문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 나가사키시 (문단 편집) === 철도 교통 === 일단 광역교통은 나가사키 본선 외에는 정말 부실한 편이다. 그나마 나가사키 - 후쿠오카간 특급열차 [[카모메(특급)|카모메]]의 다이어 개량으로 1시간 50분 ~ 2시간 선으로 후쿠오카까지 갈 수 있게 된건 다행이었으나 2022년에 카모메도 폐지되었다. 후쿠오카 - 나가사키 왕복만 할거라면 철도를 이용해도 무방하지만, 하우스텐보스, 운젠 등 현내 주요 관광지의 철도 접근성이 큐슈 내에서도 [[영 좋지 않은]] 곳으로 손꼽히는 곳이라, [[SUNQ 패스]]와 렌터카에 탈탈 털리고 있다. 시내 교통수단으로는 [[노면전차]]([[나가사키 전기궤도]])가 대표적인데, 일본에서 제일 요금이 싸다. 1984년부터 거리에 상관없이 일률적으로 100엔을 받았으나, 2009년 120엔으로, 2019년 4월 1일부터 어른 130엔, 아동 70엔으로 인상되었고 이후 성인 140엔으로 인상되었다. 1일권과 24시간권이 있으니 전차를 여러 번 탈 때는 이용하자. 나가사키 전차는 차량이 다양한 것으로 유명하다. 이것은 인근 [[서일본 철도|후쿠오카]]는 물론, 도쿄, 센다이 등 일본의 주요 대도시에서 노면전차를 폐선시킬 때 오갈데가 없어진 차량을 죄다 긁어모았기 때문. 심지어는 '''1911년([[메이지]] 44년)산 전차''' ([[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Nagaden_168_tramday.jpg/250px-Nagaden_168_tramday.jpg|160형 전차]])도 현역으로 차적에 등록되어 있다. 이렇게 낡은 차량은 통상적인 영업운전을 하는 것은 아니고, 특별한 날에만 이벤트로 영업운전에 투입된다고 한다. 곧 노면전차의 날인 6월 10일(6을 '로', 10을 영어로 '텐'으로 읽어 로텐=노면전차에서 '노'와 '전'만 음독해서 로텐), 철도의 날(1872년 신바시-요코하마간 일본 최초 철도 개통을 기념)인 10월 14일, 나가사키 노면전차 개업기념일(1915년 개업)인 11월 16일이다. 그리고 낡은 차량이 많다고는 하지만, 대부분 냉난방 시설 등 개조가 잘 되어 있어서 이용하는데 크게 불편하지는 않다. --가축수송 한 번 당하면 생각이 바뀔 수도 있다--[* 관광 성수기에 나가사키역 정거장에서는 사람이 많아 타지 못하는 일이 손쉽게 벌어진다. 물론 교토 버스의 가축수송보단 사정이 훨씬 낫다.] 신형으로는 2003년에 제작, 2004년부터 2006년까지 매년 1편성씩 도입된 3000형과 2011, 2012년에 1편성씩 도입된 5000형 전차가 있으며 3000형과 5000형은 모두 저상전차이다. 철도로는 [[나가사키 본선]]이 지나며, [[니시큐슈 신칸센]]이 있다. 다만 사가현 구간인 [[신토스역|신토스]] ~ [[타케오온천역|타케오온천]] 은 신칸센 개통으로 인한 빨대 효과를 우려한 사가현의 반대여론이 극심해 건설이 지지부진하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기