문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김해국제공항 (문단 편집) === 활주로 === 총 2개의 활주로를 운영하고 있다. 이중 대형기의 활주로는 ILS 등급이 CAT-II로 승격됐고, 소형기 활주로는 종전대로 ILS 등급이 CAT-I으로 운영하고 있다. [[https://earth.google.com/web/@35.17942191,128.94793935,1.61953162a,6369.31629822d,35y,360h,0t,0r|활주로 사진]][* 국내 지도 서비스에서는 블러 처리 되어있는데, 로드뷰의 경우 공군기지는 보안이 필요하니 그렇다 쳐도 '''여객터미널까지 쓰잘데기없이 블러 처리를 했다.''' ] ||<|2> [[활주로|{{{#ffffff '''활주로'''}}}]] || {{{#ffffff '''대형 활주로'''[* 착륙편 위주로 사용한다. 가끔 고중량의 대형기가(정비를 위해 대한항공 정비센터를 찾는 [[A380]], [[보잉 747-8]]) 이 활주로로 이륙하게 된다.]}}} || {{{#ffffff '''소형 활주로'''[* 이륙편 위주로 사용한다. 대형기 역시 가능하면 최대한 이 활주로로 유도한다.]}}} || || {{{#ffffff '''18R/36L'''}}} || {{{#ffffff '''18L/36R'''}}} || || 길이 || 3200m×60m[* 최근 공사가 마무리된 것으로 알려짐.] || 2744m×45m || || ILS || Visual/[[계기착륙장치|CAT-II]], [[계기착륙장치]] || Visual/[[계기착륙장치|CAT-I]], [[계기착륙장치]] || || 포장 || 콘크리트[* 포장강도 PCN 62 R/B/W/T] || 콘크리트[* 포장강도 PCN 81 R/C/W/T] || 계기착륙장치는 36L, 36R, 즉, 전부 바다를 등지고 북쪽을 향하는 방향으로만 설치되어있다. 반대 방향인 18R, 18L은 그 바로 뒤에 있는 돗대산 때문에 뭘 달아놓더라도 저시계에서는 제대로 착륙할 수가 없기 때문이다. 이 산이 바로 김해국제공항이 [[홍콩 카이탁 공항]]과 엮여 [[김해탁]]이라는 멸칭을 얻게 된 이유이기도 한데, 이에 대한 내용은 아래 18R 써클링 문단 참조. [[중국국제항공 129편 추락 사고|날씨 안 좋을 때 무리하게 착륙하려다가 그 산에 비행기가 추락한 적도 있는 만큼]], 관제사들도 악천후에는 그쪽으로 거의 유도 안 해준다. 이러한 써클링 착륙 환경을 개선하기 위해 대형 활주로의 18R 시단을 땡겨서 [[활주로#s-5|Displaced Threshold]][* 위성 사진으로 활주로를 볼 때 -> -> -> 모양으로 보이는 것. 이 지점에서 이륙은 기능하지만 착륙할때 이쪽에 내려앉으면 안 된다.]를 만들었다. [[인천국제공항]], [[김포국제공항]], [[제주국제공항]], [[청주국제공항]]과 함께 초대형 여객기인 [[A380]] 착륙이 가능한 공항이다.[* 최대이륙중량이 231톤이다.] 마침 대한항공이 운영하는 대형 항공기 도장 시설이 있어서 실제로 도색이 필요한 380들 몇대가 이곳을 찾아온 적이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기