문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 C-5 (문단 편집) == 특징 == [[1968년]] 3월부터 생산을 개시한 이래 [[1973년]] 5월까지 C-5A형 81대, 이어 [[1985년]] 12월부터 [[1989년]] 4월까지 C-5B형 50대, 총 131대가 생산되었다. 이중 C-5A형은 대부분 퇴역을 했고 현재 미 공군에서는 C-5B형과 소량의 C-5A형을 최신 항전장비와 출력이 향상된 [[CF6]] 엔진으로 교체한 C-5M 슈퍼갤럭시 사양으로 개수하여 50여대 정도를 운용하고 있다 [[파일:external/www.gearthblog.com/planerefueling.jpg]] 좌측에서 공중급유해주고 있는 [[KC-135]]가 더 위다. 1965년 미 공군의 거대 화물기 프로젝트 CX-HLS를 위해 제작한 항공기로, 당시 보잉[* 여기에서 패배한 보잉 모델 750은 [[보잉 747]]의 아이디어를 제공하게 된다. ]과 더글러스의 설계안 경쟁에서 승리하여 [[베트남 전쟁]] 당시인 1968년에 첫 실기가 롤아웃, 실전 배치는 1970년 6월부터 되었다. 대다수 유형의 군 수송기가 그러하듯, C-5는 날개가 동체 위에 붙어 있어서 랜딩기어가 짧아 험지 착륙에 유리하고 화물 내리기도 수월하여 뒷문을 열고 나오면 끝. 엔진이 높이 있으니 이륙 시 이물질손상(FOD) 개연성을 줄이고 동체 착륙과 험로에 내리기 용이하다.[* 어디까지나 비교적이지 위험한 건 마찬가지이다. 비행기 연료탱크는 날개에 있으며 엔진도 물론 날개에 있다.] [[크고 아름다운]] 수치를 자랑하는 대형 수송기답게, 길이 43.8m, 폭 5.8m, 높이 4.1m의 화물칸[* [[https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104492/c-5m-super-galaxy/|출처]]]에 최대 122.4톤의 화물을 적재할 수 있다. 이를 한 가지 화물만 실을 경우 다음과 같은 양을 운반할 수 있다. * 음료수 27만 7천 캔 * 와인 7만 6천 병 * [[폭스바겐 비틀]] 100대 * 42인승 관광버스 6대 * [[M1 에이브람스]] 전차 2대 * [[F-15]] 전투기 2대 * [[AH-64]] 아파치 공격헬기 5대 * 날개를 제거한 [[A-10]] * 날개를 제거한 [[C-130]]의 동체 * DSRV 2 잠수정 1척[* 미군이 단 2척만 건조해 사용하는 심해 구조 잠수함이다.] * [[아파치]] 무장 헬기 2대와 [[험비]] 4대, 그에 따른 운용 인원 전부 동시 탑재 가능. * 주익을 제거한 [[F-111]] 전폭기 2대, 4기의 엔진, 탑재 병기 동시 탑재 가능. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1491891.jpg|width=100%]]}}} || || '''C-5M 슈퍼 갤럭시. 기존의 A/B형과 가장 큰 외형적 변화는 엔진이 [[TF39]]에서 [[CF6]]로 교체된 부분이다.''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/1606335.jpg|width=100%]]}}} || || '''C-5M의 조종석''' || 기령 때문에 퇴역할 시점이 다 되었지만 C-5A/B형이 M형으로의 개수가 이루어지기 시작하면서 다시 각광받기 시작하는 대형 수송기 중 하나이다. 주요 개수 요소는 엔진 교체, 글래스 콕핏, 실내 형광등 조명[* 낙상사고가 줄어든다고 한다.]이 있다. 개량 후, 록히드 마틴에 따르면 적재량, 연비가 20% 향상되었다고 한다.