문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 필리핀항공 (문서 편집) [include(틀:항공사/아시아/플래그 캐리어)] [include(틀:필리핀의 항공사)] ||<-4> '''{{{+2 {{{#white 필리핀항공}}} }}}[br]{{{#white Philippine Airlines}}}''' || ||<-4> [[파일:필리핀 항공 로고.svg|width=100%&theme=light]][[파일:필리핀 항공 로고 화이트.svg|width=100%&theme=dark]] || ||<|2><-2> '''기업명''' ||Philippine Airlines Co., Ltd. || ||<-2>필리핀항공 주식회사 || ||<-2> '''국가''' ||[include(틀:국기, 국명=필리핀)] || ||<-2> '''설립일''' ||[[1941년]] [[2월 26일]] || ||<-2> '''마일리지''' ||마부하이 마일즈 || ||<-2> '''보유 항공기 수''' ||50 || ||<-2> '''취항지 수''' ||40 || ||<-2> '''허브 공항''' ||[[니노이 아키노 국제공항]] [br] [[막탄 세부 국제공항]] || ||<|4> '''부호''' || [[호출 부호|'''{{{#fff 콜사인}}}''']] ||PHILIPPINE || || [[IATA|'''{{{#fff IATA}}}''']] ||PR || || [[ICAO|'''{{{#fff ICAO}}}''']] ||PAL || || [[보잉/커스터머 코드|'''{{{#fff BCC}}}''']] ||F6 || ||<-2> '''항공권 식별 번호''' ||079|| ||<-2> '''본사''' ||[[메트로 마닐라]] [[파사이(필리핀)|파사이]] PNB 금융센터 || ||<-2> '''대표''' ||회장 루시오 탄(Lucio Tan)[br]사장 스탠리 K(Stanley K. Ng) || ||<-2> '''모회사''' ||LT 그룹 (PAL 홀딩스 Inc.) || ||<-2> '''슬로건''' ||''' ''{{{#1e2c5f The Heart of the Filipino}}}'' ''' || ||<-2> '''자회사''' ||[[PAL 익스프레스]] || ||<-2><|2> '''링크''' ||[[http://www.philippineair.co.kr/|[[파일:필리핀 항공 로고.svg|width=100&theme=light]][[파일:필리핀 항공 로고 화이트.svg|width=100&theme=dark]]]] || ||<-2>[[https://www.instagram.com/flypal_korea/|[[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=23]]]] [[https://www.facebook.com/flyPAL.korea|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=23]]]] [[https://www.youtube.com/flypal_korea|[[파일:유튜브 아이콘.svg|width=23]]]] [[http://pf.kakao.com/_xjqsUM|[[파일:카카오톡 아이콘.svg|width=23]]]] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:A85A76E3-8C14-4D67-BE16-DF3D4991E39C.jpg|width=100%]]}}}|| || '''[[에어버스|{{{#ffffff 에어버스}}}]] [[A350 XWB|{{{#ffffff A350-941}}}]]''' || [목차] [clearfix] == 개요 == [[필리핀]] 제1의 항공사이자 유일의 FSC로 1941년에 설립. 아시아에서 두 번째로 오래된 항공사이다.[* 아시아에서 가장 오래된 항공사는 [[에어 인디아]].] 과거엔 [[보잉 747]]도 많이 굴렸지만 현재는 [[에어버스]]의 비중이 높아져가는 항공사 중 하나로, 장거리 국제선에 투입되는 [[보잉 777|777-300ER]] 10대를 제외하면 모든 항공기를 [[에어버스]] 항공기로 운용하고 있으며 2018년부터는 [[A350]]도 6대 들여와서 굴리고있다. [[대한민국]]에 적극적으로 취항하며, [[한국인]]들도 많이 이용하는 항공사라서 문서가 일찌감치 작성될 법도 한데, [[필리핀항공 434편 테러 사건]]이 먼저 작성되고도 어떤 이유에서인지 한참 동안이나 작성되지 않았다. [[대한민국]] 지사는 세종대로네거리의 광화문빌딩에 있다. 이곳에는 [[카타르 항공]]도 입주해 있다. == 역사 == 1941년 2월 26일, [[필리핀 자치령]]에서 설립되었으며 동년 3월, [[비치크래프트 모델 18]]로 첫 비행을 했다. 