문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산김해경전철 (문단 편집) == 이야기거리들 == * 안내방송이 [[신분당선]]과 동일한 ~~보이스웨어~~음성합성장치로 흘러나와 [[철도 동호인]]들에게 신나게 까였다. 발음이 가히 압권.[* 특히 [[불암역]]은 잘 들어보면 [[불알|그것]]으로 들리니........[[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]]. ] ~~Royal tomb of King↗ Su↗ro↘~~ --괘이법 뤠네↘시↗테이-- --넥스트 스탑 이즈 서부스안유응쥐그 서부스안유응지구-- 2015년 9월 2일부터 안내방송이 개정되어, 영어 발음이 바뀌었고, 내리는 문 영문 안내([[공항역(부산)|공항역]] 제외)와 현재 정차역 안내, 다음역 안내가 삭제되었으며, 중국어와 일본어가 추가되었다. 대저역 안내방송에는 환승음악도 추가되었다. 사상역, 가야대역 안내방송의 종착역 배경음악또한 추가되었고, 출발안내방송도 추가되었는데 정작 열차가 문닫고 출발해야 방송이 나온다(...) --하지만 이상한 발음은 여전하다. 넥스톼↗앙 비스, 서↗뷰↘스안유으웅↘쥐그응↗ 서↗뷰↘스안유으↗통↘★쮜!구으↘-- [youtube(Q-q-oEmcgnM)] 공항역 안내방송(일본어, 중국어 추가) [youtube(kRCENl3rU4g)] [[http://dl.bgms.kr/download/UVTkO/mp3/%EB%8C%80%EC%A0%80|대저역 안내방송]](배경음악 추가, 2:00부터 방송 송출) [[http://dl.bgms.kr/download/j8vMU/mp3/%EB%B4%89%ED%99%A9|봉황역 안내방송]] [[http://dl.bgms.kr/download/LSeAX/mp3/%EC%B6%9C%EC%9E%85%EB%AC%B8%20%EB%8B%AB%EC%8A%B5%EB%8B%88%EB%8B%A4|출입문 취급방송]] * 개통행사는 9월 16일 오전 10시 [[사상역(도시철도)|사상역]]에서 열렸다. * 8월 25일 야간소음 측정에서 50dB,51dB 로 측정되어 소음테스트를 통과하게 되었다. * 소음으로 민원이 많이 제기되었던 [[가야대역]]~[[장신대역]]구간 사이에 소음감소를 위한 공사가 2011년 8월 20일까지 진행되었다. * 소음문제를 해결하기 위하여 [[가야대역]]~[[연지공원역]]구간에서 감속운행을 시작했다. * 개통 전 김해시의 버스노선들이 역들과의 접근성을 높이기 위해 소폭 개편이 이루어졌다. * 예전부터 논란이 되었던 대학교를 역명으로 사용하는 역들의 명칭을 변경하기로 했으나 결국 무산되었다. * 승차권은 [[부산 도시철도]]와 호환되지 않는 토큰형을 사용한다. * 폴사인과 노선도의 색깔은 보라색인데 열차의 컬러는 주황색이다. [[부산 도시철도 1호선]]과의 혼동을 막기 위해 그렇게 한 것이다. * 인근 [[부산 도시철도]] 노선에선 '''안전문'''으로 통일하여 방송하거나 아예 방송하지 않는데,이 노선은 개통 이후 여전히 '''[[스크린도어]]'''로 방송한다. [[부산김해경전철운영주식회사|운영사]]의 [[서울메트로|최대 주주]]가 여전히 [[스크린도어]] 명칭을 사용하는 것의 영향으로 보인다. * 2량짜리 경전철답지 않은 어마어마한 가감속, 가벼운 열차에서 나오는 흔들림과(특히 곡선구간에서 심하게 기울어짐) 온갖 전기,전자장치를 덕지덕지 붙여놔서 발생하는 소음(특히 감속시 발생하는 고주파음은 매우 불쾌함)을 자랑한다. 일반 중/대형 전철을 타는 느낌으로 그냥 서 있다간 중심을 못잡고 비틀거린다. 