문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Tu-95 (문단 편집) === 소음 === 위의 특징 문단에서의 장점만 있는 것 같지만, 문제가 하나 있는데 '''엄청나게 시끄럽다!''' 그 어떤 전투기 소리도 저리 가라 할 정도로 시끄럽다는 '''[[C-5]]'''의 [[TF39]] 엔진보다 더하다고 한다.[* [[C-5]]A/B가 비행하는 모습을 실제로 봤다면 Tu-95가 얼마나 시끄러운 비행기일지 대충 짐작할 것이다.] [[동축반전로터|동축반전식 프로펠러]]의 경우 일반 프로펠러와는 다르게 서로 반대로 도는 프로펠러간의 공기역학적 간섭으로 인해 그 소음이 기하급수적으로 증가한다. 미군이 마하 0.9의 속도를 내는 게 목적이었던 이중반전식 프로펠러기 [[F-84#s-3.8|XF-84H]]를 테스트할 때도 엄청난 소음 때문에 곤란을 많이 겪었는데, 40km 밖에서도 소음이 들렸고 공항에서 이륙 허가를 거부당해 근처의 사막으로 가서 이착륙을 해야 했으며 심지어 지상 요원이 소음을 버티지 못하고 발작을 일으키기도 했다. 그런데 그건 단발기고 Tu-95는 더 큰 엔진이 4개나 된다는 걸 감안해 보자. [youtube(q-2dfEc70gU)] 촬영 중인 카메라의 동영상 프레임이 프로펠러 속도와 어긋나 다소 이상하게 보일 수 있다.[* 도중에 프로펠러가 곧게 된 순간은, 자막 설명대로 일부 엔진을 멈췄다가 다시 가동하는 도중이다.] [youtube(2HwWCy-Z7-E)] [youtube(6dVgve1KGIA)] 착륙 준비 및 300[[피트]](약 91m) 고도에서 비행하는 TU-95. 댓글에서는 '''[[잠수함]] [[음파탐지기|소나]]로도 저 비행기는 잡겠다'''라는 반응을 보이고 있는데, '''진짜로 잡힌다고 한다.''' 심지어 미국이 대서양에 설치한 [[음향감시체계|'''수중''' 음향 감시 체계(SOSUS)]]에서도 소음이 청취된다고 한다. 그 외에도 이중반전 터보프롭 엔진은 꽤 복잡한 구조를 가지고 있기 때문에 정비요소가 상당히 많다고 한다. [[하워드 휴즈]]가 말년에 키도 줄고 마약 중독에 걸리고 건강도 안 좋아진 것 또한 이중반전 프로펠러기를 테스트를 위해 조종하다가 추락한 것이 원인. 구조가 복잡하니 사고도 잘 났다. Tu-95는 그런 사고는 없지만 정비사들이 짜증내는 건 어쩔 수 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기