문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 T-26 (문단 편집) == 개요 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(oYG38Dsc-hg?si=HTxyS8E2WTkF11lH)]}}} || || '''이반 젠케비치의 애국 공원 소장 T-26S 소개 및 기동 영상'''[* 해당 단차는 [[BRDM-2]]의 GAZ-41 엔진으로 기동한다. 이 때문에 기존 T-26보다 빠른 속도로 움직이는 것을 볼 수 있다.] || T-26은 영국의 [[빅커스 Mk. E|V-26]] [[경전차]]를 [[소련]]이 개량하여 국산화시킨 [[경전차]]이다. T-26은 전간기 소련이 제작한 전차들 중, [[BT 전차]]와 더불어 고성능을 자랑했던 전차로써, '''향후 90여년 간의 소련, 러시아 전차 개발사에 엄청난 영향을 끼친 전차'''이기도 하다. 소련 최초의 대량생산 전차이며, T-26을 1만대 가량 생산하며 얻은 노하우를 이후 전차들에 적용시켰기 때문에 BT 전차가 [[T-34 전차]]에게 기동성을 물려줬다면, T-26은 물량을 물려줬다고 봐도 과언이 아니다. 개발 당시 매우 혁신적이었던 차량답게, 특이한 기록이 여러 개 존재하는데, 그 중 하나가 바로, "세계 최초로 [[충각]]으로 전차를 격파한 전차"'이며, 이 밖에도 "세계 최초로 야시장비를 장착한 전차"라는 칭호 등, 여러 면에서 매우 선진적인 전차였음을 알 수 있다. 또한, 동시대의 전차들보다 높은 성능과 낮은 가격으로 수많은 나라들에 공여되며 '''"믿고 쓰는 소련제 무기"'''라는 이미지를 각인시킨 전차이기도 하며, 이 때문에 일부 사람들은 전간기의 T-34로 평가한다. 소련 내에서는 세계 대전 후 냉전 초기에 퇴역했지만, 일부 국가에서는 [[주력 전차|MBT]]가 활약하는 1960년대 ~ 1970년대까지 헌역으로 배치되어 있었다. 이 밖에도 T-26을 바탕으로 해서 각종 파생차량이 개발되었는데, 화염방사전차, 가교전차, [[자주포]], 공병전차, [[정찰 장갑차]] 등이 생산되었으며, 그 양도 통합하면 1,700여대에 가까웠다. 따라서 T-26 계열은 총 12,000여량이 도입되어 8,000대가 생산된 [[BT 전차]]와 함께 1930년대 [[소련군]]의 주력전차 역할을 맡았다. 당대 전차 중에서는 준족과 강력한 펀치력을 가진데다 무엇보다도 '''싼 가격'''으로 소련군 내부의 평가는 결코 나쁘지 않았다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기