문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노원역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 86,194명 ||<|2> ||<|6> || || || 1995년 || {{{#00a4e3 90,636명}}} || || || 1996년 || 73,843명 ||<|4> 자료없음 || || || 1997년 || 56,089명 || || || 1998년 || 59,695명 || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || 55,113명 || 32,236명 || 87,349명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 52,282명 || 38,272명 || 90,554명 || || || 2002년 || 53,485명 || 40,817명 || 94,302명 || || || 2003년 || 51,715명 || 42,333명 || 94,048명 || || || 2004년 || 52,146명 || 41,461명 || 93,607명 || || || 2005년 || 53,614명 || 42,576명 || 96,190명 || || || 2006년 || 55,669명 || 45,459명 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" {{{#red 101,128명}}}}}} || || || 2007년 || 54,052명 || 44,705명 || 98,757명 || || || 2008년 || 53,393명 || 45,019명 || 98,412명 || || || 2009년 || 52,740명 || 45,028명 || 97,768명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 52,418명 || 46,246명 || 98,664명 || || || 2011년 || 52,369명 || {{{#747f00 47,465명}}} || 99,834명 || || || 2012년 || 52,101명 || 47,103명 || 99,204명 || || || 2013년 || 52,515명 || 47,173명 || 99,688명 || || || 2014년 || 52,744명 || 46,890명 || 99,634명 || || || 2015년 || 51,390명 || 45,697명 || 97,087명 || || || 2016년 || 50,347명 || 44,756명 || 95,103명 || || || 2017년 || 49,091명 || 43,860명 || 92,951명 || || || 2018년 || 47,712명 || 43,929명 || 91,641명 || || || 2019년 || 47,636명 || 44,297명 || 91,933명 || || || 2020년 || 35,060명 || 33,553명 || 68,613명 || || || 2021년 || 34,036명 || 33,814명 || 67,850명 || || || 2022년 || 37,075명 || 36,840명 || 73,915명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5> [[수도권 전철 4호선|[[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]]]] [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]]]]: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] || }}} 노원구를 대표하는 역으로, 하루 평균 '''73,915명'''(2022년 기준)이 이용하는 역이다. [[사대문안]]으로 가는 4호선, [[강남구]]로 가는 7호선이 만나는 환승역이라 노원구의 상업/교통 중심지여서 유동 인구가 굉장히 많고, [[은행사거리]] 같은 중계동 학원가(중계본동, 중계1동)처럼 철도의 사각지대에 사는 주민들도 적지 않게 흡수하고 있어 이용객이 많을 수밖에 없다. 7호선에서는 이용객 수 전체 5위로 최상위권이며, 7호선의 강북 구간 중 수요 1위의 역이다. 4호선에서는 이용객 수 전체 14위로 상위권이다. 2022년 기준 노원구 도시철도역 중에서 4호선 노원역이 승객 수 1위이고, 7호선 노원역은 2위이다. 그러나 2022년 후반기부터 7호선이 4호선 이용객을 추월하였으며 이 추세가 지속된다면 순위가 뒤바뀔 수 있다. [* 2023년 6월 기준 7호선이 4호선 이용객을 앞서나가고 있다.] 노원역 상권은 이미 1990년대에 완성되어 2000년 당시에도 지금과 이용객 수는 크게 차이가 없었다. 두 노선을 합하여 87,349명이 이용했었다. 그 후 7호선 완전 개통의 영향이 처음 반영된 2001년에는 4호선에서 3천 명이 깎였지만, 7호선은 6천 명이 증가하여 두 노선이 대조를 보였고 강남으로 가는 수요가 흡수되면서 이용객이 차차 증가해 2006년에는 두 노선 합산 10만 명을 잠시 돌파했었다. 그러나 승하차객 10만 명을 넘자마자 다시 하락세를 보여 현재까지 10만 명 고지는 넘지 못하고 있다. 다만 2010년대 초중반 내내 하루 이용객 99,000명을 4년 연속(2012~2015년)으로 기록했다. 향후 [[진접선]]과 [[도봉산포천선]] 개통 시 포천 주민들과 남양주 주민들의 수요 대다수를 흡수할 것으로 전망된다. 이 곳의 특징은 두 노선의 개찰구를 이용하는 승객이 뚜렷하게 갈라진다는 점이다. 일단 4호선은 고가, 7호선은 지하역으로 두 노선의 역이 각각 어느 정도의 거리를 두고 떨어져 있고, 동작구나 서초구 접경구역은 4, 7호선이 [[이수역]]으로 모두 지나가지만 [[남양주시]], [[강북구]], [[사대문안]]([[종로구]]·[[중구]]), [[용산구]], [[동작구]] 동부, [[과천시]], [[안양시]], [[군포시]], [[안산시]], [[시흥시]], [[인천광역시]] 남부권(미추홀구, 남동구, 연수구)으로의 이동은 4호선, [[의정부시]], [[중랑구]], [[광진구]], [[강남구]], [[서초구]], [[동작구]] 서부, [[구로구]], [[광명시]], [[부천시]], [[인천광역시]] 북부권(부평구, 계양구, 서구)으로의 이동은 7호선으로 각자 수요처가 정확히 분산되기 때문이다. 동작구와 서초구는 4호선도 지나가지만 둘 다 번화가는 7호선 의존도가 높다. 따라서 각자의 목적지에 따라 처음부터 완전히 다른 개찰구를 이용하는 비중이 매우 높기 때문에 노원역의 수송량 집계는 다른 환승역들에 비하면 상대적으로 왜곡이 적다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기