문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대림역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 2호선|[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 51,707명 || 9,454명 || 61,161명 || || || 2001년 || 54,794명 || 12,812명 || 67,606명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2002년 || 57,981명 || 14,076명 || 72,057명 || || || 2003년 || 58,940명 || 14,583명 || 73,523명 || || || 2004년 || 58,762명 || 14,276명 || 73,038명 || || || 2005년 || 58,127명 || 14,202명 || 72,329명 || || || 2006년 || 61,492명 || 15,407명 || 76,899명 || || || 2007년 || 63,053명 || 15,958명 || 79,011명 || || || 2008년 || 64,840명 || 16,940명 || 81,780명 || || || 2009년 || 65,214명 || 16,808명 || 82,022명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 64,283명 || 17,715명 || 81,998명 || || || 2011년 || 66,191명 || 19,669명 || 85,860명 || || || 2012년 || 64,364명 || 19,459명 || 83,823명 || || || 2013년 || 65,177명 || 21,533명 || 86,710명 || || || 2014년 || {{{#00a84d 66,860명}}} || {{{#747f00 22,597명}}} || {{{#red 89,457명}}} || || || 2015년 || 65,784명 || 22,491명 || 88,275명 || || || 2016년 || 64,980명 || 22,384명 || 87,364명 || || || 2017년 || 61,948명 || 21,811명 || 83,759명 || || || 2018년 || 59,920명 || 21,718명 || 81,638명 || || || 2019년 || 59,735명 || 21,498명 || 81,233명 || || || 2020년 || 42,940명 || 13,798명 || 56,738명 || || || 2021년 || 41,695명 || 14,152명 || 55,847명 || || * 7호선의 2000년 자료는 개통일인 2월 29일부터 12월 31일까지 307일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 2호선과 7호선 모두 2014년에 최고치를 찍은 이후 감소세를 보이고 있다. 두 노선의 승하차객 수를 합하면 하루에 '''55,847'''명(2021년 기준)이 타고 내리는 역이다. 이 중 2호선이 약 6만 명, 7호선이 약 2만 명으로 트리플 스코어의 차이가 난다. 두 노선의 목적지가 겹치는 곳은 건대입구역을 제외하면 거의 없지만, 7호선상의 주요 지역보다 2호선상의 주요 지역이 압도적으로 많은 이유가 결정적이다. 특히 두 노선 모두 지나가는 강남권의 경우 2호선은 서초~삼성역까지 테헤란로 기업체 밀집지대를 싸그리 훑고 가지만 7호선은 고속터미널이나 청담을 제외하면 중요 지역과는 거리가 먼 곳을 지나간다. 2호선은 추가로 신림동, 서울대, 홍대, 신촌, 사대문안 도심지를 지나는 것은 물론이다. 이것이 중요한 이유는 2호선은 고가역, 7호선은 지하역으로 고도 차이가 많이 나서 두 노선의 이용객이 정확히 갈라지기 때문이다. 서울 반대편의 [[노원역]]과 비슷한 경우인데, 예를 들어 7호선을 타야할 사람이 2호선 쪽 맞이방으로 올라갔다면 지상2층 대기실에서 환승통로를 통해 지하로 한참을 더 내려가야 하기에 이런 식의 이동이 잘 일어나지 않는다. 대림역은 기존에 있었던 2호선의 비중이 압도적이고, 또 2호선 쪽으로 사람이 더 몰린다고 볼 수 있다. 이 외에 대림역 주위의 주요 시설들이 대부분 2호선 대림역에 상대적으로 가까이 있는 것도 이유가 될 것이다. 부역명으로 쓰이는 구로구청이나 구로경찰서를 시작으로 각급 학교, 아파트 단지 등 역 이용객이 많을 만한 시설은 대부분이 2호선 대림역에 가까이 있다. 반면 7호선 대림역 주위는 상대적으로 밀도가 낮은 주택단지이며 시설도 별로 없다. 그러다 보니 대림역 주위의 주민이나 시설을 이용할 외지인이나 2호선 대림역을 이용하게 될 확률이 상대적으로 높다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기