문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 다대포해수욕장역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[부산 도시철도 1호선|[[파일:Busan1.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2017년 || '''11,170명''' || [* 개통일인 4월 20일부터 12월 31일까지 256일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2018년 || 9,012명 || || || 2019년 || 9,281명 || || || 2020년 || 7,332명 || || || 2021년 || 7,761명 || || || 2022년 || 8,717명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] || }}} 2020년 기준 일평균 7,332명으로 1만명을 넘기지 못하고 있다. 반대편 종착역인 [[노포역]]과 크게 대조되는데 부산 1호선 전체에서 하위권에 머무르고 있다.[* 노포역의 경우 부산 최대의 버스터미널인 [[부산종합버스터미널]]이 역과 붙어 있어 이용객이 상당히 많다. 게다가 노포역은 부산종합버스터미널뿐인것과 달리 이 역 주변엔 아파트 단지가 꽤 많이 있다.] 역이 위치한 곳이 [[다대로]] 연선이지만 거의 상업지역만 있으며 정작 주거지역인 다대주공아파트 인근은 역사와는 멀리 떨어진 고지대에 위치해 있어서 역사를 나와서 한참을 걸어올라가야하기 때문에 다대주공을 직접 이어주는 시내버스인 [[부산 버스 2]], [[부산 버스 11]]과 마을버스인 [[부산 버스 사하15]]를 이용하는 추세다.[* 특히 시내버스인 2번과 11번은 선형 특성상 다대포해수욕장역을 경유하지 못하며 마을버스인 사하15번만 이어주는데 그냥 편하게 괴정까지 가려는 사람들이 많다.] 사실 [[다대포해수욕장]]을 찾기 위한 외지인 및 관광객들이 본 역을 더 많이 이용하며 현지인들의 경우 역 인근에 있는 다대성원아파트와 대우아파트 주민들을 제외하면 이 역을 잘 이용하지 않는다. 때문에 종착역치고는 수요가 그렇게 많은 편은 아니다.[* 부산도시철도의 종착역들중 타 노선으로 이용객이 모두 집계되는 3호선 수영역과 4호선 미남역을 제외한 나머지 종착역인 1호선 노포역, 2호선 장산역, 양산역, 3호선 대저역은 이용객이 많다. 그리고 수영역, 미남역도 환승객과 이용객수가 많은편이다. 다만 4호선 안평역은 이 역보다 이용객이 적지만 역 위치, 상황만 보면 적은편이 아니며 환승객 또한 꽤 있어서 어느정도 역할은 하고있다.] 굳이 몰운대나 해수욕장 방문 목적이 아니더라도 역 주변으로 상업지구가 형성되어있지만 바로 앞이 바다라 반쪽짜리 지구인데다 다대주공 연선 주민들을 위한 소규모의 상업지구라 외부에서 굳이 이 역까지 찾아와서 상권을 이용할 이유가 없기 때문이다.[* 대부분 하단이나 장림시장으로 가며 그나마 가까이 위치한 두송지구로 가는 경우가 많다.] 대규모 아파트단지인 다대롯데캐슬 부근의 경우 역과 거리가 매우 멀리 떨어져있어서(약 1.1km정도 떨어져 있다), 도보로는 접근하기 매우 힘들며 [[부산 버스 96-1]], [[부산 버스 338]]과 마을버스인 [[부산 버스 사하3-1]], [[부산 버스 사하5]] [[부산 버스 사하15]] 노선이 이어주는데 다섯 노선 모두 다대포해수욕장역을 직접적으로 이어주기는 하나 96-1번은 배차간격이 길고 사하3-1번과 사하5번은 반대편 무지개공단으로 향하는 선형 특성상 굴곡 구간이며[* 롯데캐슬 부근의 경우 그냥 얻어걸리면 타고 역까지 내려가는 수요가 전부이다.] 그나마 이용을 많이 하는 338번의 경우 하단과 사상으로 빠르게 이어주기에 다대포해수욕장역에서 굳이 환승하지 않고 하단이나 서부터미널까지 계속 타고가는 사람들이 많기 때문이다. 또한 1호선 공사가 완료되어 [[다대로]]를 확장시키면서 출, 퇴근 시간대에도 더 이상 예전처럼 잘 안 막히는 구간이라 버스의 경쟁력이 충분하기 때문이다. 즉 현지 주민들의 수요보다는 외지인들의 수요가 더욱 많다고 할 수 있다.[* 외지인들이 방문하는 [[부산역(도시철도)|부산역]]에서 단번에 이어주기 때문이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기