문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A220 (문단 편집) === 장점 === * 연비킹. 동급인 A319neo에 비해 20% 연비가 높다. 승객당 연비는 1.85 리터/100 km (160인 탑승)으로 A319neo(1.93)나 보잉 737 MAX 7(1.94)를 제치고 현재 세계의 모든 민항기 중에서 승객수 대비 연비의 스윗스팟으로 가장 저렴한 연비왕을 차지하고 있다. 그래서 좌석 점유율 50%에도 흑자를 볼 수 있다. 이렇게 연비가 높은 것은 기어드 터보팬 엔진의 높은 효율과 보잉 787 드림라이너 같이 첨단기술을 과감히 적용해 경량재를 많이 써서 탄소섬유등 복합재 사용의 비율이 46%, 알루미늄 리튬 합금이 24% 정도라 가벼운 중량 덕이다. 특히 알미늄 리튬 합금 일병 Al–Li는 민항기의 동체재료로는 새로운 소재였는데 과감하게 채택해 무게를 줄였다. 리튬합금은 알미늄보다 10% 가벼우면서도 크랙발생이 적어 수명도 길고 탄소섬유보다 경제적이다. * 크기가 A220-100은 리저널 제트로는 큰 편에 속하고 A220-300은 기존 중형기 중 가장 작았던 보잉 737 MAX 7보다 약간 더 작은 편이라 틈새 목적으로 양쪽으로 쓸 수 있다. 승객이 적어도 좌석을 채우기 쉬워(A320neo에서 65% 좌석은 A220의 80% 좌석) 코로나 사태라는 이용객이 급감한 상황에도 다른 협동체기는 운항률이 70%로 떨어진 반면 A220은 거의 전부 높은 운항률이 유지되었다. * 항속거리도 긴 편(E195-E2보다 18% 길다)이라 국내선이나 국제선이나 항공사가 항공편 구성을 편성하는데 매우 융통성이 높고 공항이용료도 싸고 한정된 공항이용 슬롯에 끼워 넣기에도 좋다. 이덕에 대한항공은 인천발 '''호치민'''노선의 저수요 시간대에 A220을 투입하기 시작했다. * 이착륙 활주 거리도 리저널 제트 급으로 짧고 최대 접근각도도 높아서 활주로가 짧은 작은 지방공항이나 활주로 경로에 장애물이 있고 붐비는 도심 공항에 운항하기에도 적절하다. * 객실 편의성은 다른 협동체 기종에 비하면 객실 전체폭은 다소 좁지만 그대신 1열 6석이 아닌 1열 5석으로 배열해 (2석+통로+3석, 비지니스석은 1열 4석) 고객이 체험하는 객실공간은 동급 최대이고 가운데 좌석 비율이 20%로 낮다. 특히 좌석TV, 기내 수화물칸, 창문 등 개인시설도 넓고 편리하다. 화장실 세면대 등 공용 승객편의시설도 동급기에 비해 넓고 좋은 편. 또 갤리나 객실온도 조절등 여러 기내시설이 편리하고 좋아 객실 승무원들도 좋아한다. 객실석의 창문은 동급 민항기 중에서 가장 크고 아래위로 길어서 낮에는 객실이 밝고 전망이 좋고 풍경을 촬영하기도 좋다. 또한 기어드 터보팬 엔진으로 내외부 소음이 획기적으로 줄어들었다. 팬의 회전이 느려 제트엔진의 팬소음이 적어 리저널기에 흔한 터보프롭보다 적은 건 물론 단거리 터보팬 민항기로도 매우 조용한 편이다. 다른 신세대 경쟁기와 비교해보자면 || '''구분''' || '''에어버스 A220-300''' || '''[[엠브라에르 E-Jet 패밀리|E-jet E195-E2]]''' || '''[[MC-21|Irkut MC-21-200]]''' || '''[[C919|Comac C919]]''' || || '''승객수''' || (120–150) - 160 || 120 - 146 || 132 - 165 || 158 - 168 || || '''객실폭''' || 3.28 m 5열 || 2.74 m 4열 || 3.8 m 6열 || 3.9 m 6열 || || '''최대이륙중량 (톤)''' || 70.90 t || 61.5 t || 72.56 t || 72.5 t || || '''운항거리 (km(nmi))''' || 6,667(3,600) || 4,917(2,655) ||6,400(3,500) || 4,075(2,200) || || '''활주거리 (m 이륙/착륙)''' || 1,900/1,510 || 1,970/1,412 || || 2,000/1,600 || || '''연료경제성 [br] liter/(100 km*seat)''' || 1.85-2.00 [br]@160/135 seats || 2.90 @ 132 || 2.14-2.33 [br]@163/150 seats || || || '''가격(백만달러)''' || 91.5 || 60 || 72 || 50-68 || 이런 여러 장점으로 단기간에 세계항공산업계의 인기 베스트셀러로 올랐고 다른 신세대의 협동체 민항기들의 비교대상이나 뛰어넘어야 하는 협동체 민항기의 벤치마크 기종이 되고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기