문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 AW109 (문단 편집) == 상세 == 원래 이탈리아의 아구스타 에서 1976년 개발한 헬리콥터 A.109로서, 아구스타가 웨스트랜드와 합병하며 아구스타-웨스트랜드가 되면서 모델명이 AW109 가 되었다. 아구스타-웨스트랜드가 현 레오나르도로 흡수 합병됨에 따라 현재는 레오나르도 헬리콥터 브랜드의 기종으로 생산 판매되고 있다. AW109는 수많은 개량을 통해 다양한 파생 기종이 있으며, 세계 각국의 민간과 군에서 40년 넘는 동안 사용해온 베스트셀러 기종들 중에서 하나로서 그만큼 검증이 된 헬기라고 할 수가 있다. 특히 영국군과 이탈리아군에서 군용으로 사용을 하고 있고 또한 중립국이자 군사 선진국인 스웨덴에서도 군용으로 사용을 하고 있으며 그외에도 벨기에, 뉴질랜드, 알바니아, 방글라데시, 칠레, 그리스, 말레이시아, 멕시코, 나이지리아, 페루, 필리핀, 슬로베니아, 남아프리카 공화국, 투르크메니스탄 등에서 군용으로 사용을 할 만큼 우수한 헬리콥터라고 할 수가 있다. 미국에서도 미 해안 경비대가 MH-68A 스팅레이 (MH-68A Stingray)라는 제식명으로서 아구스타웨스트랜드 AW109 파워 (AgustaWestland AW109 Power)를 2008년까지 운용을 하기도 하였다. AW109 계열 기체의 동체는 가벼우면서 내부식성이 뛰어난 알루미늄 합금으로 제작되었다. 공기역학적으로 설계된 기체는 기수가 경사지고 뾰족하며, 정조종사와 부조종사 등의 조종사 2명이 탑승하는 조종석 앞에는 대형 방풍 유리 (Wind Shield) 2개가 있어 넓은 시야를 제공한다. 객실에서 볼 때 정조종사는 오른쪽에, 부조종사는 왼쪽에 위치하며, 부조종사 없이도 1인이서 조종을 하여서 비행이 가능하다는 장점이 있다. 그리고 초기 모델들은 동체 길이가 10m지만, 최신 모델인 아구스타웨스트랜드 AW109 그랜드뉴는 동체 길이가 12.7m로 길어졌다. 그러나 최대 탑승 인원은 조종사 2명과 승객 8명으로 변함이 없다. VIP용으로 운용될 경우에는 객실 좌석 사이의 공간을 넉넉하게 확보하여 그보다 적은 4~6명까지 태울 수 있다. 출시된지 40년이 지났음에도 최신헬기들을 뛰어넘는 유려한 디자인으로도 유명하다. 객실 측면 출입구는 직사각형 슬라이드 도어지만, 스윙 도어도 선택할 수도 있다. 객실은 승객 운송 외에도 EMS (Emergency Medical Services: 응급의료서비스), MEDEVAC (Medical Evacuation: 의무후송), SAR (Search and Rescue: 수색 구난) 등 다양한 임무를 위해 내부 구조를 변경할 수 있다. 군용으로 사용될 경우 화력지원을 위한 기관총을 거치할 수 있으며, 소총탄 방어가 가능한 방탄판이 장착되기도 한다. 기체 외부에는 용도에 따라 구조용 윈치, 전자광학/적외선 (EO/IR) 카메라, 무장장착용 거치대, 비상시 해상 착수용 부양장치 등을 장착할 수 있다. 동체 바닥에는 랜딩기어나 스키드 같은 착륙장치가 위치하고 있다. 착륙 장치는 랜딩기어의 경우 앞 1개, 뒤 2개로 구성되며, 동체 안으로 수납되는 인입식과 고정식을 선택할 수 있다. 아구스타웨스트랜드 AW109 / 아구스타 A109는 터보샤프트 엔진 2기가 객실 상단과 로터 축 후방에 장착되어 있으며, 배기구는 위쪽으로 향해 있어 배기열이메인 로터 회전으로 생기는 바람에 의해 분산된다. 엔진은 시간이 지나면서 보다 강력한 것으로 바뀌기 시작했다. 첫 모델인 아구스타 A109A (Agusta A109A)는 370마력의 앨리슨 250-C14 (Allison 250-C14) 터보샤프트 엔진을 채용했지만, 이후 개발된 개량 모델들은 720마력의 터보메카 아리우스 1K (Turbomecca Arrius 1K), 640마력의 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW206C (Pratt and Whitney Canada PW206C), 670마력의 터보메카 아리우스 2K1 (Turbomecca Arrius 2K1), 714마력의 터보메카 아리우스 2K2 (Turbomecca Arrius 2K2), 그리고 735마력의 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW207C (Pratt and Whitney Canada PW207C) 터보샤프트 엔진을 장착하여 최대이륙중량 증대 등 향상된 비행 성능을 발휘했다. 항전장비 및 조종장비 기술이 발전하면서 장착되는 기기의 종류도 GPS, 기상레이더, 레이더 고도계, 야간 비행을 위해 NVG (Night Vision Goggle: 야시고글), 지상 충돌 방지를 위한 지형인식 및 TAWS (Terrain Awareness and Warning System: 경보 시스템), 비행정보가 표시되는 HUD (Head-Up Display: 헤드업 디스플레이), 3축 조종 오토파일럿, 계기 착륙 시스템 등으로 다양해졌다. 이 장비들은 조종사의 부담을 줄여 안전한 비행을 가능하게 한다. 아구스타웨스트랜드 AW109 조종사들은 악천후나 시계가 불량할 경우 이 장비들의 도움을 받아 조종사 1인 또는 2인이 IFR (Instrument Flight Rules: 계기비행방식)으로 비행이 가능하다. 군용 모델의 경우 무장 운용용 조준장비, 데이터링크, 전자광학/적외선 카메라 운용 장비 등이 추가될 수 있고, 동체 측면에 무장장착대를 장착하여 다양한 무장을 탑재할 수 있다. 아구스타웨스트랜드 AW109 / 아구스타 A109 계열 헬리콥터는 1976년부터 다양한 개량형이 개발되어 민간 및 군용 시장에서 호평을 받았는데, 현재도 레오나르도 사가 네 가지 아구스타웨스트랜드 AW109 모델을 생산하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기