문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 무궁화호 (문단 편집) == 역사 == || [[파일:45101134402_f350ce73e1_o.jpg|width=100%]] || || 우등열차 시절 || 명칭 자체는 1947년 호남선에서 운행을 개시한 서부해방자호가 2년후 이름을 무궁화호로 바꾼것에서 시작된다. 이후 이 열차는 6.25전쟁으로 폐지되었다가 1955년 경부선 급행 왕복 1편성에 다시 무궁화호라는 이름을 붙여주었다가 중구난방인 열차이름을 정리하며 이름이 사라졌다. 또 다시 시간이 흘러 1969년 [[관광호]]의 운행 개시 이후 특급열차([[통일호]])와 [[관광호]]의 간극이 너무 크다는 이유로 1977년 8월 13일 '''우등열차''' 가 신설된다. 이 우등열차가 1984년 이름을 무궁화호로 바꾸게 된다. 객차는 [[탕엥]]과 [[대우중공업]]에서 도입했으며 좌석과 시트는 통일호와 동일했지만 에어컨 탑재와 [[식당차]] 운용 등의 차이점이 있었다. 1980년 청량리-동해 구간에 [[EEC 전동차]] 투입과 함께 [[침대차]]의 운행이 개시되었고 1984년 열차 등급 조정에 따라 무궁화호로 개칭되며 [[NDC 디젤동차|무궁화호 동차]]가 도입되었다. 1988년 서울 올림픽을 앞두고 좌석이 [[리클라이닝 시트]]로 교체되었고 일반실 좌석 배열을 3-2로 설정하였다. 무궁화호의 수송력 확대와 [[새마을호]]의 위상 유지를 위해 이러한 변화를 주었다. 1992년 8월 진행된 열차명 공모에 따라 1993년 '''평화호'''로 개명될 뻔 했다가 [[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993011200329122012&editNo=15&printCount=1&publishDate=1993-01-12&officeId=00032&pageNo=22&printNo=14641&publishType=00010|무산된 전력이 있다]]. 당시 발표된 열차 이름은 다음과 같다. || 기존 || 변경 || 비고 || || 새마을 || 새나라 || || || 무궁화 || 평화 || || || 통일 || 통일 || 당선작 없음 || || 비둘기 || 삼천리 || || 1994년부터 좌석의 간격과 크기가 늘어난 장대형 객차가 도입되기 시작했으며 1986~1989년에 들어온 객차들의 좌석 변경과 콘센트 설치 등 시설의 개선이 일부 실시되었다. 이후 1997년 도입분부터 전 열차의 1~4, 69~72석에 콘센트를 설치함과 동시에 장대형 객차 이전의 열차는 신형 객차와 동일하게 개조하거나 통일호로 격하되었다.[* 당시 구형 특실과 신형 일반실 객차가 같이 다니다 보니 특실이 일반실보다 열악하여 철도청에 민원이 들어가는 일도 있었다. 이후 구형 특실은 2000년에 일반실로 격하되다가 2003년 폐차되었다.] 1990년대 후반까지의 무궁화호는 지금의 인식과 달리 차내 승무원 및 식당차가 필수적으로 있었던 고급 열차로서, 중산층 중에서도 소득이 높은 사람들이 주로 이용했다. 그러다가 비둘기호와 통일호의 퇴역으로 무궁화호가 그 역할까지 떠맡게 된 것이다. 그랬던 덕에 초창기 무궁화호는 요즘 새마을급의 정차역 수를 자랑했다. 