문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고속철도 (문단 편집) ==== 운행 최고 속도 ==== 운행 최고 속도는 법적 규제나 경제성/안정성 등을 종합적으로 고려해서 정책적으로 정해진다. 열차 자체의 성능 외에도 선로와 신호 시스템이 지원하는 최대 속도도 운행 최고속에 영향을 미친다. * 우리나라의 KTX는 305km/h가 최대속도이며, 심한 지연으로 회복해야 될 경우나 정차역 수가 적을 경우에는 310~320km/h까지 속도가 나기도 한다. 원래는 영업운전 속도 제한이 300km/h로 걸려있었기 때문에 295~297km/h대에서 운전을 취급하고 있었는데, 차내 속도표시 모니터를 본 승객들로부터 '''왜 광고대로 300km/h로 안 가느냐'''는 항의가 의외로 많이 들어왔다고 한다.(...) 이후 속도제한이 다소 완화되었고 현재는 300km/h대 초반을 종종 기록한다. ~~그래봤자 대전 이남으로는 280대 중반 정도밖에 안 나온다~~ 300km/h대 속도는 주로 광명-천안아산-오송 구간에서 지연회복을 위해 달리는 경우가 많다. * 중국은 2008년 8월 ~ 2011년 7월까지 350km/h로 일부 구간을 상용운행한 기록이 있다. 그러나 그 후로는 경제성과 안전성 문제로 300km/h의 운행 최고 속도를 기록하고 있다. * 프랑스의 TGV POS, 독일의 ICE 3, 일본의 신간센 E5와 E6 계열이 320km/h의 기록을 가지고 있다. * 그 밖에 스페인이 310km/h의 기록을 가지고 있다. 비전통적인 열차까지 포함한다면 [[자기부상열차]]인 [[상하이 자기부상열차|상하이 마그렙 열차]]가 431km/h를 세웠다. 구간 길이는 30.5km.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기