문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 난곡지선 (문단 편집) == 개요 == [[서울 경전철]] 중에서 [[서울 경전철 신림선]] 지선으로 계획 중인 [[경전철]]. [[서울특별시]]의 교통 사각지대인 [[관악구]] [[신림동]] 지역의 교통난을 해소하고자 2000년대 초반부터 계획된 경전철 노선이다. [[난곡로(서울)|난곡로]]를 따라 지어질 예정이다. 차량기지는 보라매공원 동측 지하에 건설된 신림선의 [[보라매차량사업소]]를 같이 쓴다. 본래 시점을 신대방역으로 하여 유도고속차량을 쓸 예정이었으나 지상 도로 잠식문제로 지하화 요구가 제기되었다. 그러던 중 서울시가 신림선의 지선으로 하는 방안을 내어 이것이 2호선 집중 완화와 도심으로 가는 시간 단축 등 높은 효과를 가져올 것으로 예상돼 신림선 지선으로 계획이 바뀌었다. 2018년 8월 19일에 서울시에서 2조 8,000억여 원을 들여 난곡선을 포함해 [[면목선]]과 [[서울 경전철 우이신설선/연장|우이신설 연장선]], [[목동선]] 4개 노선을 재정사업으로 전환한다고 발표하였다. [[http://news.hankyung.com/article/2018081952461|기사1]], [[http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2018082007135374763|기사2]]. 발표내용에 따르면 2025년까지 착공을 목표를 한다고 한다. [[박원순]] 서울시장의 임기내에 민간사업자 안구해지는 경전철 계획 노선중에서 가장 수요가 높은 순으로 마치려는 요량인 듯 하다. 2020년 8월 뉴스에 신림선 공사를 난곡선을 연결하는 것을 감안하여 함께 공사중이라는 공사담당자 인터뷰가 공개되었다. [[https://www.youtube.com/watch?v=VJzo8hjNdOY|#]] 2020년 11월 17일 난곡선을 포함한 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획(총 10개 노선)이 고시 되었다.(국토교통부 고시 제2020-822호) 신림선 [[보라매공원역]]에 난곡선의 궤도, 터널, 스크린도어 등 일부시설물들이 우선 시공되어 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기