문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한민국/물가 (문단 편집) === 유통 구조 문제 === 흔히들 유통구조 단계가 많아서 각 단계를 거칠 때마다 노동력이 들어가므로 가격이 상승한다고 이야기한다. 이런 이야기들의 예를 들면 [[달걀]]의 경우 한 농가에 소규모 계란 수집업자 2군데 계약을 하는 등 계란집하장(GP센터)으로 거의 이동하는 선진국에 비해 유통단계를 더 거치게 된다. 일본은 80%, 독일은 100%인데 반해 한국은 35.7%이며 나머지는 몇 단계를 더 거쳐가서 가격이 올라가게 된다는 것이다. 이 과정에서 유통업자는 생산은 안하면서 돈만 빼먹는 자로 낙인찍히기도 한다. 게다가 실제로도 툭하면 [[담합]], [[사재기]] 문제가 터지고 원가 상승 등 여러가지 이유를 들며 판매가격을 인상하는 사례가 많다. 이 때문에 유통 구조에게 큰 문제점이 있다고 인식하기 쉽다. 다만 실제 [[https://www.nongmin.com/plan/PLN/SRS/87407/view|농산물 유통마진]]은 높은 편이 아니다. 근본적인 원인은 앞 문단에서 설명된 [[규모의 경제]]가 불가능한 소규모 농축업과 유통구조 단계가 많기 때문이며 최종 소비재 가격에서 고정비 성격의 유통비용의 비율이 증가 할 수 밖에 없다. 또한 풍수해 등으로 공급량 변동이 크며 이로인한 급격한 가격변동을 보이면서 공급수요 불일치 현상이 자주 보이는 상황이다. 때문에 유통업자도 상황이 맞으면 큰 수익을 얻을 수도 있지만 어긋나면 큰 손해를 보는 고위험 고비용 구조를 가진 상황이다. 정부도 지속적으로 유통구조 개선이나 [[http://www.at.or.kr/contents/apko332210/view.action|정부비축사업]]을 통해 공급 불안정을 해소하려 하나 근본 원인인 생산규모의 문제가 해결이 어렵다. 그러나 유통구조에 대한 불신과 불만이 매우 커서 이런 설명은 잘 먹히지 않는 편이다. 앞서 말한 담합과 가격 편승 및 인상 등의 사례가 너무 흔한데다 언론을 통해 생산자(농축수산업자)들은 가격 하락으로 어려움을 겪는 반면 정작 소비자 물가는 크게 변하지 않거나 오히려 상승하는 괴리를 너무 흔하게 접할 수 있기 때문이다. 한국 유통의 구조적인 문제점은 유통 단계가 많아 중간 유통단계의 비용이 식자재 산지 가격보다 커지는 경우도 많다. [[한우]]의 [[https://www.nocutnews.co.kr/news/906671#:~:text=%EC%87%A0%EA%B3%A0%EA%B8%B0%EC%9D%98%20%EC%9C%A0%ED%86%B5%EC%9D%80%20%EC%82%AC%EC%9C%A1,8%EB%8B%A8%EA%B3%84%EC%97%90%20%EA%B1%B8%EC%B3%90%20%EC%9D%B4%EB%A4%84%EC%A7%84%EB%8B%A4.|경우]] 유통단계가 7~8단계에 걸쳐 이뤄진다. 이러한 '''유통단계의 증가의 근본적인 원인은 유통업체들이 영세하기 때문이다'''. 음식료품 중개(도매)업의 경우 [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20180528137400030|중소기업 적합업종]]으로 음식료·제과·도소매 등의 업종들도 상당수 [[https://www.nongmin.com/news/NEWS/ECO/CMS/291756/view?site_preference=normal|생계형 적합업종 특별법]]으로 대기업의 진입을 막고 있다. 영세 유통업체들이 유통을 분업하면서 [[복리]]마냥 중간 유통 비용이 늘어나는 것. 유통업자들이 유통단계를 줄이지 않는 것이 아니라 못하는 상황에 가깝다. 극단적으로 산지에서 소비자로 유통 단계를 1-2단계로 줄이면 그 중간 마진이 몽땅 유통업자 몫이 되는 것을 본인들도 잘 알지만 여력이 안 되어서 못하는 것이다. 이러한 구조적인 문제는 한국이 타 국가 대비 인구집중도 또는 인구밀집도가 매우 높고 그와 더불어 국토도 좁고 도로교통을 중심으로 교통이 잘 발달되어 있어 기본적인 물류비나 운송비가 비교적 저렴함 등의 장점을 갉아 먹고 있다. 유통 단계를 줄이는 가장 간단한 방법은 대기업들에게 농축수산물의 유통을 허가하는 것이다.미국의 경우는 농가에서 소비자까지 식품이 오는데 평균 2000 km 의 거리를 운송해야 한다, 그런데도 한국보다 유통비가 훨신 낮은데 이런 업체들이 대부분 중견-대기업 급이상의 체급으로 [[규모의 경제]]를 실현 할 수 있는 상태이기 때문이다. 일본의 경우도 1997년 [[https://www.joongang.co.kr/article/3479745#home|대기업의 농산물 유통 시장 진출]]을 허용하면서 유통비용을 크게 줄였다. 그러나 소수의 대기업이 유통을 완전 장악하면 [[담합]] 등의 위험도 커지고 기존 영세 업체들의 몰락도 사회적 문제가 된다. 대기업이 유통 단계에 진출한 일부 품목에선 이미 독과점과 답합으로 인한 문제가 벌어지는 상황이다. 프랜차이즈 본사의 과도한 이익률도 물가 상승의 큰 원인이다. [[2022년 프랜차이즈 치킨 가격 논란]]도 일어났다. [[배달앱]] 플랫폼의 수수료 인상도 외식물가 상승에 악영향을 주고 있다. 다만 배달앱의 경우 업체간 [[치킨게임]]이 진행중이라 [[https://m.newspim.com/news/view/20220808000929|영업이익]]이 크지 않아서 [[배민]]은 2021년기준 전년대비 매출 2배 증가한 2조원에도 영업이익은 756억 [[http://news.bizwatch.co.kr/article/consumer/2022/04/19/0021|적자]]이며 [[쿠팡이츠]]도 적자를 보고있다. 게다가 배민의 중개수수료는 6.8% 인데 미국 [[우버이츠]]의 중계수수료는 고객과 식당 양쪽에서 받기 때문에 30%~45%에 달한다. 황당한 것은 그래도 우버 측이 적자를 보고 있다. 2023년 4월 25일 일부 프랜차이즈 업계가 관행처럼 행해온 가격인상으로 치킨 3만원, 피자 4만원의 시대가 도래했다. 외식물가 상승과 배달비 인상에 따른 피자 프랜차이즈들의 가격 상승으로 실질적으로 매출이 모두 하락세라고 알려졌다.[[https://vo.la/A6hpj|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기