문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주권 (문단 편집) == 광주권에서 [[광주광역시]] == 광주권의 가장 큰 특징은, [[광주광역시]]가 확실한 [[종주도시]] 역할을 하고 있다는 점이다. 광주권의 경우 광주권 내부에 광주를 제외한 큰 도시가 없다는 점에서 여러모로 광주 쪽에 힘이 많이 쏠려 있다.[* [[광주광역시]] 인구는 143만 명인데 도시권 내 2위 도시인 [[나주시]] 인구가 11만에 불과하다. 이마저도 [[빛가람혁신도시]]가 없었으면 불가능한 인구였다.] [[https://www.koti.re.kr/component/file/ND_fileDownload.do?q_fileSn=104849&q_fileId=03f9ff49-a131-4e1a-ba78-2ac22769369d|도로교통공단 정책자료집]] 광주광역시의 종주도시로서 기능은 뚜렷하다 못해 도시권내 다른 도시의 성장을 오히려 위협하는 수준이다. 자료의 3장을 보면 2010년 이전 광주권의 [[광주광역시]] 의존도가 출근통행에서 15%를 넘어가고 쇼핑통행에서도 19%에 달한다. 광주권에서 광주광역시의 영향력이 얼마나 압도적인지 알 수 있다. 말 그대로 주변도시의 인구, 산업, 여가활동 등 모든 것을 빨아들이는 괴물인데, 광주권이 큰 규모와 회복력을 가지지는 못 했으니 당연히 광주권 위성도시들은 고사직전이다.[* [[담양군]]의 경우는 아예 [[https://news.joins.com/article/6017561|광주광역시에 편입시켜 달라고 할 정도]]로 의존도가 높은 상황이며, 현재까지도 진행 중인 사안이다.][* 단적으로 교통 분야만 봐도 광주권 시군 중 [[나주시]], [[함평군]]을 제외한 [[장성군]], [[화순군]], [[담양군]]은 지역에 따라 [[광주광역시 시내버스]]가 농어촌버스보다 더 자주 다니거나 아예 단독 노선인 경우가 생각보다 많고, 나주와 함평을 포함한 광주권 시내버스 및 농어촌버스의 중심 노선은 해당 시/군 내를 다니는 노선이 아니라 [[나주 버스 160|나주 160]], [[나주 버스 999|999]], [[함평 버스 500|함평 500]], [[장성 버스 100|장성 100]], [[담양 버스 311|담양 311]] 등 [[광주광역시]]를 진출입하는 노선인 경우가 대부분이다. [[화순군]]은 여기에 한 술 더 떠 거의 모든 농어촌버스 노선이 화순읍을 지나 [[광주광역시]]로 들어가며, 지간선제 시행 이전 [[나주시]]의 [[나주교통]]도 이러한 운행 형태를 보였다.] 2016년 이후에는 [[나주시]]를 중심으로 [[광주전남공동혁신도시]], 나주 에너지 국가산단 등 집중적인 투자를 통해 [[광주광역시]] 외 광주권의 경제자주도를 94%까지 끌어올리며 지나친 광주 의존을 극복하고 주변도시와 상생발전을 추구하고 있지만, 쇼핑•문화 의존도는 25%를 넘기며 오히려 상승세를 보이고 있어서 아직 갈길이 멀어보인다. 단적으로 광주권 내 대형 영화관은 광주광역시 관내를 제외하면 [[광주전남혁신도시]] 내의 [[CGV 나주]] 단 한 곳 뿐이며, 그 혁신도시마저도 CGV가 개업한 것이 도시 조성을 시작한지 한참 지난 [[2017년]]이다. 쇼핑 역시 [[백화점]]은 고사하고 [[대형마트]]마저도 정말 코딱지만한 나주 롯데마트 하나가 전부이고, 기타 군 지역에는 대형마트가 없다. 이러니 영화 한 편, 공연 한 편을 보려고 해도 광주로 나가야 하고, 대형마트에 가려고 해도 무조건 광주로 가야 하는 상황이 광주권의 모든 시군에서 발생하고 있는 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기