문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고속철도 (문단 편집) == 세계의 고속철도 == || 개통년도 || 이름 || 국가 || 영업최고속도(km/h) || 비고 || || 1964 || [[신칸센]] || [[일본]] || 320 || 세계 최초의 고속철도 시스템. || || 1981 || [[TGV]] || [[프랑스]] || 320 || || || 1989 || [[SJ 2000]] || [[스웨덴]] || 204 || || || 1991 || [[인터시티익스프레스|ICE]] || [[독일]], [[오스트리아]] || 320 || || || 1992 || [[AVE(고속철도)|AVE]] || [[스페인]] || 330 || || || 1993 || [[유로스타]] || [[영국]], [[프랑스]] || 300 || || || 1988 || [[에우로스타 이탈리아]] || [[이탈리아]] || 300 || 고속 신선 개통은 1995년에 이루어졌으며, 이전에도 틸팅열차로 기존선에서 200KM 이상의 서비스를 제공했다. || || 1996 || [[탈리스]] || [[프랑스]], [[네덜란드]], [[독일]] || 300 || || || 2000 || [[아셀라 익스프레스]] || [[미국]] || 240 || || || 2004 || [[KTX]] || [[대한민국]] || 305 || 정차역 수가 적거나 지연회복을 하는 경우 310~320km/h 정도까지 속도가 나기도 한다. 그리고 신호체계만 업그레이드 하면 영업최고속도를 320km/h로 올릴 수 있다. || || 2007 || [[중국철로고속]] || [[중국]] || 300 || || || 2007 || [[타이완 고속철도]] || [[중화민국]] || 300 || || || 2008 || [[레일젯]] || [[오스트리아]] || 200 || ICE를 [[독일철도|독일 DB]]와 같이 써오던 오스트리아 국철 ÖBB가 이와는 별도로 새롭게 개발한 고속철도 시스템이다. || || 2009 || [[삽산]] || [[러시아]] || 250 || [[광궤]] 궤간으로 달리는 고속철도이다. || || 2009 || [[YHT]] || [[터키]] || 250 || 'Yüksek Hızlı Tren'의 약자. 처음에는 [[앙카라]] ~ 에스키세히르 구간이 부분 개통되었으며, [[2014년]] 7월 [[앙카라]] ~ [[이스탄불]] 구간이 최종 개통되었다. || || 2010 || [[알레그로]] || [[러시아]], [[핀란드]] || 200 || [[러시아 철도]]와 핀란드 국철의 공동 운행. || || 2011 || [[WESTbahn]] || [[오스트리아]] || 200 || 오스트리아의 [[사철]] 회사에서 운영하는 고속 열차로 [[빈]]과 [[잘츠부르크]] 간을 운행한다. 선로는 Railjet과 공용하기 때문에 속도는 같다. Railjet에 비해 싼 가격을 무기로 이용객을 끌어모으는 중. || || 2011 || [[아프로시욥]] || [[우즈베키스탄]] || 250 || [[스페인]]의 [[탈고]] 열차를 채택했으며, [[중앙아시아]] 최초의 고속철도. || || 2012 || [[Italo]] || [[이탈리아]] || 300 || 이탈리아의 [[사철]] 회사에서 운영하는 고속 열차로 이탈리아 대부분 지역을 커버한다. 위의 WESTbahn처럼 이탈리아 국영철도인 Trenitalia와 동일 구간에서 동일 선로를 운행하며 경쟁하고 있다. || || 2015 || [[메디나-메카 고속철도]] || [[사우디아라비아]] || 300 || [[스페인]]의 [[탈고]] 열차를 채택했으며, 단계별로 개통될 예정이다. [[중동]] 최초의 고속철도이다. || || 2016 || [[SRT#s-5|SRT]] || [[대한민국]] || 305 || [[주식회사 SR]]에서 [[코레일]]의 KTX와는 별도로 개통 준비중인 고속열차. 서울 강북 도심에서 출발하는 KTX와 달리 강남의 수서역에서 출발하여 [[수도권고속선]]을 경유하여 운행할 예정이다. 평택 인근에서 기존 경부고속선과 합류하여 KTX와 병행 운행한다. 이탈리아의 에우로스타 이탈리아와 Italo의 관계와 비슷하다 보면 된다. 주식회사 SR이 코레일의 자회사이고 운용인력, 차량등을 모두 코레일에서 임대하는 지라 반정도는 KTX 계통으로도 취급된다. || || 2016 || [[케니트라-탕헤르 고속철도]] || [[모로코]] || 320 || [[프랑스]]의 [[TGV]] 듀플렉스를 채택했으며, [[아프리카]] 최초의 고속철도이다. || 여담으로, 일본의 몇몇 철도회사는 아무리봐도 고속철도(high-speed rail)가 아님에도 불구하고 "OO고속철도"라는 명칭을 사용하는 경우가 있다. 여기서 고속철도는 high-speed rail라기보다는, rapid transit의 의미로 쓰인 것이다. 이는 일본 도시계획법상 [[노면전차]] 등 저속의 철도와는 달리 도로의 신호체계에 영향받지 않는 고가·지하철도나 [[모노레일]] 등의 [[도시철도]]를 '''도시고속철도'''라고 정의하고 있는 데에서 유래한다. 여기에 해당하는 사례로 [[사이타마 고속철도]], [[나고야 임해고속철도]], [[교토 시영 지하철|교토시 고속철도]],[* 교토 시영 지하철의 조례상 정식 명칭.] [[센보쿠 고속철도선]], [[고베 고속철도]], [[키타큐슈 고속철도]] 등이 있다. 도쿄메트로의 구칭(舊稱)인 제도고속도교통영단(帝都高速度交通営団, 과거 흔히 '에이단'이라 불렀던)에도 '고속'이라는 단어가 들어가 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기