문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 막장환승 (문단 편집) === [[대구 도시철도]] === * [[대구 도시철도 1호선|대구 1호선]]↔[[대구 도시철도 3호선|대구 3호선]] [[명덕역]] 대구3호선 개통전부터 [[청라언덕역]]과 [[명덕역]]이 막장환승이 될것이라는 전망이 압도적이었으나 1호선 명덕역의 심도가 얕아서 명덕역 환승은 생각보다는 할만하다는 평이다.[* 청라언덕역의 경우 에스컬레이터로 지상2층↔지하3층을 이동하지만 명덕역의 경우 지상2층↔지하1층을 이동하기 때문에 수직이동 거리가 사실상 청라언덕역의 절반 수준이다. 명덕역 안내도에는 지하 2층이라고 표기되어 있지만 승강장이 지하 2층이고 거기서 한 층 올라간 곳이기 때문에 실제로는 지하 1층이다.] 실제로 3호선 → 2호선 환승객들 중 [[청라언덕역]]을 피하기 위해 일부러 [[명덕역]]에서 1호선으로 갈아탄 후 반월당역에서 2호선으로 다시 갈아타는 사람들이 더러 있다. 한편 [[대구 도시철도 3호선|대구 3호선]]이 지하중전철로 건설됐다면 지하1층 내지 지하3층 정도에 [[대구 도시철도 3호선|대구 3호선]] [[명덕역]] 승강장이 건설됐을 가능성이 높기 때문에[* 지하1층으로 건설할 경우 지하1층에 있는 [[대구 도시철도 1호선|대구 1호선]] 대합실에서 승강장으로 바로 이어지는 구조로도 건설이 가능하기 때문에[* [[칠곡경대병원역]]방면 한정으로 [[용지역]]방면은 [[대구 도시철도 1호선|대구 1호선]]승강장과 환승통로를 지나가야 한다. 그래도 [[대구 도시철도 3호선|대구 3호선]] 대합실을 별도로 건설하지 않는 방법이 가능하기 때문에 건설비를 절약할 수 있다.] 건설비를 절약할 수 있다. 물론 지하의 구조물이나 지반의 상황을 고려한다면 지하1층으로 건설하는것이 100% 가능하다는 보장은 없겠지만...] 계단 하나만으로 환승이 가능한 [[복정역]]급의 개념환승이 됐을 것이니 '''개념환승이 될 뻔한 역들 : 안타깝게도 개념환승이 되지 못한 역들'''에 포함되기도 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기