문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 강인여객 (문단 편집) == 차량 운용 == [[현대자동차]] 차량만을 출고하지만, 한때 친 [[자일대우버스]] 성향이 강했던 업체였다. 자사의 좌석버스와 경합하는 노선의 견제 겸 [[인천 버스 111|111번]]의 개통으로 [[자일대우버스 BH|BH116]]을 투입하기도 했다. 그러다 [[신공항여객]] 인수 이후 점차 현대자동차 차량의 비중이 높아지더니, 타 사 노선들과의 경쟁에서 우위를 점하기 위해 시내좌석 노선에도 [[현대 에어로버스|에어로 스페이스 LS]] 차량을 투입하기도 하는 등 차량 고급화에 힘을 쓰기도 했다. 한때에는 영종도 행 노선들 일부를 제외하면 전부 에어로 스페이스 LS이기도 했다. 그러나 [[현대 유니버스|유니버스]] 출시 이후 높아진 차량 단가와 준공영제 시행이 엮이면서 [[청라교통]]이 [[인천 버스 112|112번]]에 [[현대 슈퍼 에어로시티|NSAC F/L]]을 투입한 것을 시작으로 [[강인교통]]이 [[인천 버스 303|303번]]에도 [[현대 슈퍼 에어로시티|NSAC F/L]]을 투입하면서 현재는 NSAC의 비중이 점차 높아지고 있다. 그나마 [[현대 슈퍼 에어로시티|NSAC]]에 에어 서스펜션 옵션이 추가된 이후 13년식부터는 에어 서스펜션으로 무조건 뽑기 시작하고 일반 간선 및 시내좌석은 전중문형에 일반좌석시트, 공항좌석 노선은 전문형에 리클라이닝이 되는 시트를 달고 출고하고 있다. 그러다가 2014년부터는 [[인천 버스 117|117번]], [[인천 버스 302|302번]], [[인천 버스 303|303번]], [[인천 버스 306|306번]], [[인천 버스 308|308번]]에 [[현대 유니시티|유니시티]]를 투입하면서 공항좌석 노선에는 유니시티를 출고하고 있다. 2014년까지는 뉴슈퍼에어로시티 전중문형 차량의 경우 2x2 배열로 출고했지만 2015년부터는 2x1 배열로 출고 중이다 광역버스, [[영풍운수]] [[인천 버스 202|202번]]과는 달리 [[하이패스]] 단말기를 전혀 사용하지 않고, 일반 차로의 카드 단말기에 전자카드를 터치했었다. 유료도로를 이용하는 대부분의 버스[* 단, 민자터널 3사 경유 노선은 요금소 측 문제로 하이패스 단말기 설치가 불가능함.]는 하이패스가 달려있어 교통 체증이 없는 경우 시간 지체 없이 통과할 수 있다. 그러나 강인여객은 무슨 이유인지 일반 차로를 이용하는데, 정차 후 출발로 인해 시간이 지체되는 것은 물론 요금소 정체시 도착시간이 지연된다는 문제가 있다. 이 때문에 요금소에서 [[인천 버스 202|간선버스]]에게 추월당하는 것도 종종 볼 수 있었다. 2018년 9월 15일 이후 320번은 대인교통과 원진운수로 이관되는 과정에서 하이패스 단말기가 장착되어 있지 않아 카드를 찍고 다녔지만 나중에 장착했고, 새로 신설된 청룡교통의 310번과 신흥교통의 330번은 개통 초기에 하이패스 단말기가 장착되어 있지 않다가 나중에 장착했다. 2020년 6월 강인계열 공항노선에 하이패스 단말기를 장착했다. 이전에는 대머리 옵션으로 출고했지만 개선형부터는 행선판 박스장착 옵션으로 출고한다.[* 17년식도 행선판 박스이다] 103번, 103-1번 개선형 차량도 행선판박스가 달려있다. 다만 차이점이 있다면 111-2번, 112번,223번에 있는 차량은 32인승이고 103번, 103-1번에 있는 차량은 35인승이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기