문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보평역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[용인 에버라인|[[파일:EverLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2013년 ||<|3> 미공개 || || || 2014년 || || || 2015년 || || || 2016년 || 1,582명 || || || 2017년 || 1,679명 || || || 2018년 || 1,707명 || || || 2019년 || 1,726명 || || || 2020년 || 1,301명 || || || 2021년 || 1,474명 || || || 2022년 || {{{#56ad2d 1,741명}}} || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.kric.go.kr/jsp/industry/rss/citystapassList.jsp?q_org_cd=A010010042&q_fdate=2021|국토교통부 철도통계]] || }}} * 보평역이라는 역 이름과 다르게 보평동보다는 강 건너 1번출구에 있는 유림동 일대의 이용률이 더 높다. 보평 및 유림동 인정프린스아파트에서는 이 역 대신 [[둔전역]] 접근성이 훨씬 더 좋다. * 정류장이 방축 시가지를 관통하지 않고 외곽인 백옥대로 상에 놓여있어 똑같이 외곽에 놓인 경전철과 접근성 면에서 큰 차이가 나지 않는다. 때문에 버스와 경전철이 사이좋게 이용객을 갈라먹고 있다. * 개통 초창기에는 대다수의 역처럼 이용객이 일평균 100명 수준으로 저조했지만 환승할인의 실시와 함께 속달성을 살려 이용객이 늘어났다. * 보평지구가 건설된다면 이용객이 더욱 늘어날 수 있을 것으로 전망된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기