문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A321 (문단 편집) === A321-200 === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20221006_231309.png|width=100%]]}}} || || '''[[에바항공]], A321-211, B-16206''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:hl8074.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[아시아나항공]], HL8074'''[* 아시아나항공 최후의 A320ceo 패밀리 계열이다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20230724_140635.png|width=100%]]}}} || || '''[[에어부산]], HL7210''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:HL7212.png|width=100%]]}}} || || '''[[에어서울]], HL7212''' || 런치 커스터머는 [[모나크 항공]]. 본래는 A320-500이 될 예정이었으나, 타 세부 기종과 동일하게 끝 자리를 바꾸는 걸로 해서 A321로 결정되었다. 많은 항공사들이 대량 수송 국내선 항로에 사용하고 있다. 협동체기이지만 거의 대부분의 스펙이 작은 광동체기와 맞먹을 정도로 무시무시한 기종. 현재 [[미국]] 국적사들이 [[보잉 757]]과 [[MD-80]], [[MD-90]]을 대체하려고 많이 도입하는 중이다. 아직까지 항속거리 문제로 [[보잉 757]]의 고유 영역인 대서양 횡단 노선을 넘보지 못하나,[* 2016년 상반기 기준으로 대서양 횡단 노선 투입 기종 비율이 757 9%, A320+737 1%대다.] LR 모델이 나오면 대서양 횡단 노선도 넘겨 받을 확률이 높다. 2017년 5월 31일 기준으로 1,506대가 생산되었으며, 258대의 잔여 주문량이 있다고 한다. 우리나라에선 [[아시아나항공]]이 14대, 같은 계열사인 [[에어부산]]이 9대, [[에어서울]]이 6대를 보유 및 운항하고 있다. 일부 기체는 노후화가 진행중이라 A321neo로 대체되고 있는 추세다. [[이란항공]]이 경제 봉인이 풀리고 나서 처음으로 신형 기체로 주문하여 인도받은 것이 바로 이 기종이다. 타 항공사의 주문 취소분을 구입한 것이며, 2017년 1월 12일에 인도받았다. 2개월 후에는 [[아비앙카 항공|아비앙카]] [[브라질]]의 주문 취소분인 [[A330]]-[[롤스로이스 Trent|243]] 2대를 인도받았다. 2021년 12월, [[델타항공]]에 인도된 N129DN을 마지막으로 생산이 종료되었고 이후의 A321은 neo형으로만 계속 생산된다.[* 여담으로 마지막 기체인 N129DN은 기령 3개월 차인 2022년 2월에 애틀랜타에 착륙중 메인기어 고장으로 인해 그대로 활주로를 이탈하는 사고를 일으켰다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기