년 4월 1일에 지주회사로 변경되었다. 철도 부문은 별도의 법인으로 이관하였다. == 철도 및 궤도사업 == [[파일:Iyotetsu_linemap.svg|width=100%]] 노선은 크게 교외선과 마츠야마 시내선으로 나뉜다. 교외선은 '교외전차'로도 불리며 마츠야마시 교외를 연결하는 노선들이고, 마츠야마 시내선은 노면전차로서 [[마츠야마시역]]을 거점으로 하여 마츠야마 시내 교통을 담당하는 노선이다. [[신분당선|짧은 거리임에도 가격이 매우 비싼게 특징]]이다. ||<:>{{{#ffffff 종류}}}||<:>{{{#ffffff 노선명}}}||<:>{{{#ffffff 운행구간}}}|| ||<|4><:>교[br]외[br]선||<:>[[이요 철도 타카하마선|{{{#ffffff 타카하마선[br](高浜線)}}}]]||<:>[[타카하마역(에히메)|타카하마]] ~ [[마츠야마시역|마츠야마시]][br](9.4km)|| ||<:>[[이요 철도 요코가와라선|{{{#ffffff 요코가와라선[br](横河原線)}}}]]||<:>[[마츠야마시역|마츠야마시]] ~ [[요코가와라역|요코가와라]][br](13.2km)|| ||<:>[[이요 철도 군츄선|{{{#ffffff 군츄선[br](郡中線)}}}]]||<:>[[마츠야마시역|마츠야마시]] ~ [[군츄항역|군츄항]][br](10.9km)|| ||<:>--[[이요 철도 모리마츠선|{{{#ffffff 모리마츠선[br](森松線)}}}]]--[br]{{{#eb6100 '''(1965 폐선)'''}}}||<-3><:>--[[이요타치바나역|이요타치바나]] ~ [[모리마츠역|모리마츠]][br](4.4km)--|| ||<|5><:>[[이요 철도 마츠야마 시내선|마[br]츠[br]야[br]마[br]시[br]내[br]선]]||<:>[[마츠야마 시내선 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]]||<:>[[마츠야마시에키역|마츠야마시에키]] ~ [[마츠야마시에키역|마츠야마시에키]][br](순환선 외선; 7.4km)|| ||<:>[[마츠야마 시내선 2호선|{{{#ffffff 2호선}}}]]||<:>[[마츠야마시에키역|마츠야마시에키]] ~ [[마츠야마시에키역|마츠야마시에키]][br](순환선 내선; 7.4km)|| ||<:>[[마츠야마 시내선 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]]||<:>[[마츠야마시에키역|마츠야마시에키]] ~ [[도고온센역|도고온센]][br](3.5km)|| ||<:>[[마츠야마 시내선 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]]||<:>[[JR마츠야마에키마에역|JR마츠야마에키마에]] ~ [[도고온센역|도고온센]][br](4.1km)|| ||<:>[[마츠야마 시내선 6호선|{{{#ffffff 6호선}}}]]||<:>[[혼마치로쿠초메역|혼마치로쿠초메]] ~ [[마츠야마시에키역|마츠야마시에키]][br](2.3km)|| == 삭도 사업 == * [[마츠야마 성 로프웨이]] * [[마츠야마 성 리프트]] == 버스 사업 == 자회사인 이요테츠 난요버스를 보유중이며 이요테츠 본사에서도 고속버스 및 시내버스 노선을 운영중이다. [[히노자동차]]의 차량만 사용하며, 중고차 없이 자체 출고분으로만 구성되어 있다. * 혼슈 / 큐슈 방면 노선 ||<:>{{{#white '''노선명'''}}}||<:>{{{#white '''행선지'''}}}||<:>{{{#white '''주요 경유지'''}}}||<:>{{{#white '''공동배차 업체'''}}}||<:>{{{#white '''운행 횟수'''}}}|| ||<:>{{{#f55839 '''오렌지 라이너 에히메 (도쿄)'''}}}||<:>[[바스타 신주쿠|도쿄]]||<:>야와하타하마ㆍ오즈혼마치ㆍ우치코ㆍ마츠야마무로마치영업소ㆍ마츠야마시역ㆍ요코하마역||<:>[[케이오 전철|니시토쿄버스]] ||<|2><:>왕복 1회|| ||<:>{{{#f55839 '''오렌지 라이너 에히메 (나고야)'''}}}||<:>[[메이테츠나고야역|나고야]]||<:>야와타하마역ㆍ마츠야마시역ㆍ야오야마치ㆍ도쿠시마토쿠토쿠터미널 ||<:>[[나고야 철도|메이테츠 버스]] || ||<:>{{{#f55839 '''오렌지 라이너 에히메 (오사카)'''}}}||<:>[[우메다역|오사카]]||<:>야와타하마역ㆍ오즈ㆍ마츠야마시역ㆍ센리뉴타운ㆍ신오사카역 ||<:>[[한큐 전철|한큐 버스]] ||<:>왕복 8회|| ||<:>{{{#f55839 '''하버 라이너'''}}}||<:>[[산노미야역|고베]]||<:>마츠야마무로마치영업소ㆍ마츠야마시역 ||<:>신키 버스 ||<:>왕복 6회|| ||<:>{{{#f55839 '''교토 익스프레스'''}}}||<:>[[교토역|교토]]||<:>마츠야마시역||<:>[[케이한 전기철도|케이한 버스]]||<:>왕복 2회|| ||<:>{{{#f55839 '''도고 익스프레스 후쿠오카'''}}}||<:>[[하카타역|후쿠오카]]||<:>마츠야마무로마치영업소ㆍ마츠야마시역ㆍ이마바리역ㆍ스나츠버스센터ㆍ텐진||<:>난요 버스[br]세토우치 운수||<:>왕복 1회|| ||<:>{{{#f55839 '''키라라 익스프레스'''}}}||<:>[[후쿠야마역|후쿠야마]]||<:>마츠야마시역ㆍ마츠야마역ㆍ쿠루시마ㆍ오시마ㆍ세토다ㆍ인노시마ㆍ무카이시마ㆍ신오노미치역 ||<:>시마나미 버스[br]주고쿠 버스[br]혼시버스 ||<:>왕복 4회|| ||<:>{{{#f55839 '''마돈나 익스프레스'''}}}||<:>[[오카야마역|오카야마]]||<:>마츠야마역ㆍ마츠야마시역ㆍ와슈잔키타ㆍ아루키미나미ㆍ츠다카||<:>시모덴 버스[br]료비 버스[br]JR 시코쿠 버스||<:>왕복 6회|| * 시코쿠 내 노선 ||<:> {{{#white '''노선명'''}}} ||<:> {{{#white '''행선지'''}}} ||<:> {{{#white '''주요 경유지'''}}} ||<:> {{{#white '''공동배차 업체'''}}} ||<:> {{{#white '''운행 횟수'''}}} || ||<:>{{{#3D99C2 '''요시노가와 익스프레스'''}}}||<:>[[도쿠시마역|도쿠시마]]||<:>마츠야마역ㆍ오카와도리터미널ㆍ마츠야마시역ㆍ미시마카와노에ㆍ스즈에||<:>도쿠시마 버스, [[JR 시코쿠|JR 시코 버스]] ||<:>왕복 7회|| ||<:>{{{#3D99C2 '''봇챵 익스프레스'''}}}||<:>[[타카마츠역(카가와)|타카마츠]]||<:>마츠야마역ㆍ마츠야마시역ㆍ유메타운타카마츠ㆍ리츠린공원ㆍ타카마츠현청||<:>시코쿠 고속버스, [[JR 시코쿠|JR 시코 버스]] ||<:>왕복 15회|| ||<:>{{{#3D99C2 '''에호루 익스프레스'''}}}||<:>[[고치역(고치)|고치]]||<:>마츠야마역ㆍ마츠야마시역ㆍ오카와도리터미널ㆍ이치노미야터미널ㆍ하리마야바시||<:>[[토사덴 교통]] ||<:>왕복 5회|| == 교통카드 == [include(틀:일본의 교통카드)] || [[파일:Iyotetsu_Card.png]] || || IC이~카드 골드[* 자동 충전이 가능하며, 이요테츠의 신용카드가 있어야 발급받을 수 있다.] || 자체 [[교통카드]]인 IC이~카드를 발급하고 있다. 