문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한민국/교통 (문단 편집) === [[도로]] === [[2016년]] 말 기준, [[대한민국]]의 도로 총연장은 [[http://stat.molit.go.kr/portal/cate/statMetaView.do?hRsId=59&hFormId=&hDivEng=&month_yn=|108,780㎞]]로, [[일본]]의 9%, [[미국]]의 2% 수준으로, 국토 면적 대비 촘촘하게 짜인 편이지만 [[자동차]] 보급률은 그를 상회하는 수준이라 [[대한민국]]의 [[경제]]성장 과정에서 도로 중심으로 투자를 했음에도 불구하고 도로 자체가 매우 부족하여 도로 보급률이 낮다. 이에 따라 교통체증이 잦다. 각종 우회도로 및 신설도로를 뚫고 있음에도 [[자동차]] 보급 대수나 [[신도시]] 개발 등 각종 도로교통 수요 유발 요인이 넘쳐나 애로사항이 꽃피기 때문에 턱없이 모자란 실정. 또한 전반적으로 타이트하게 짜인 신호 체계를 가지고 있으며 운전 및 제반사항이 유사한 미국 및 독일 등 좌측 핸들 체계 국가에서 국제운전면허증으로 무리 없이 운전할 수 있을 정도로 교통이 체계화되어 있다. 또한 도로 포장률이 93.2%에 달하고, 가장 높은 광역단체가 [[서울]]로 100%, 가장 낮은 광역단체가 [[전북]]으로 87.5%이다.[* [[국토교통부]] 도로현황조서, 2020] 다만 고속도로와 시외도로의 [[제한속도]]가 유럽에 비해 턱없이 낮아서 자주 비판의 대상이 되기도 한다. [[제한속도]] 문서 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기