다음은 노선별 무궁화호의 초창기 정차역이다. |||| [[1984년]] [[1월 1일]] 기준 각 노선별 무궁화호 정차역 목록 || || [[경부선]] || [[서울역]] - [[영등포역]] - [[수원역]] - [[천안역]] - [[조치원역]] - [[대전역]] - [[옥천역]] - [[영동역]] - [[김천역]] - [[구미역]] - [[왜관역]] - [[대구역]] - [[동대구역]] - [[밀양역]] - [[삼랑진역]] - [[구포역]] - [[부산역]] || || [[호남선]] || [[서대전역]] - [[논산역]] - [[강경역]] - [[함열역]] - [[익산역|이리역]][* 現 [[익산역]]] - [[김제역]] - [[신태인역]] - [[정읍역|정주역]][* 現 [[정읍역]]] - [[장성역]] - [[광주송정역|송정리역]][* 現 [[광주송정역]]] - [[영산포역]][* 現 [[나주역]]] - [[학교역]][* 現 [[함평역]]] - [[목포역]] || || [[전라선]] || [[익산역|이리역]][* 現 [[익산역]]] - [[전주역]] - [[남원역]] - [[곡성역]] - [[구례구역]] - [[순천역]] - [[여수엑스포역|여수역]][* 現 [[여수엑스포역]]] || || [[장항선]] || [[천안역]] - [[온양온천역]] - [[도고온천역]] - [[신례원역]] - [[예산역]] - [[삽교역]] - [[홍성역]] - [[광천역]] - [[대천역]] - [[웅천역]] - [[판교역(장항선)|판교역]] - [[서천역]] - [[장항역]] || || [[중앙선]] || [[청량리역]] - [[양평역(중앙선)|양평역]] - [[원주역]] - [[제천역]] - [[도담역]] - [[단양역]] - [[풍기역]] - [[영주역]] - [[안동역]] || || [[태백선]]/[[영동선]] || [[제천역]] - [[쌍룡역]] - [[영월역]] - [[석항역]] - [[예미역]] - [[민둥산역|증산역]][* 現 [[민둥산역]]] - [[사북역]] - [[고한역]] - [[황지역]][* 現 [[태백역]]] - [[통리역]] - [[도계역]] - [[북평역]][* 現 [[동해역]]] || || [[경전선]] || [[삼랑진역]] - [[진영역]] - [[창원역]] - [[마산역]] - [[함안역]] - [[군북역]] - [[반성역]] - [[진주역]] - [[순천역]] - [[광주역]][* 現 '''광주선'''에 속한 광주역으로 '''광주송정역이 아니다'''. 그 쪽은 옛 송정리역.] || |||| [[1984년]] [[1월]] 이후 운행개시 노선의[br]무궁화호 최초정차역 목록 || || [[경춘선]][* [[1984년]] [[11월 26일]] [[NDC 디젤동차]]로 운행개시] || [[청량리역]] - [[성북역]][* 現 [[광운대역]]] - [[청평역]] - [[가평역]] - [[남춘천역]] - [[춘천역]] || || [[동해선]][* [[1986년]] [[3월 21일]] 운행개시] || [[부전역(동해선)|부전역]] - [[동래역(동해선)|동래역]] - [[신해운대역|해운대역]] - [[송정역(부산)|송정역]] - [[좌천역(동해선)|좌천역]] - [[태화강역|울산역]][* 現 [[태화강역]]] - [[경주역]] || || [[충북선]][* [[1990년]] [[3월 15일]] 운행개시] || [[조치원역]] - [[청주역]] - [[오근장역]] - [[증평역]] - [[음성역]] - [[주덕역]] - [[충주역]] - [[제천역]] || || [[경북선]][* [[1998년]] [[10월 1일]] 운행개시][* 단, 당시 운행개시 시점은 비둘기호 폐지로 인한 실질적 격하가 일어나고 있었음을 주지할 필요가 있다.] || [[김천역]] - [[옥산역]] - [[청리역]] - [[상주역]] - [[백원역]] - [[함창역]] - [[점촌역]] - [[용궁역]] - [[개포역]] - [[예천역]] - [[영주역]] || 또한 동부경전선 빼고는 계통별로 정차역이 최대 20개 미만이었다. 