비표준 규격이기 때문에 [[코토덴]] 및 [[JR 시코쿠]] 노선에서는 당연히 사용 할 수 없다. [[엔테츠]]의 Nice-Pass, 토사덴 교통의 DESUCA와 동일한 규격이다. 표준 규격의 시스템을 도입하려면 많은 비용이 필요한데, 이요 철도를 비롯한 여러 사철이나 [[버스 회사]]들이 비용을 아끼기 위해 교통카드 호환을 포기하고 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97|레싯프 社]]의 비표준 규격을 도입하는 경우가 많다. 그래서, 전국 상호 호환 [[교통카드]]는 물론 [[코토덴]] Iruca도 이요 철도 노선에서는 사용할 수 없다. 비표준 규격을 사용하기 때문에 표준 규격을 사용하는 다른 [[교통카드]]는 이요 철도의 단말기에서 인식하지 못한다. 그러므로, [[코토덴]]과 달리[* [[코토덴]]은 2018년에 [[ICOCA]] 등 전국 상호 호환 [[교통카드]]와의 일방 호환을 시행했다.] [[교통카드]] 호환은 이루어지지 않을 듯. 즉, 호환은 물건너갔다(...). 심지어 같은 규격인 토사덴의 DESUCA와도 호환되지 않고 있으니 말 다했다. 사실 표준규격 카드를 사용하는 코토덴 버스에도 이요테츠 버스와 동일한 카드 리더기가 있었는데[* 지금은 JREM 제품으로 교체되었다.], 이는 레싯프가 같은 모양의 제품을 비표준 규격용(나이스 패스, IC이~카드 등)과 표준 규격용(피타파, 이루카 등)으로 나눠서 생산했기 때문이다. 2024년 3월부터 마츠야마 시내선 및 공항버스에 한해 [[https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1027_grbc.pdf|ICOCA를 도입]]한다. 도야마 지방철도와 같은 방식이다. == 이야깃거리 == 이 회사의 사장인 시미즈 이치로는 광고 BGM과 발차 멜로디를 직접 제작하고 있는데, [[https://www.iyotetsu.co.jp/company/cm/|이요 철도의 홈페이지]]에서 음원을 들어볼 수 있다. [youtube(TIPUoZhzVNc)] 참고로 이 분, 피아노 연주회도 여셨다고 한다. 2023년 6월에는 음악관 대표이사인 [[무카이야 미노루]]와 [[https://youtu.be/7NtDLU1CA7c|합주]]를 하였으며, 그 인연으로 2023년 10월 1일부터 사용되는 [[https://www.youtube.com/watch?v=h3Onhq5F1IU|마츠야마 시내선]], 이요테츠 버스 및 마츠야마시역 고속버스 승차장의 멜로디를 함께 작곡하였다. 경영 상태가 지방 사철 중에서는 좋은 편에 속한다. 2021년 기준 철도산업 수익은 25위인데, 이는 [[준대형 사철]]인 [[산요 전기철도]]와 [[신케이세이 전철]]보다도 높은 수치. 2025년부터 교외선에 자체 신형 차량인 [[https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf|7000계]]를 도입할 예정이다. 지방 중소 사철 중 신형 차량을 자체적으로 도입하는 회사는 손에 꼽을 수 있을 정도로 적은 관계로 상당한 이슈가 되었다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] [[분류:일본의 철도 운영 주체]][[분류:일본의 궤도경영업자]][[분류:에히메현의 버스]][[분류:일본의 버스 회사]][[분류:1887년 기업]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기