문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동양고속 (문단 편집) == 개요 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:sebueb-unp.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DSCF0502.png|width=100%]]}}} || || 뉴 프리미엄 유니버스 프레스티지. || 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 유로6. || [youtube(7O9HJ4wvBrg, start=117, end=141)] 전국의 8대 [[고속버스]] [[버스 회사|회사]] 중 하나. 1968년에 설립했으며 본사는 [[서울특별시]] [[서초구]] 반포동([[서울고속버스터미널]])에 있고 면허지(차적) 및 차고지 겸 정비 공장은 [[경기도]] [[안양시]] [[동안구]] [[흥안대로]] 67 (호계동)에 있다. 일부 차량들의 차적은 [[성남시]]로 되어 있으며 2006년 4월 [[한진고속]]의 인수합병으로 넘어온 면허다. 최초 운행 노선은 서울-수원 노선으로 위 대한뉴스 영상에서 1분 57초에 나온다. 과거 모 회사는 [[동양건설산업]][* 여기서 짓는 아파트의 브랜드로는 [[파라곤(아파트)|파라곤]]이 있으며 이 영향으로 동양건설 계열사 시절에는 대부분의 차량의 안팎에 [[파라곤(아파트)|그 로고가 붙어 있었다.]]]이었다. 동양건설산업은 실질적 소유주로 알려진 [[박종규]] 前 대통령경호실장이 1985년에 암으로 사망한 후, 1986년에 전 계성그룹 회장 최주호의 아들 최윤신(1945~2011)이 인수했으며, 우창건설을 합병시켜 생긴 것이다. 동양고속은 1986년부터 현 오너 일가가 지배하고 있다. 2006년 4월 8일 부로 인수대금 375억 원에 [[한진고속]]을 인수, 합병하면서 규모를 키워 현재 328대를 보유하고 있다. [[한진고속]] 인수 전에는 시장 점유율 9%로 [[천일고속]](9%)과 약간의 차이로 9개 회사 중 4번째 규모였으나, [[한진고속]]의 인수 후에는 점유율 19.8%로 8개 회사 중 2위로 급성장했다. 당시 규모는 오히려 [[한진고속]]이 점유율 11%로 동양고속보다 컸다. [[한진고속]]이 경영난이나 이런 것으로 무너진 게 아니라, [[한진그룹]]의 사세 확장을 위한 자금융통 목적으로 [[고속버스]] 사업부를 동양고속에 매각한 것 뿐이었다. 2011년에 모회사인 동양건설산업이 법정관리를 신청했으며, 동시에 계열 분리됐다. 동양건설산업이 거액의 대출을 만기 연장을 못해서 그렇게 됐다고 한다. 이후 동양건설산업은 [[EG the1]] 브랜드로 유명한 [[라인건설]]에 인수돼서 뿌리만 같을 뿐이지, 사실상 남남이라고 봐도 무방해졌다. 그러나 계열분리된 뒤에도 RGB 3색 D로고를 공유하고 있으며,[* 동양건설이 D자 심볼으로 된 로고로 잠깐 바뀐 적이 있었는데, 얼마 지나지 않아 다시 기존 로고로 환원되었고 현재는 기존 로고에서 로고타입 등을 일부 변경한 로고를 사용중이다.] 오랫동안 동양파라곤 로고를 붙이고 다니는 어느정도 교류는 지속되고 있는 듯 하다. 현재의 공식법인 명칭은 동양고속이긴 하나, [[DART#s-1|금융감독원 전자공시시스템]]에서는 동양고속운수라 표기한다. 현재의 법인은 옛 동양고속건설을 2005년에 물적분할하여 생긴 신설 법인체다. [[천일고속]]과 함께 유가증권시장([[코스피]])에 상장된 [[고속버스]] 회사다. [[천일고속]]과 달리 거의 매 해 [[배당]]을 실시하고 있으며, 주당 배당액이 웬만한 상장 회사보다 많아 고배당주로 자주 분류되곤 한다. 지금은 [[금호고속]]에 한참 밀리는 2위 회사이고 [[한진고속]]을 인수하기 전에는 점유율 4위의 중간급 회사였으나, 1980년대 초반까지만 해도 생각보다 큰 규모의 회사였다. [[속리산고속]]을 계열사로 보유하기도 했고, [[KD 운송그룹|KD]]의 [[충청북도]] 지역 노선 다수가 이 회사의 계열사인 남일여객 노선이었다.[* 남일여객이 [[경기고속]](당시 사명은 경기여객이었다.)에 인수되어 대원여객운수라는 이름으로 바뀌어 지금의 [[대원고속]]이 됐기 때문이다.] [[리즈 시절]]에는 현 [[금호고속]] 소유의 [[고속버스 서울경부-공주|서울 ↔ 공주]], [[고속버스 서울호남-목포|서울 ↔ 목포]] 노선을 단독 운행하기도 했고, 최근까지 부산 - 제주를 운행하다 현재 폐업한 동양고속훼리를 계열사로 둔 적도 있다.[* 아래에서도 언급되지만 이 회사가 유신 정권과 가까운지라 이 정도의 성장을 이뤘고, 유신 정권이 끝난 이후에 갑자기 몰락해 버린 케이스다.][* 현재도 이렇게 고속•시외버스와 페리 배를 둘 다 운행하는 회사는 남아있는데, 그게 바로 [[한일고속]]이다.] 타 회사들과 달리 면허지와 실질적 본사가 완벽하게 일치하고 있으며, [[고속버스]]가 운행하지 않는 [[경기도]] [[안양시]]에 [[아웃 ○○ 노선|면허지를 두고 있다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기