그러나 일본이 필리핀을 점령하면서 항공사의 운항이 잠정적으로 중단되었고 1946년 필리핀이 미국으로부터 독립한 이후 [[DC-3]]와 [[DC-4]]로 운항을 재개했다. 1962년, [[팬 아메리칸 항공]]과 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]에서 [[보잉 707]]과 [[DC-8]]을 리스했으며 1966년 [[BAC 1-11]]을 도입해 단거리 노선에 투입했다. 1972년 [[페르디난드 마르코스]] 대통령의 단일 항공사 정책에 따라 에어 마닐라와 필리핀 오리엔트 항공을 인수합병했다. 1974년 첫 광동체로 [[DC-10]]을 리스해 DC-8을 대체했으며 1979년에는 [[A300]], [[보잉 727]], [[보잉 747]]을 도입하며 [[일본항공]] 다음으로 아시아 최대의 항공사로 성장했다. 1990년에는 BAC 1-11을 대체하기 위해 [[보잉 737 클래식|보잉 737-300]]을 도입했으며 1992년에는 민영화되었다. 1993년에는 첫 [[보잉 747-400]]을 인도받았으며 [[아시아 금융 위기]] 직전인 1996년에는 보잉 747-400 8대, [[A320|A320-200]] 12대, [[A330|A330-300]] 8대, [[A340|A340-200]]2대와 A340-300 4대를 주문했다. 1997년 아시아 금융 위기가 동아시아를 덮쳤고 필리핀은 이로인해 큰 피해를 본 국가중 하나였다. 필리핀항공은 [[막탄 세부 국제공항]]에서 철수했으며 대규모 정리해고를 감행했다 직원들이 파업을 일으켜 일시적으로 운항이 중단되기도했다. 2000년이 되어서야 필리핀 항공은 금융위기의 여파에서 벗어났으나 불과 1년 뒤 발생한 [[9.11 테러]]로 다시 한번 침체기를 겪었다. 2006년, 침체기에서 벗어난 필리핀항공은 [[A319|A319-100]]과 A320-200을 도입/리스했으며 2009년에는 [[보잉 777-300|보잉 777-300ER]]을 인도받아 보잉 747의 대체를 시작했다. 2010년, 다소 억울하게 EU 취항 금지 항공사가 되기도 했으나 2013년 이는 철회되었다. 2021년 9월 4일, [[코로나 19]]로 인한 적자를 이기지 못하고 [[챕터 11]] 파산보호 신청을 했으며 [[A321]] 1대와 [[A350]] 1대가 조기퇴역하게 되었다. == [[필리핀항공/노선망|노선망]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=필리핀항공/노선망)] 국제선 노선으로는 [[일본]], [[중국]], [[인도네시아]], [[호주]] 등 주변 국가로의 노선이 발달해 있고, [[북미]]행 노선이 항공사 규모에 비해 준수한 수준으로 존재하는데 미국 [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]], [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕 (JFK)]]노선 및 [[캐나다]] [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]], [[피어슨 국제공항|토론토]] 노선을 운항 중이다. 모든 동남아 소속 항공사가 그랬듯 [[앵커리지 국제공항|앵커리지]]를 경유한 적은 없었다. 북미 나머지 지역을 가려면 [[홍콩 국제공항]]을 거쳐야 한다. [[캐세이패시픽항공]]이 [[홍콩 국제공항|홍콩]]과 [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[홍콩 국제공항|홍콩]]과 [[뉴욕시|뉴욕]] [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]]/ [[뉴어크 리버티 국제공항|뉴어크]] 및 [[시카고 오헤어 국제공항]] 등과 이어진다. 한창 잘 나갈 때는 [[파리 샤를 드 골 국제공항|파리]], [[암스테르담 스키폴 국제공항|암스테르담]], [[레오나르도 다 빈치 국제공항|로마]], [[프랑크푸르트 암마인 국제공항|프랑크푸르트]], [[마드리드 바라하스 국제공항|마드리드]], [[취리히 국제공항|취리히]], [[아테네 국제공항|아테네]] 등 유럽 주요 공항에 절찬리 취항했었지만 지금은 [[런던 히드로 국제공항|런던]]행 노선만 빼고 다 단항했다. [[필리핀]]발 유럽행은 주로 [[환승]]에 의존하고 있는데, [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]에서 유럽으로 직접 가는 노선은 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]의 [[암스테르담 스키폴 국제공항|암스테르담]] - [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]] 노선 뿐이며, 나머지는 [[중국]]이나 [[홍콩]], 중동, 또는 인근 동남아 국가에서 환승해야 한다. === 대한민국 노선 === 23年 2月 기준 운항 스케줄이다. |||||||||| '''[[필리핀항공|{{{#fff 필리핀항공}}}]] {{{#fff 자사 기재 