문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 GAZ-AA (문단 편집) == 개발사 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Gorky-automotive-plant.jpg |width=100%]]}}} || || '''GAZ 공장 AA 및 AAA 생산 공정''' || '''"GAZ-AA"'''의 유래는 [[포드 모터 컴퍼니|포드]]에서 생산된 트럭인 포드 AA에서 기반된 것이었다. [[포드 모델 T]]와 TT를 교체할 필요성이 대두되면서, [[헨리 포드]](Henry Ford)는 신속하게 신형 트럭 개발에 착수하였고, 1926년경에 기본 섀시를 레이아웃하고 모델 AA에 대한 초기 설계를 시작했다. 이때 차체 형상을 개발하고 브릭스와 머레이 등 다양한 제작 업체에 아웃소싱을 맡겼다. 모델의 디자인은 [[포드 모델 T]], 특히 차체, 엔진과 인테리어 부품 및 소재를 공유했다. 모델 AA는 종종 3-9개월간 디자인 변경 때문에 생산이 중지되곤 했다. 1929년과 1930년 사이에 발생한 차체의 변화는 생산에 포함되었지만, 나머지 부분은 무거운 상용 트럭에 더 사용되었다. 포드 사는 해외 여러 국가에 라이센스 생산 권한을 판매했는데, 이 중 하나가 [[가즈]]였다. 가즈에서는 포드 A형을 라이센스한 GAZ-A, 포드 AA형 트럭을 라이센스한 GAZ-AA, 포드 AA형의 후 2축 숏베이스 버전을 라이센스한 GAZ-AAA를 생산하였다. 1931년부터 1938년까지, UAZ와 GAZ에서 생산된 GAZ-AA와, GAZ-AAA는 생산이 종료되었으며, 동년부터 GAZ-AA를 단순화한 '''"GAZ-MM"'''이라는 개량형이 등장하게 된다. GAZ-MM은 말이 신형이지, 그 실상은 GAZ-AA와 거의 동일했으며, 대신 GAZ-AA에서 다듬기 어려운 부분을 생산이 빠르고 편하게 간단화하여 곡률진 휀다 부분은 직각으로 철을 꺾어서 단순화, 내부 마감도 최소화하게 되었다. 그리고 1941년부터는 긴박한 상황 속에 아예 '''극도로 원가절감을 감행한''' '''"GAZ-MM-V"'''라는 모델을 생산하게 되는데, 원가절감 사항은 다음과 같았는데, 우측 헤드라이트 삭제, 휀다 간소화 유지, '''전면 브레이크 삭제''', 차체 도어 철제에서 목제로 변경[* 이마저도 나무가 부족하다고 후기에는 아예 제거하게 되었다.], '''차체 지붕 제거''' 등, 현대에 생산되는 자동차라면 생산 허가는 꿈도 꿀 수 없는, 사용자의 안전성조차 위협할 정도로 거의 굴러만 가도록 만든 모델이었다. 전후에는 해당 GAZ-MM-V형은 단종되었으며, 다시 GAZ-MM형이 1941년부터 1956년까지 생산되어 모든 시리즈를 합쳐 무려 백만 대 이상이 소련, 동독, 동유럽 등지를 누비며 밀리언셀러가 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기