문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동양고속 (문단 편집) == 기술 == 현 사장 취임 후 다른 회사들에 비해 실험적이고 진보된 발상으로 회사를 운영하는 경향이 있다. 운수업계 최초로 타코메타와 연계한 [[전사적 자원관리|ERP]] 시스템을 도입하고, 디지털 타코메타와 ERP를 활용하여 업계 최초로 고속버스 도착 안내 서비스를 실시했다. 고속버스 업계 최초로 일반고속 8석을 줄인 후 시트에 레그레스트를 장착한 [[https://m.dcinside.com/board/transit/581197?page=4|37석 일반고속버스 차량]]을 도입한 경력도 있다.[* 정작 승객들 사이에서는 좌석 공급이 줄었다는 불만이 속출하여 37석 일반고속은 오래 가지 못하고 다시 45석으로 개조됐다.] IT 기술의 발달에 발 맞추어 스마트운행일보라는 명칭으로 모바일 앱 개발을 했는데, 노상에서 근무하는 승무직원의 [[정보격차]] 해소를 위해 개발했다. 정보전달 내역은 배차정보, 수당정보, 각종 공지사항 등을 실시간으로 제공하는 기능이 있다. 개발 컨셉이 정보화시대에 걸맞게 설정했고 SW 공학 기술을 반영한 설계로 단순한 기능에도 활용도가 우수하여 업무 파급효과가 큰 것으로 전해진다. 그 결과로 2014년 스마트워크 우수사례공모전 우수상(정보화진원장상), 2017국가생산성대회 서비스우수기업대상(산업통상부장관표창), 2018교통부문 온실가스 감축 아이디어 공모전 우수상 수상(한국교통안전공단) 등 수차례 외부 공인기관의 상을 받게 됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기