문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A300 (문단 편집) == 사건 사고 == 에어버스 A300의 2015년 11월 현재 동체손실 건수는 36건이다. 아래는 A300이 연루된 상각/사망 사건사고 목록이다. (국적기엔 대형사고 여부 상관없이 작성) * 1976년 6월 27일, [[엔테베 작전|에어 프랑스 139편 납치 사건]], 탑승자 260명 중 4명 사망, 256명 생존. * 1982년 3월 17일, 에어 프랑스 125편 화재 사고, 탑승자 124명 전원 생존. * 1983년 12월 18일, 말레이시아 항공 시스템 684편 추락 사고, 탑승자 247명 전원 생존. * 1986년 9월 29일, 인디안 항공 571편 활주로 이탈 사고, 탑승자 196명 전원 생존. * 1987년 9월 21일, 이집트 항공 훈련기 활주로 이탈 사고, 탑승자 5명 전원 생존. * 1988년 7월 3일, [[이란항공 655편 격추사건]], '''탑승자 290명 전원 사망'''. * 1991년 2월 15일, [[걸프 전쟁]]에 휘말려 [[이집트항공]] 소속 9K-AHF, 9K-AHG가 파괴되었다. * 1992년 9월 28일, [[파키스탄 국제항공 268편 추락 사고]], 탑승자 167명 전원 사망. * 1993년 4월 24일, 에어 인터 84편 지상 충돌 사고, 탑승자 324명 전원 생존. * 1993년 11월 15일, 인디안 항공 440편 불시착 사고, 탑승자 262명 전원 생존. * 1994년 4월 26일, [[중화항공 140편 추락 사고]], 탑승자 271명 중 264명 사망, 7명 생존. * 1994년 8월 10일, [[대한항공 2033편 활주로 이탈 사고]], 탑승자 160명 전원 생존. * 1994년 10월 22일, 타이항공 A300 지상 충돌 사고, 탑승자 없음. * 1994년 12월 10일, [[에어 프랑스 8969편 납치 사건]], 탑승자 220명 중 3명 사망, 217명 생존. 테러리스트 4명 전원 사살. [[알제리]] 공항에서 이슬람 무장 단체에게 납치당해 도중 착륙한 [[프랑스]] [[마르세유]] 공항에서 프랑스 대테러 부대 [[GIGN]]이 진압했다. * 1996년 5월 17일, 알파 항공 A300 화재 사고, 탑승자 없음. * 1997년 9월 26일, [[가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고]], 탑승자 234명 전원 사망 * 1998년 2월 16일, [[중화항공 676편 추락 사고]], 탑승자 196명 전원 사망 / 지상 7명 사망. 총 203명 사망. * 1999년 3월 24일, 아랍 에미레이트 정부 전용기 활주로 이탈 사고, 탑승자 271명 전원 생존. * 2000년 2월 2일, 이란 공군 C-130 지상 충돌 사고, C-130기 탑승자 8명 전원 사망, A300기 탑승자 없음. * 2000년 2월 12일, 에어 아프리키 A300 화재 사고, 탑승자 182명 전원 생존. * 2001년 10월 17일, 파키스탄 국제항공 231편 활주로 이탈 사고, 탑승자 205명 전원 생존. * 2001년 11월 12일, [[아메리칸 항공 587편 추락 사고]], 탑승자 260명 전원 사망 / 지상 5명 사망. 총 265명 사망.[* 여담으로 아메리칸 항공과 에어버스는 이 사고로 20여년이 지난 현재까지 서로의 책임을 묻는 소송을 진행하고 있다.] * 2002년 3월 8일, 인디아 항공 A300 유도로 이탈 사고, 탑승자 5명 전원 생존. * 2003년 11월 22일, [[DHL]] 소속 A300 화물기가 [[이라크]] 상공에서 미사일 공격을 받아 [[바그다드 국제공항]]에 [[DHL기 미사일 피습 사건|비상 착륙한 적이 있다.]] '''유압 계통이 모조리 파손된 상태'''에서 엔진 출력 조절만으로 무사히 비상 착륙에 성공한 유일한 사례다. 대부분의 민항기는 유압을 통해 [[플랩]], [[승강타]], 방향타 등을 조정한다. 쉽게 말하면 자동차가 고속 주행 중 핸들과 브레이크가 모조리 파손된 격이다.[* 이와 반대로, 비슷한 상황에서 기체 컨트롤에 실패하여 단일기 사고로는 최악의 참사를 낳은 게 바로 [[일본항공 123편 추락 사고]]. 다만 이 때는 방향타를 포함한 수직 미익 면적의 80% 가량이 공중분해되는 바람에 yaw 안정성이 사라지다시피 한 기체는 기수가 제 멋대로 돌아갔다. 방향타가 안듣는 것도 아니고 아예 수직꼬리날개가 날아가 버린 상황에선 조종사가 할 수 있는 일은 사실상 '''없다.''' 실제로 당시 순직 조종사들은 좌우 엔진 스로틀을 다르게 줘서 기수 방향을 조정하기 위해 무진 애를 썼으나 사고를 막을 수 없었다. 게다가 굳이 수직미익이 날아가지 않았다고 해도 일단 유압만 떨어지면 [[터키항공 981편 추락사고|탑승자 전원 사망일]] [[대한항공 007편 격추 사건| 가능성이 매우 높다.]]] * 2004년 3월 1일, 파키스탄 국제항공 2002편 이륙 사고, 탑승자 273명 전원 생존. * 2007년 3월 23일, 아리아나 아프간 항공 719편 활주로 이탈 사고, 탑승자 50명 전원 생존. * 2007년 4월 19일, 카타르 항공 화재 사고, 탑승자 없음. * 2010년 3월 1일, DHL 바레인 521편 착륙 사고, 탑승자 5명 전원 생존.[* 여담으로 이 때 사고기에 타고 있던 부기장이 [[터키항공 6491편 추락 사고]]의 기장이었다.] * 2010년 4월 13일, 아에로유니온 302편 추락 사고, 탑승자 5명 전원 생존, 지상 1명 사망. * 2011년 8월 25일, 트리폴리 국제공항 전투중 아프리키야 항공, 리비안 아랍 항공 A300 파괴사건. 양 기체 탑승자 없음. * 2012년 11월 16일, DHL 6321편 활주로 이탈 사고, 탑승자 3명 전원 생존. * 2013년 8월 14일, [[UPS 항공 1354편 추락 사고]], 탑승자 2명 전원 사망. * 2015년 10월 12일, 트라이스타 항공 810편 불시착 사고, 탑승자 6명 전원 생존. * 2016년 10월 21일, 스테나 항공 9302편 활주로 이탈 사고, 탑승자 3명 전원 생존. * 2018년 12월 10일, 아에로유니온 A300 택싱 사고, 탑승자 없음.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기