문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대전조차장역 (문단 편집) == 특징 == * 대전조차장역은 핵심 노선이 합류하고 갈라지는 역이므로 만약 이 역에서 열차 사고가 발생하거나 역이 적으로부터 공격을 받으면 수도권과 한반도 남부와의 철도교통이 단절된다. [[호남선]]이 우회하려면 [[호남고속선]]이나 [[장항선]]이 아니라면 현재로선 답이 없고, 경부선 계통은 [[근성열차/대한민국|근성열차]] 항목에 있는 청량리-부전 노선과 비슷하게 타는 식으로 [[동해선]]과 [[중앙선]]으로 크게 우회하든가 아니면 [[경북선]]과 [[중앙선]] 루트를 타야 한다. 이 역에 견줄 정도로 중요한 구간은 최종보스격인 경의1선 [[수색역]]-[[서울역]]의 [[수색역]], [[디지털미디어시티역]], [[가좌역]], [[신촌역(경의선)|신촌역]], [[서울역]]이나 [[서울역]]-[[금천구청역]]의 경부1선 역들 정도밖에 없다. 이들은 한번 사고라도 나면 한술 더 떠 [[가좌역 선로 지반침하 사건|한국의 철도교통이 마비된다.]] 하루빨리 [[서해선]]이 준공돼서 서울 시내를 피해서 지나가는 우회루트가 필요하다. [[대전조차장 SRT 탈선 사고]]로 인해 이 역 이남의 '''경부, 호남선 전체가 마비'''된 적도 있으니... * [[대한민국]]에서 비공식 포함 딱 4곳 있는 [[조차장]]이다. 조차장이므로 당연히 여객열차는 정차하지 않는다. 대신 대전차량사업소, 대전기관차승무사업소 조차장 주재, 대전전기사업소 조차장주재, 대전전기사업소 신호제어 조차장주재 등 다양한 분야의 현업 사업소가 있다. 열차의 취급을 상선군(群)과 하선군으로 나누어서 하고 있다. * 구내에 철도고객센터가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기