문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 DC-3 (문단 편집) == 파생형 == 민간 버전은 크게 7종이 있다. * DST: 최대 16명을 태울 수 있는 초기형. 작은 상부 창문이 있다. R-1820 엔진 장착. * DC-3: 21명까지 태울 수 있도록 크기를 키우고, 상부 창문을 제거했다. R-1820 엔진 장착. * DC-3A: R-1830 엔진 장착. * DC-3B: TWA 전용 DC-3으로 DST보다 더 적은 수의 상부 창문이 있음. R-1820 엔진 장착. * DC-3C: 1946년에 더글라스 사가 민간용으로 개조한 C-47, C-53 및 R4D 항공기로, 새로운 제조업체 번호가 부여되어 민간 시장에서 판매됨. R-1830 엔진 장착 * DC-3D: 취소된 USAAF C-117 생산 라인의 미사용 부품으로 1946년 더글라스가 완성한 버전. R-1830 엔진 장착 * DC-3S(Super DC-3): 1949년에 기존의 잉여 중고 기체를 사용하여 더글라스가 민간용으로 5기 완성. 동체를 1.0m 연장하여 실질적으로 재설계된 DC-3. 외부 날개의 끝을 네모나게 하고 스팬을 짧게 함. 강화된 R-2000/R-1820엔진 장착. * 소련에서는 '''Лисунов Ли-2'''(Lisunov Li-2, [[나토 코드명]] Cab)라는 이름으로 4,937대를 1939년부터 1950년까지 [[아에로플로트]]에서 [[여객기]]로 사용하기 위해 라이센스 생산하였다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Lisunov_Li-2,_Aeroflot_AN0854825.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Lisunov_Li-2T_’17_yellow’_(CCCP-48986)_(38763557362).jpg|width=100%]]}}} || || [[아에로플로트]]에서 운용한 [[민항기]] || [[항공 폭탄]]용 [[파일런]]과 방어기총을 장착한 Li-2T || [[대조국전쟁]] 시기에는 군용 [[수송기]], [[폭격기]] 등의 용도로 투입하였던 이력이 있다. 군용 수송기 버전의 경우 25명의 [[공수부대]]원 또는 18명의 [[들것]] 환자 또는 2톤 가량의 화물, 폭격기 버전의 경우 1~2톤의 폭탄을 적재할 수 있었다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Lisunov_Li-2_HA-LIQ_cabin.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Лисунов_Ли-2_18418809,_Монино_-_музей_ВВС_RP9781.jpg|width=100%]]}}} || || 여객기 내부 || 의무후송용 수송기 내부 || 전후에는 70년대까지 여객기로 사용하다가 퇴역되었다. 워낙 생산량이 많았던데다 전쟁에서도 쓰였기 때문에 [[파르크 포베디 역|모스크바 전승 공원]] 등 해당 기체가 전시된 곳이 많고, 일부 운행 가능한 상태로 보존된 기체도 있다. '''러시아가 미국과 해상에서 직접 접경하는 곳인''' [[다이오메드 제도]]의 러시아 쪽에 한 대가 추락해 방치되어 있다. 2004년 6월에는 [[러시아]]에서 유일하게 비행 가능한 상태로 개인이 소장 중이던 Li-2가 [[모스크바주]]에서 비행 중 추락하는 사고가 있었다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:RA-1300K-1.jpg|width=100%]]}}} || || 사고 당시 사진 || 당시 비행기에는 승무원 3명([[조종사]], [[부조종사]], [[항공정비사]])과 승객 2명의 총 5명이 타고 있었으며, 조종사와 항공정비사는 즉사, 부조종사와 승객 1명은 병원에서 사망하여 4명이 사망하였고 승객 1명이 부상을 입었다.[[http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1257|#]] 밝혀진 바에 따르면 추락 원인은 연료 공급 문제였으며, [[항공정비사]]가 비행 전 술에 취한 상태였음이 밝혀졌다. * 미쯔비시의 킨세이 엔진을 단 DC-3이 1939년부터 1945년까지 일본의 쇼와와 나카지마에서 Showa/Nakajima L2D 이름을 달고 라이센스 생산[* 더글라스와 제 2차 세계대전 이전인 1935년 $90,000에 맺어진 라이센스로 DC-2의 라이센스 생산의 성공으로 맺어졌다.] 형식으로 487대가 생산되었다. * 전후 많은 기체가 [[터보프롭]] 개조가 행해졌다. 주로 [[롤스로이스]] 다트 엔진, [[프랫&휘트니]]의 PT-6 계열, 암스트롱-시들리의 맘바 엔진이 탑재되었다. * 위스콘신 오시코시에 위치한 Basler 사에서 동체연장, 항전장비 추가, 터보프롭으로 엔진 교체 등의 개조를 통해 DC-3를 현대화된 BT-67로 탈바꿈시켜준다. Basler 사는 오직 이런 DC-3 개조만 하는 회사이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기