문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대건선 (문단 편집) == 개요 == [[파일:attachment/대건선.jpg]] [[신련포역]]과 [[봉창역]]을 잇는 단선 광궤 철도. 길이는 34.5km이다. 탄광선이 분기하기 전의 일부 구간은 확실히 전철화되었으며, [[증산리역]]부터 [[봉창역]]에 이르는 28.8km의 구간이 전철화되었는지는 불명. 다만 북한의 전기 상태가 심각하게 나쁘고, 이쪽은 [[대동강]]변을 따라가는 만큼 고도차가 그렇게까지 심한 것도 아니라서 전철화에 목숨 걸 정도까지는 아니다. 부설 목적은 탄광의 수송이라지만 이는 [[직동탄광선]]의 이야기이고, [[초평역]] 인근에는 북창공항이 전투기 발진 장소로 쓰이며, 인근의 농경지에서 나는 농산물 및 [[무진대역]] 방면의 공장에서 나오는 공산품도 중요하지만, [[개천 제14호 관리소]]와 [[개천 제18호 관리소]]에 정치범을 수감하는 역할도 담당하는 무시무시한 선로. 화물 전용 철도이기 때문에 여객열차는 운행하지 않으며, 중간의 [[삼소역]]은 비록 강 건너편에 있는 다른 행정구역명에서 따 왔다지만 어쨌거나 광복 직후의 행정구역명에서 따온 지명이기 때문에 부설 시기는 아무래도 일제 시대인 모양이다. [[은산선]]과 이름이 바뀌는 경우가 많은데, 이쪽이 맞는 듯하다. 은산역에서 직통으로 무진대역까지 갈 수 있는 길이 없기 때문. [[남북통일]]이 되면 [[득장선]]과 연결하고, [[만포선]] 천동역에서 갈라지는 지선을 이 노선까지 연장되어 [[만포선]] 본선이 변경될 가능성도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기