[* [[보잉 747-400#747-400ERF (B744)|보잉 747-400ERF]]보다 최대 이륙중량이 살짝 더 많다. 아마 [[CF6]]으로 교체한 영향이 클 것이다. 하지만 [[GEnx]]을 달고 있는 [[보잉 747-8|보잉 747-8F]]보다는 좀 적다.] 앞으로 2040년까지 쓸 수 있도록 개량했다고. 오랫동안 서방, 아니 세계 최대의 수송기로 알려져 있었으나... 냉전이 한창이던 80년대 등장한 괴물 비행기 [[An-124]]에게 1위 자리를 내줬다. 그리고 [[An-225]]의 등장으로 콩라인도 아니게 되었다. 여전히 서방 및 미군의 최대 군용 수송기 타이틀을 갖고 있으나 정작 [[미군]]은 [[An-124]]을 더 선호한다고 한다. [[이라크]]로 보내는 가장 많은 중장비중 하나인 [[MRAP]]를 [[갤럭시]]는 한 번에 5대를 수송할 수 있는 반면, 반면 An-124는 한 번에 8대나 수송할 수 있어서란다. 그래서 미군도 콘돌을 빌려 쓴다. [* An-124는 민간 업체와의 계약에 의해 보장되는 정확한 스케줄 하에 운행되기 때문에 정비, 우선순위 등에 의해 밀리는 C-5 대신 An-124가 차터기로 대신 오는 경우도 많다고 한다. 간혹 An-124 1대의 적재량을 뛰어넘는 경우에는 An-225가 오기도 했다.[* 과거형으로 바뀐 이유는 호스토멜 공항 전투로 인해 An-225가 격납고째로 파괴되었기 때문.]게다가 C-5는 고강도 콘크리트로 된 2,500m 이상의 활주로에서만 이착륙이 가능하기에 운용에 제약이 따르지만, An-124는 야전 환경의 비포장 활주로라 할지라도 이륙에 필요한 활주거리 2,520m만 확보되어도 이착륙이 가능하다.] 현재 미 공군이 현역으로 운용하고 있는 군용 수송기 중엔 크기나 적재량 면에서 C-5가 가장 크다.[* 하지만 2022년 [[B747-8]]을 기반으로 한 [[VC-25B]]가 도입되면 두번째로 큰 기체로 밀려나게 될 것이다.] 그리고 [[C-17]]이 취역한 이후로는, [[C-17]]의 수송력을 넘어서는 경우에만 투입되도록 임무가 변경되어, 이제는 순수한 전략 공수기로서 활용되고 있다. 2006년에 한 대가 추락해서 기수가 부러져 벼렸는데, 기수가 부러져나간 사진을 [[스티븐 시걸]]이 [[점보]]기의 목을 꺾었다는 짤방에 많이 썼다. 엔진이 A형이나 B형의 엔진인 것으로 봤을 때, 이 기체는 항전장비 현대화 개수를 받은 B형이다. 추락한 기체는 기체 상태가 좋아서 기수만 가져다 [[시뮬레이션]]으로 쓴다. 70년대에 [[대륙간 탄도 미사일|ICBM]] [[미니트맨]]을 장착해 발사 시험을 한 적이 있다. 시험 자체는 성공했으나 다른 기술적인 문제나 보안 문제가 걸려서 실전 배치는 이뤄지지 않았다. 비록 그 후로는 시도를 안 하지만 거대 병기라는 남자의 로망을 실현시켜준 기체라 하겠다. 이때 미니트맨을 발사했던 기체는 2013년 8월 7일 고별비행 이후 퇴역했으며, 현재는 미국 델라웨어 주 도버 공군기지 내의 AMC Museum에 전시되어 있다. 외국 유튜브 영상에 의하면 이 비행기 도장을 예전 70~80년대 초반 버전으로 다시 칠하고 [[https://youtu.be/fBQMosceTiI|전시관으로 쓰는 듯(...)]] [youtube(96A0wb1Ov9k, width=100%)] [[파일:external/www.airlinebuzz.com/C5Galaxy_ALCM.jpg]] 록히드 마틴에선 [[B-1B]]가 개발되기 전에 C-5를 ALCM 셔틀로 이용하자고 제안했으나 B-1B의 개발로 무산됐다. ALCM을 약 70개 장착할 예정이었다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기