2001년 침대차[* 舊 침대차는 2001년 이후 대전차량사업소에서 놀고 있다가 2005년에 고철로 매각되었다.] 및 식당차 교체, 노후 객차 서비스용 투입[* 놀이방 객차, 바둑 객차, PC방 객차 등.], 신형 객차 제작 등의 변화가 있었지만 최저 입찰제로 인하여 원가 절감이 이어진 결과 2001년~2003년에 제작한 객차에서는 출입문 감소, 냉방 장치의 하자 등 많은 결점이 발생하였다. 이후 KTX 개통에 따라 사실상 무궁화호가 최하위 등급이 되었고, 특실도 폐지되었다.[* 2006년 11월, 중앙선/태백선에서의 새마을호 철수에 따른 보상책으로 무궁화호 특실이 부활했었다가 2016년 다시 폐지.] 이후 바둑 / 인터넷 / 놀이방 객차[* [[볼풀|볼풀장]]이 설치되어 있는 객차.], 식당차 등도 2008년 전라선을 끝으로 운행이 중단되었다. 식당차를 대신하여 [[카페열차|카페객차]]가 영업을 개시하긴 했으나 적자 누적으로 2010년대 중후반에 모두 영업이 중단되었고 이후 입석 객차로 개조되거나 폐차되었다. 2003년부터는 8200호대 전기 기관차가 투입되어 발전차가 없는 편성이 등장하기 시작했고 높은 가감속으로 운행 시간이 줄어드는 효과가 있었다. 특히 경부선과 호남선은 전 구간을 전기기관차가 달리게 되면서 증속이 이뤄졌고, 정차역이 늘어나도 이를 만회할 수가 있었다. 2008~2009년에는 [[레일크루즈 해랑]]의 운행을 위해 20량을, [[카페열차]] 운행을 위해 90량을 차출하였고 중단거리 노선의 경우에도 미니 카페가 투입되었다. 이후 새마을호 운행이 축소되자 대체되기도 했으며[* 동대구 - 부전 무궁화호 열차 중 정차역이 적은 열차가 이에 해당한다.] 지방 중, 단거리 노선에 통근열차가 폐지되자 기존 통근열차를 개조, 승격하여 운행하게 되었다. 2014년 기존 새마을호가 [[ITX-새마을]]로 변경되면서 낮시간대 열차 일부가 ITX-새마을로 승격되고 야간열차가 무궁화호로 변경되는 조정이 있었다. 이는 정비에 따른 심야 단전 때문에 전동차인 ITX-새마을을 운행할 수 없기 때문으로, 야간 무궁화호는 디젤 기관차가 견인하다가 선로 점검 시간 확보 및 수익성 악화 등을 이유로 점차적으로 폐지되었다. 그러나 객차 신규 제작은 없는 반면 노후화로 인한 폐차는 계속 진행되어 2023년 1월 현재 한때 10량도 넘겼던 경부선 열차는 5~7량으로, 6량이었던 중앙/태백선 열차들은 4량으로, 5량이었던 경북선 열차는 운행 구간 조정과 함께 3량으로, 충북선열차도 3량으로 감축되었다. 또한 저조한 수익성과 야간정비시간 확보 문제로 인해 야간열차가 모두 폐지되었으며, 뿐만 아니라 고속열차 운행 초창기에 시도되었다가 실패했었던 일반열차 셔틀화가 다시 추진됨에 따라 서울 - 부산/용산 - 광주/용산 - 목포/용산 - 여수 등의 장거리 운행 계통에 대한 감축도 본격적으로 시작되었다. 2020년 6월 23일 기준 손병석 사장의 지시로 파란 도색을 없앤 차량이 [[https://www.youtube.com/watch?v=Z25bktp6r6k|출현했다가]] 사장이 바뀌고 다시 복구되었다. [[한국철도공사]]는 여객열차에 [[동력분산식]] 차량 위주로 발주를 진행하고 있어서 무궁화호의 퇴역 이후에는 일부 관광열차를 제외하면 객차형 열차는 보기 힘들어질 전망이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기