정기편}}}''' || ||<|4> '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]''' || '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]][br]({{{#FC0404 PR466[*실제운항편명]}}})''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]][br]({{{#FC0404 PR467[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 00:10(PST) 출발 / 05:20(KST) 도착 || 08:10(KST) 출발 / 11:15(PST) 도착 || [[A321|A321-200]] || || || '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]][br]({{{#FC0404 PR468[*실제운항편명]}}})''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]][br]({{{#FC0404 PR469[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 14:20(PST) 출발 / 19:35(KST) 도착 || 20:35(KST) 출발 / 23:40(PST) 도착 || [[A333|A330-300]][* 게릴라성 A350 투입] || || ||<|2> '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]↔[[김해국제공항|부산(PUS)]]''' || '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]→[[김해국제공항|부산(PUS)]][br]({{{#FC0404 PR418[*실제운항편명]}}})''' || '''[[김해국제공항|부산(PUS)]]→[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]][br]({{{#FC0404 PR419[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 15:00(PST) 출발 / 19:50(KST) 도착 || 20:50(KST) 출발 / 23:45(PST) 도착 || [[A321|A321-200]][* 게릴라성 A330투입] || || ||<|2> '''[[막탄 세부 국제공항|세부(CEB)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]''' || '''[[막탄 세부 국제공항|세부(CEB)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]][br]({{{#FC0404 PR484[*실제운항편명]}}})''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[막탄 세부 국제공항|세부(CEB)]][br]({{{#FC0404 PR485[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 00:40(PST) 출발 / 06:25(KST) 도착 || 08:30(KST) 출발 / 12:00(PST) 도착 || [[A321|A321-200]] || '''2023.04.20. 복항''' || ||<|2> '''[[칼리보 국제공항|칼리보(KLO)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]''' || '''[[칼리보 국제공항|칼리보(KLO)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)]][br]({{{#FC0404 PR488[*실제운항편명]}}})''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)]]→[[칼리보 국제공항|칼리보(KLO)]][br]({{{#FC0404 PR489[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 15:00(PST) 출발 / 19:55(KST) 도착 || 08:25(KST) 출발 / 11:30(PST) 도착 || [[A321|A321-200]] || '''2023.04.20. 복항''' || ||<|2> '''[[클라크 국제공항|클라크(CRK)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]''' || '''[[클라크 국제공항|클라크(CRK)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)]][br]({{{#FC0404 PR492[*실제운항편명]}}})''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)]]→[[클라크 국제공항|클라크(CRK)]][br]({{{#FC0404 PR493[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 01:35(PST) 출발 / 06:30(KST) 도착 || 21:20(KST) 출발 / 00:15(+1/PST) 도착 || [[A321|A321-200]] || '''2023.04.20. 