문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동작역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 동작역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[수도권 전철 4호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 4호선 (서울 지하철 4호선)'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 8,920명 || 8,448명 || 8,495명 || 8,346명 || 8,027명 || 6,994명 || 6,905명 || 6,963명 || 6,912명 || 7,264명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 5,674명 || 6,077명 || 6,687명 || 6,489명 || 6,637명 || 6,936명 || 7,036명 || 6,948명 || 6,294명 || 6,485명 || || 2020년 || || '''5,221명''' || ||<-10> [[서울 지하철 9호선|{{{#ffffff '''서울 지하철 9호선'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<-9><|2> || 2009년 || || 1,767명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 2,348명 || 2,614명 || 2,839명 || 3,259명 || 3,523명 || 3,701명 || 3,776명 || 3,791명 || 3,649명 || 4,031명 || || 2020년 || || '''2,722명''' || ||<-10> [[파일:external/blogfiles.naver.net/%C8%AF%BD%C2%BF%AA_%B8%B6%C5%A9.png|width=17]] '''환승객 수''' || ||<-10> [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=20]] ↔ [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] || || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || || 19,390명 || 25,999명 || 29,286명 || 33,023명 || 34,881명 || 35,822명 || 37,197명 || 37,677명 || 36,446명 || 36,869명 || || 2019년 || 2020년 || || 40,249명 || '''28,594명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실(4호선)]], [[http://www.metro9.co.kr/site/program/board/basicboard/list?boardtypeid=20&menuid=001003005|서울시메트로9호선 자료실(9호선)]] * 두 노선의 이용객 수를 합하면 '''10,516명'''이다. * 2019년 기준 두 노선의 이용객 수를 합하면 '''10,516명'''이다. 2019년 기준으로 4호선에서 승객이 신길온천역, 남태령역 다음으로 승객이 적으며, 9호선에서도 둔촌오륜역 다음이자, '''전체 환승역과 급행정차역 중 꼴찌다.''' * 9호선 개통 전에는 평일이고 휴일이고 너무 한산해서, 역무원 몰래 독립영화 찍어도 별 문제없을 것 같은 기분이 들 정도였다. 사람이 많은 날은 1년에 단 이틀, [[현충일]]과 6월 25일. 그러나 9호선 개통 이후에는 수많은 환승객들로 인해 한산한 모습은 보기 힘들다. * [[대곡역(고양)|동작역은 승하차 승객보다 환승 승객이 압도적으로 많다.]] 4호선과 9호선 대합실은 한산하지만, 승강장과 환승통로는 환승객으로 항상 미어 터진다. 9호선 개통 당일 집계로는 환승 순위 3위라는 기염을 토해냈다. 참고로 1위는 [[고속터미널역]], 2위는 [[당산역]]. * 9호선 개통 이후 4호선 승하차객이 약간 분산되었지만 9호선 게이트쪽은 [[국립서울현충원]] 말고는 아무것도 없는 허허벌판 역세권이어서 4호선쪽 출입구의 이용객이 더 많다. 보면 알겠지만 4호선 대합실은 극소수의 인원이라도 간간히 보이는반면 9호선 대합실은 항상 적막이 흐르고 사람이 안보인다. 그래봤자 두 노선 합쳐야 하루 승하차객이 10,516명으로 겨우 1만명을 넘기는 수준이다. * 고가역과 지하역, 그리고 만만치 않은 두 역 사이의 거리 때문에 4호선과 9호선 게이트는 동선에 따라 정확하게 딱 갈리는 편에 속한다. 쉽게 말해서 4호선을 타려고 동작역에 온 사람들은 4호선 게이트를 지나가지 9호선 게이트로는 거의 들어가지 않는다는 이야기이다. 반대의 상황도 마찬가지다. 환승통로에는 [[당산역]] 만큼은 아니지만 상당히 긴 에스컬레이터가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기