단, 가감속도 매우 강하고 시속70km로 질주하기 때문에 속력만큼은 정말 빠르다. * 지나친 역 배치에 관해서는 표정속도 저하라는 문제를 일으킬 수 있음에도 불구하고 [[부산광역시]]와 [[김해시]]가 경쟁적으로 역 추가에 나서서 결국 부산쪽에서는 [[서부산유통지구역]]과 [[덕두역]]을 추가했고, 김해 쪽에서는 [[지내역]]을 추가해 버렸다. 물론 그 덕에 그 동안 그 흔한 [[부산 시내버스|시내버스]]조차도 거의 없던 [[읍(행정구역)|읍]]이나 다름없었던 이들 동네에 획기적인 교통혁명이 되었으니 나쁘다고 할 수만은 없다. * 이 노선이 개통했지만 [[부산 버스 1004]]번은 큰 타격을 받지 않았다. 이유인 즉슨, 부산김해경전철은 서면으로 갈 경우 사상역에서 내려 2호선으로 환승해야 하지만 1004번은 백양산터널을 통과하여 바로 서면으로 들어가 환승할 필요가 없기 때문. * 공사가 진행되는 몇 년간 김해 시민들은 외곽으로 나갈때마다 상당한 교통체증을 겪어야 했다. 특히 평강-김해중부경찰서 구간이 심했다. 별로 크지도 않은 도로 한 복판에서 떡하니 서서 공사를 진행했으니... * 개통 초에는 수익을 벌이기 위해 모든 역에 [[GS25]] 편의점과 자판기가 설치되어 있었으나, GS리테일과 갈등이 벌어져 편의점은 폐점되었다가 일부 역 한정으로 편의점과 커피숍이 입점하였고,[* 지금도 입점 점포를 모집 중이다.] 자판기는 한동안 승강장에서 볼 수 없었다가 2015년 현재 다시 설치되어 돌아가는 중이다. * [[2011년]] [[2월]] 14일에 [[부산·울산권]]을 강타한 폭설에 선로 분기기가 작동하지 않아 하루종일 운행이 중단되었다. 이 지역에선 몇년에 한번 올까말까한 어마어마한 폭설에 타이밍 나쁘게 당했으니 묵념... * [[2011년]] [[3월 26일]], 개통도 하기 전에 [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=167828|정ㅋ벅ㅋ 당했다.]] * 노인 무임권이 존재하지 않는다. 단 장애인, 국가유공자는 무임용 교통카드나 해당 신분증을 사용하면 무료 이용이 가능하다. * 이 노선의 1000호대 전동차는 국내에서 가장 빠른 가감속도를 가지고 있다. 무려 가속도가 '''(4.0 km/h)/s''', 감속도가 '''(4.7 km/h)/s'''(!)[* 더한 동네도 있는게 [[일본|바로 옆동네]]의 [[E233계|최신형 전동차]]만 해도 감속도가 '''5.0km/h/s'''(...)다. ~~가속도 4.7Km/h/s에 감속도 5.0km/h/s면 표정속도, 배차간격, 멀미 이 셋을 다 파괴하는 그랜드슬램을 달성할 수 있을것 같다.~~] * [[화장실]]이 개찰구 내 운임구역 안에 위치해 있기 때문에 개찰구 밖에서는 역사 내부에 있는 화장실을 이용할 수 없다. * 대합실을 통해 반대 방향 승강장으로 횡단할 수 있다. * 모든 역이 천장이 뚫려있는 구조로 새똥테러에 무방비하다! 승강장 내 새똥문제로 [[http://www.bglrt.com/sub/03_01_03.jsp?rowidx=866&amode=view&idx=1802&groupdata_usegcode=Y&max_pastdays=7&cpage=1&gcode=1008|홈페이지에 민원이 올라오기도 했다]]... * 한때 경전철 노선 정보가 김해시내버스정보시스템에 등록되어 노출된 적이 있었다. ~~그런데 도착 정보는 안떴었다.~~ 지금은 버스정보시스템에서 삭제되었다. * 열차에 그림이 그려진 테마 열차가 일정 시간마다 운영되고 있다.~~창피할 듯~~ 위에 나온 코코몽열차, 터닝메카드열차도 그렇지만, 김해의 관광지로 래핑된 01편성이라던가... 역마다 별도로 비치된 시간표를 참고하면 된다(단, 코코몽열차는 매주 월요일, 터닝메카드열차는 목요일마다 운휴)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기