문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 FV215 (문단 편집) === 외양 === [[FV214 컨커러]]의 차체에서 주포의 안정성을 위해 전투실을 후방으로, 엔진과 구동계를 차체 중앙으로 옮겼고, 조종수석의 위치는 바뀌지 않았다. 183mm 주포가 장착된 대형 포탑은 이론상 360도 회전이 가능했지만 안정을 위해 좌우 45°까지 돌아가게 제한되었다. 포탑의 크기가 매우 컸음에도 거대한 포로 인해 내부 공간이 부족했고, 2명의 탄약수가 탑승했음에도 분당 6발을 발사할 수 있도록 하려는 초기 목표는 달성할 수 없었다. 183mm 포탄은 탄두와 장약을 합한 무게가 104.8 kg이었으며 포탑 우측 벽에 20발만 탑재되었다. 부무장으로 포탑 우측 상부에는 7.62mm 브라우닝 기관총이, 포탑 오른쪽 뒤편 차장 자리에는 50구경 M2 브라우닝 기관총이 장착되었다. 방어력은 [[IS-3]]의 48구경장 122mm D-25T 강선포에 충분히 대응할 수 있는 수준이었고[* 소련의 122mm 전차포는 일체형으로 포탄을 제작하면 안 그래도 좁은 전차 내부를 더 좁게 할 뿐만 아니라 1.2m나 되는 길이 때문에 장전하기도 힘들었기 때문에 포탄을 탄두와 장약 부분으로 나눴고, 이 때문에 관통력은 구경 대비 떨어지는 편이었다.] 이는 FV214 컨커러와 같았다. 엔진은 컨커러에 쓰인 롤스로이스 미티어 M120 엔진(로버 M120 엔진)을 사용할 계획이었다. FV215는 포탑이 컨커러의 엔진룸이 원래 위치했던 차체 후방으로 옮겨졌기 때문에 엔진과 변속기가 차체 중앙에 배치되었다. || [[파일:horstmann suspension.png|width=100%]] || 현가장치도 [[FV214 컨커러]]와 동일한 [[홀스트만 현가장치]]가 적용될 예정이었다. 사진은 FV215에도 탑재될 예정이었던 컨커러의 서스펜션 설계다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기