문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 IL-96 (문단 편집) == 개발 == [[소련]]의 [[일류신]] 설계국은 최초의 국산 [[광동체]] 여객기인 [[IL-86]]의 개발 경험을 살려 동체가 조금 짧은 대신 첨단 기술을 적용한 장거리 여객기를 기획하였고, 그 결과로 탄생한 기종이 Il-96이다. Il-96은 날개 끝에 [[윙렛]]을 장비한 천음속익(supercritical wing)[* 초음속으로 비행하지 않는 경우에도 날개 위에서는 부분적으로 음속을 넘는 공기의 흐름이 발생하고 이로 인해 충격파가 발생하여 항력이 증가할 수 있다. 그러한 공기 흐름을 방지하기 위한 단면을 가진 날개가 supercritical wing이다. 양력에 대한 설명을 할 때 흔히 날개 단면의 모식도를 보여주면서, 윗면은 볼록하고 아랫면은 편평하므로 날개 아랫쪽을 흐르는 기류의 속도가 윗쪽의 그것에 비해 빠른 것에 의해 양력이 발생한다고 하지만, supercritical wing의 경우에는 오히려 윗쪽이 편평하다. 즉, 현대의 아음속 여객기와 관련하여 그렇게 설명하면 엄밀히 말해 틀린 것이라고도 할 수 있는 것이다(!) 초임계익이라고도 번역된다.]을 장착하였을 뿐만 아니라, 통칭 글라스 콕핏이라 불리는 디지털 계기판을 장비한 조종석 및 [[플라이 바이 와이어]] 제어 시스템도 갖추고 있는 선진적인 설계 사상이 특징이다. 초도 비행은 [[소련]] 시대인 1988년에 이루어졌고, 1991년 [[소련]]이 붕괴된 후 형식 인증은 [[러시아]] 연방 공화국 시대가 된 1992년에 받았다. 그러나 [[러시아]] 국내 항공사들도 IL-96를 구매하려는 의사를 내비치고 있지 않아서 [[러시아]] 정부를 곤혹스럽게 만들고 있다. [[러시아]] 제1의 항공사인 [[아에로플로트]]조차도 IL-96을 잘 도입하지 않고 [[에어버스]] 기종이 점차 늘어나고 있는 실정이다. [[2009년]] [[4월 11일]], [[러시아]] 산업통상장관 빅토르 흐리스텐코는 IL-96이 [[보잉]] 및 [[에어버스]]의 경합 기종에 비해 상당 부분이 뒤떨어지고 [[일류신]] 측도 1년에 고작 1대 정도만 만들 뿐이라 채산성이 맞지 않기에 더 이상 장거리 여객기를 생산하지 않을 것이라고 밝혔다. 그래서 여객기는 더 이상 만들지 않고 화물기 형식인 Il-96T만 생산을 계속할 것이라고 한다. IL-96은 [[러시아]]자체 개발 광동체 여객기로는 마지막 기종이 될 것이다. 그리고 실제로 2013년에 마지막 기체가 생산된 이후 현재는 생산이 중단된 상황이다. 2014년에 러시아 정부의 관용항공기 수주가 있었으나 실제 생산되지는 않았다. [[러시아]] 기종 특유의 청록색 조종석 색상을 하고 있으며, [[보잉]]처럼 전통적인 요크식 조종간을 가지고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기