문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동양고속 (문단 편집) == 보유 차량 == 보유차량은 [[현대 유니버스|유니버스]]와 [[기아 그랜버드|그랜버드]]밖에 없으며, 유니버스를 주력으로 운용한다. 그리고 신차 도입에 적극적인 편이다. 과거에는 [[자일대우버스 BH|대우 BH120F 로얄크루저]]도 소수 있었지만 구 [[한진고속]] 인수분에 자체 출고분까지 전부 대차시켜 현재는 볼 수 없다. 그리고 고속버스 업계로는 최초로 '''기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드''' 일반고속 차량을 출고했다. 실크로드 모델은 비싼 차량 가격 때문에 출고를 안 하다가 2013년 6월에 일반고속으로 출고했다. 초창기에는 [[시외버스 서울경부-천안|서울 ↔ 천안]] 노선 위주로 투입했으나, 요즘은 [[시외버스 서울경부-아산온양|서울 ↔ 아산]], [[평택고속버스터미널|평택]], [[안성종합터미널|안성]], [[마산고속버스터미널|마산]] 및 [[시외버스 천안-대전복합|천안 ↔ 대전]] 노선에도 투입된다. [[프리미엄 버스]]는 유로6 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프레스티지 2대를 우선 도입하여 [[고속버스 서울경부-부산|서울 ↔ 부산]] 노선에 투입했다. [[프리미엄 버스]] 노선 확대를 앞두고 유로6 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 프리미엄형 3대와 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프레스티지를 추가로 도입했으며, 추가 도입분들은 수평식 와이퍼가 달린 초기형과 달리 모두 2피스 글래스 앞유리창으로 나왔다. 2019년 7월에 [[ZF]] 컬럼식 6단 [[자동변속기]]가 달린 2019년형 유니버스 노블 7대를 도입했다. [[금호고속]]과 동 시기에 출고했고, 금호는 6단 수동변속기를 적용했다. 그리고 두 회사 모두 스마트키 옵션은 적용하지 않았다. 거기에다가 2020년 4월에는 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 차량에 ZF 버튼식 6단 자동변속기 차량 일부를 도입했다. 2020년 5월 기존 노선의 증차 목적으로 프리미엄 버스 추가 출고가 이뤄졌다. 특히, 업계 최초로 프레스티지 EX 오토 차량 2대를 출고했다. 같이 출고된 실크로드도 오토 차량을 최초로 적용한 첫 사례다. 2019년 유니버스의 페이스리프트 출시 이후로 [[자동변속기]] 옵션을 단 버스를 대부분 출고하고 있으며 우등차량은 전 좌석 3점식 안전벨트가 장착됐다.[* 특히 유니버스 페이스리프트 차량 중 단 2대 빼고는 전부 오토 차량이다.] 2020년 9월에 고속버스 회사 최초로 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 차량 4대를 출고했다. 해당 차량들은 자동변속기로 출고했으며 고속업체 한정으로 처음이자 마지막 기존의 기아로고로 출고했다.[* 시외업체까지 포함하면 [[충북리무진]]의 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 차량도 기존의 기아로고이다.][* 새 기아의 로고의 최초로 출고한 회사는 [[동부고속]]이다.] 2022년 기준 2010년식 차량을 꽤 오래썼다. 원래 동양고속은 차량을 10년 6개월가량 사용 후 대폐차를 진행하는데 코로나19 장기화 및 승객감소로 일부차량은 감차 말소가 진행됐고 남아있는 차량들은 12년가량 사용하고 있었으나 감차 말소에 한계가 왔는지 2022년 6월에 유니버스 우등 오토 2대와 슈퍼 프리미엄 우등 오토 1대를 뽑았다. 2023년 6월에 [[삼흥고속]]으로부터 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 1대와 [[자일대우버스 FX|FX II 120]] 1대를 받아와 2016년을 마지막으로 기존 KOBUS 8사에서 전멸했던 [[자일대우버스]]를 다시 운용할 뻔 했으나 연식이 오래돼 단 한번도 굴리지 않고 바로 폐차해버렸다. 고속버스 회사 중에서 2019년 이후로 오토 차량을 제일 적극적으로 뽑는 회사며 특별한 사항이 없는 한 오토차량만 계속 도입할 것으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기