문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Tu-95 (문단 편집) === 엔진 === [[제트기]] 시대임에도 특이하게 [[프로펠러]]를 사용하는 [[터보프롭]] [[엔진]]을 사용하고 있어 등장 초반에는 여러가지 억측을 낳기도 했으나, 실제로는 효율이 우수한 [[동축반전|동축반전식 프로펠러]]를 사용한 덕에 속도는 프로펠러 사용 기체 중에서는 최고를 자랑한다. 최고 속력이 무려 925km/h로, 초음속에 가장 근접한 터보프롭 항공기이기도 하다. 참고로 서구에서 개발된 가장 빠른 프롭 민항기로 꼽히는 [[사브 2000]]의 순항 속도가 불과 685 km/h다. [[동축반전 프로펠러]] 덕분에 프롭기의 문제인 기체 쏠림 문제도 없다. 이중반전 프로펠러는 각각의 엔진마다 서로 반대로 도는 프로펠러를 붙여놓아 그 문제가 없다. 게다가 프롭기라서 연비도 상대적으로 좋고, 프롭기치고는 속도도 빠르다. 이러한 이중반전 프로펠러를 응용한 다른 항공기로는 [[An-70]]이 있다. 당대의 [[터보제트]] 엔진은 추력이 적어서 저속 순항에는 불리했다. [[터보팬]] 엔진이 보급되기 시작한 [[1970년대]] 이전에 터보프롭을 채택한 소련 투폴레프 설계국의 혜안을 엿볼 수 있는 구석이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기