복항''' || ||<|2> '''[[클라크 국제공항|클라크(CRK)]]↔[[김해국제공항|부산(PUS)]]''' || '''[[클라크 국제공항|클라크(CRK)]]→[[김해국제공항|부산(PUS)]][br]({{{#FC0404 PR460[*실제운항편명]}}})''' || '''[[김해국제공항|부산(PUS)]]→[[클라크 국제공항|클라크(CRK)]][br]({{{#FC0404 PR461[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || 14:05(PST) 출발 / 19:00(KST) 도착 || 21:05(KST) 출발 / 00:25(+1/PST) 도착 || [[A321|A321-200]] || 하계 스케줄 미정[br]月/水/木/日 || |||||||||| '''[[필리핀항공|{{{#fff 필리핀항공}}}]] {{{#fff 자사 기재 임시편}}}''' || ||<|2> '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]↔[[양양국제공항|양양(YNY)]]''' || '''[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]]→[[양양국제공항|양양(YNY)]][br]({{{#FC0404 PR470[*실제운항편명]}}})''' || '''[[양양국제공항|양양(YNY)]]→[[니노이 아키노 국제공항|마닐라(MNL)]][br]({{{#FC0404 PR471[*실제운항편명]}}})''' || '''기종''' || '''비고''' || || [[https://www.asianasabre.co.kr/Airlinemain/BoardView/?CDA=PR&TAB=2&BID=76176|22年 12月 스케줄]] || [[https://www.asianasabre.co.kr/Airlinemain/BoardView/?CDA=PR&TAB=2&BID=76755|23年 3~4月 스케줄]] || [[A321|A321-200]] || || [[대한민국]]에는 현재 [[에어버스]] 기종들을 투입해 [[인천국제공항|인천]]과 [[김해국제공항|부산]]에 취항하고 있다. [[코로나 사태]] 이전 기준 [[인천국제공항|인천]]발 노선은 [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]행 일 2회, [[칼리보 국제공항|칼리보]]행 일 2회, [[막탄 세부 국제공항|세부]]행 일 1회 매일 운항 중이다. [[김해국제공항|김해]]발 노선은 [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]]행 일 1회 매일 운항 중이며 칼리보행 수, 목, 토, 일 일 1회 운항 중이다. 위의 시간표에는 없으나 동계시즌한정 부산발 마닐라행 노선이 매주 수 · 일요일 07시 30분에 출발한다 2019년 2월 9일까지 인천-보홀 직항이 매일 운항했다. A330과 A321의 클래스 격차가 정말 심하다. A330의 비즈니스 클래스에는 180도 누울 수 있는 고급 좌석이 배치되어 있지만, A321의 비즈니스에는 그저 이코노미보다 조금 큰 좌석, 일명 우등비즈 좌석이 제공될 뿐이다. 다만 A321neo 모델은 마닐라 ↔ 시드니 등 중거리 노선에도 들어가는지라 180도 풀플랫 좌석이 제공된다. 마닐라 행 티켓을 예매할 경우 비행기 기종도 확인하는 것이 좋다. == 마일리지 == [[https://www.mabuhaymiles.com|마부하이 마일즈]]라는 마일리지 시스템을 운영하고 있다. 여기에는 [[전일본공수]](ANA)와 [[에티하드 항공]]과 제휴되어 마일리지를 적립할 수 있다. == [[필리핀항공/보유 기종|보유 기종]] == [include(틀:상세 내용,문서명=필리핀항공/보유 기종)] ||<:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<|6><:>에어버스||<:>A320-200||<:>7||<:>0||<:>|| ||<:>A321-200||<:>22||<:>0||<:>|| ||<:>A321neo||<:>8||<:>13||<:>|| ||<:>A330-300||<:>15||<:>0||<:>|| ||<:>A350-900||<:>2||<:>0||<:>|| ||<:>A350-1000||<:>0||<:>9||<:>|| ||<|1><:>보잉||<:>777-300ER||<:>10||<:>0||<:>|| == 사건사고 == * 1949년 필리핀항공 DC-3 폭파 사건 * 1954년 필리핀항공 DC-6 추락 사고 * 필리핀항공 S26편 추락 사고 * 필리핀항공 S85편 추락 사고 * 필리핀항공 984편 추락 사고 * 필리핀항공 946편 추락 사고 * 필리핀항공 26/25편 추락 사고 * 필리핀항공 785편 추락 사고 * 필리핀항공 345편 