문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도림천역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 2호선|[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 1,933명 || || || 1995년 || 2,001명 || || || 1996년 || 1,660명 || || || 1997년 || 1,669명 || || || 1998년 || 1,748명 || || || 1999년 || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" 자료없음}}} || || || 2000년 || 1,906명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 1,917명 || || || 2002년 || 1,910명 || || || 2003년 || 1,827명 || || || 2004년 || 1,754명 || || || 2005년 || 1,636명 || || || 2006년 || 1,500명 || || || 2007년 || 1,391명 || || || 2008년 || 1,453명 || || || 2009년 || 1,479명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 1,667명 || || || 2011년 || 2,011명 || || || 2012년 || 2,035명 || || || 2013년 || 1,966명 || || || 2014년 || 2,049명 || || || 2015년 || 2,105명 || || || 2016년 || 2,245명 || || || 2017년 || 2,301명 || || || 2018년 || 2,471명 || || || 2019년 || {{{#00a84d 2,527명}}} || || || 2020년 || 2,119명 || || || 2021년 || 2,329명 || || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 2호선 역들 중 유일하게 일평균 승차량이 2,000명을 넘지 않는 곳이었다. 심지어 2016년까지 하루 평균 승차량은 1천 명 미만이었다. 그러다 2011년에 2,000명을 돌파한 이래 아주 소폭이지만 차츰차츰 이용객이 상승세를 타고 있다. 2호선 본선의 모든 역들이 승하차량 2만 명 이상은 가볍게 찍음을 생각하면 그야말로 [[공기수송(교통)|공기수송]]이다.[* 심지어 신정지선에 있는 역들도 모두 이용객수 1만 명을 넘긴다.] 하지만 매우 구석진 입지에 지선이라는 디버프가 있음에도 조금씩 상승세를 그린다는 것은 주목할 만한 부분이다. [[신도림역|옆 동네]]가 전국 최고 수준의 헬게이트를 자랑하는 것과는 매우 대조된다. 한 때 서울시에서 가장 이용객이 적은 역이었으나 2018년 [[서울 지하철 9호선|9호선]] [[둔촌오륜역]]이 개통하면서 타이틀을 넘겨줬다. 그리고 이 타이틀은 2020년 [[신촌역(경의선)|경의선 신촌역]]이 가져갔다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기