추락 사고 * 필리핀항공 385편 추락 사고 * 필리핀항공 159편 추락 사고 * 1970년 필리핀항공 HS 748 추락 사고 * 1975년 필리핀항공 HS 748 추락 사고 * 필리핀항공 116편 납치 사건 * 필리핀항공 421편 이륙 사고 * 1978년 필리핀항공 BAC 1-11 테러 사건 * 1984년 필리핀항공 BAC 1-11 활주로 이탈 사고 * 필리핀항공 206편 추락 사고 * 필리핀항공 443편 추락 사고 * 필리핀항공 124편 활주로 이탈 사고 * 필리핀항공 143편 화재 사고 * [[필리핀항공 434편 테러 사건]] * [[필리핀항공 137편 활주로 이탈 사고]] * [[필리핀항공 812편 납치 사건]] * 필리핀항공 475편 활주로 이탈 사고'''[include(틀:[[파일:[[파일:]]]])]''' * 필리핀항공 512편 화재 사고 2010년부터 3년간 안전 확인 체제에 문제가 있다는 이유로 억울하게 EU-BAN에 올랐던 적이 있었는데, 사실 이 항공사에서 국제선 사망 사고가 난 적은 [[필리핀항공 434편 테러 사건]]으로 1명이 사망한 것을 제외하면 '''단 한 번도 없다.''' [[샌프란시스코 국제공항 니어미스 사고]]에서는 '''AC759를 향해 랜딩 라이트를 켜서 1천명 이상이 휘말릴 뻔한 대참사를 막았다.''' == 여담 == [youtube(Qxvm8h91PRU)] * 한국행 노선에는 a330과 a350 빼고는 AVOD가 장착되어 있지 않아 볼 수 없지만, 기내 안전 비디오가 [[에어 뉴질랜드]]를 연상할 정도로 상당히 인상적이다. * FSC임에도 국내 LCC와 비슷한 좌석간격을 자랑한다. 특히 2-4-2배열이 맞는 일부 [[A330]]을 3-3-3으로 의자 한개를 더 쑤셔박아서 폭이 굉장히 좁은 편이다.[* 이건 [[에어아시아 엑스]]도 마찬가지. 여기는 그나마 피치가 넓은 편이다.][* 일부기종은 2-4-2배열로 개조하기도 했다.] * 아시아에서 가장 마지막까지 [[A340]]을 운항했는데, 실제로 필리핀 항공은 A340을 2018년 9월에 완전 퇴역시켰다. || [[파일:philiad.jpg|width=400]] || [[파일:philbusiness.jpg|width=400]] || ||<-2> '''과거 잘 나가던 시절의 광고와 퍼스트 클래스용 침대.''' || * 1980년대까지는 아시아에서 [[일본항공]] 다음으로 크고 잘 나가는 항공사였는데,[* 당시에는 [[전일본공수]]도 [[일본항공]]에 비하면 그렇게 크지 않은 항공사였다.] 당시의 필리핀항공은 오늘날의 [[싱가포르항공]] 포지션이라 봐도 좋을 정도로 최고급 항공사였다. 애초에 필리핀항공은 [[1979년]]에 파리에 있는 세계미식가협회의 회원 자격을 항공사 최초로 수여받았을 정도로[* 참고로 필리핀항공은 같은 해에 [[누벨 퀴진]]을 세계 최초로 기내식으로 제공했다.] 세계 최상급으로 인정받은 기내식으로 유명했고, 그 기세를 이어가 그로부터 1년 뒤인 [[1980년]]부터는 [[보잉 747-200]]의 어퍼덱에 '''진짜 2층 침대'''를 넣어 '''풀 플랫 좌석을 제공하는''' 엄청나게 고급스러운 서비스를 제공했다.[* 심지어 당대 최고의 항공사들이던 [[트랜스 월드 항공]]과 [[팬 아메리칸 항공]]도 1등석에 소위 우등고속 좌석을 각각 1978년, 1979년에야 도입했던 판이었다. 다만 [[싱가포르항공]]과 [[일본항공]]은 이미 [[1976년]]/[[1979년]]부터 이와 비슷한 서비스를 제공하고 있었다. 하지만 필리핀 항공은 이 둘과 달리 전술한 것처럼 어퍼덱에 '''진짜 침대'''를 설치했다.] 하지만 이 서비스는 1990년대 초에 없어졌고, 이후로 필리핀 항공은 1990년대 말 아시아를 강타한 동아시아 경제위기의 직격탄을 맞은 이후 휘청거리다가 지금 수준까지 떨어지게(?) 된 것. 물론 그 떨어진게 스카이트랙스 기준 4성급 항공사라 여전히 서비스는 무난하다. * 대한항공의 소위 '[[대한항공 086편 이륙지연 사건|땅콩회항]]' 비스무리한 사건을 겪었다. 1970년대에 당시 필리핀의 독재자였던 [[페르디난드 마르코스]] 대통령의 영부인이던 [[이멜다 마르코스]]는 [[이탈리아]] [[로마]]에서 마닐라로 돌아오던 이 항공사의 여객기에 탑승했다가 비행 도중 갑자기 기장에게 로마로 돌아갈 것을 명령했는데, 그 이유가 황당하게도 "로마에서 치즈 사는 것을 깜박해서"였다고 한다. 덤으로 마르코스 부부의 장녀인 아이미 마르코스(Imee Marcos, 1955~)의 에피소드는 더욱 가관이다. 아이미 마르코스는 자녀를 필리핀에 두고 유럽을 여행할 때에 자녀들에게 모유를 수유하기 위해 아버지가 보낸 필리핀항공의 특별 항공편을 모유 택배로 쓰기까지 했는데, 이 때문에 필리핀항공의 많은 비행이 지연되거나 취소되어 유럽에 살고 있거나 유럽을 여행하던 많은 필리핀인들이 불평을 했다고 한다. [[분류:필리핀항공]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기