문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부전역(동해선) (문단 편집) == 승강장 == ||[[파일:부동승.jpg|width=100%]]|| || [[동해선 광역전철]] 승강장 || ||<-12> 종착역 ||<-4> ↑ [[센텀역|센텀]] ||<-8> ↑ [[거제해맞이역|거제해맞이]] || || | || | || | || | || {{{#ffffff 11}}} || {{{#ffffff 10}}} || | || | || {{{#ffffff 9}}} || {{{#ffffff 8}}} || | || | || | || {{{#ffffff 6}}} || {{{#ffffff 5}}} || | || | || {{{#ffffff 4}}} || {{{#ffffff 3}}} || | || | || {{{#ffffff 2}}} || {{{#ffffff 1}}} || | || ||<-16> [[사상역(경부선)|사상]] ↓ ||<-8> 종착역 || || {{{#ffffff 1~4}}} ||<-2> [[파일:동해선 광역전철 로고.svg|width=17]] [[동해선 광역전철]] ||[[벡스코역|벡스코]]·[[기장역|기장]]·[[태화강역|태화강]] 방면 || ||<|4> {{{#ffffff 5·6}}} || [[경부선]] || [[ITX-새마을|[[파일:ITX-새마을 BI.svg|width=45]]]] ||[[대전역|대전]]·[[서울역|서울]]·[[신해운대역|신해운대]] 방면 || || [[동해선]] ||<|5> [[무궁화호|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #F55839; font-size: .9em" {{{#ffffff '''무궁화호'''}}}}}}]] ||[[태화강역|태화강]]·[[동대구역|동대구]]·[[포항역|포항]] 방면 || || [[중앙선]] ||[[신경주역|신경주]]·[[제천역|제천]]·[[청량리역|청량리]] 방면 || || [[영동선]] ||[[영주역|영주]]·[[분천역|분천]]·[[동해역|동해]] 방면 || || {{{#ffffff 8·9}}} ||<|2> [[경전선]] ||[[마산역|마산]]·[[순천역|순천]]·[[목포역|목포]] 방면 || || {{{#ffffff 10·11}}} ||당역 종착 || 동해선은 망양이나 태화강에서 출발한 부전행 열차가 부전역에 정차한 후 [[오리카에시|바로 태화강이나 망양행으로 바꾸고 승객을 태운 후 반대편으로 다시 출발한다.]] 그렇기 때문에 종점이 목적지라고 해서 맘놓고 졸았다가는 [[응암루프선]]이나 [[서울 지하철 2호선]]처럼 [[순환선]]마냥 출발한 역으로 다시 되돌아오는 수가 있다.[* 물론, 부전역에서 운행을 종료하고 인상선으로 [[회송]]하는 열차도 있다.] 만약 [[부전-마산 광역철도]]와 직결하게 된다면 [[부전선]]에서 이 역의 광역전철 선로로 진입하기 위해서는 최소 2~3번의 평면교차가 필요하다. 왜냐하면 중간에 동해선 본선(범일역 방면)을 거쳐야 하기 때문이다. 이런 이유 때문에 전철이 들어가더라도 두 노선을 직결하지 않고 따로 운행할 확률이 높다. 다만 부전역 복합환승센터를 조성하면서 역사를 철거하고 새로 지을 예정이기 때문에 이 과정에서 [[청량리역|구내배선을 변경할 가능성도 있다.]] 게다가 애초에 부전역을 무정차 통과하는 열차는 하나도 없기 때문에(화물열차, 회송열차 제외) 모든 [[KTX-이음]]과 [[무궁화호]] 열차가 부전역에서 필연적으로 감속해야 한다. 그러므로 평면교차는 위험하지 않을 수도 있다. 그러나 2021년 현재 동해선과 부전마산선은 광역전철 직결 운행을 목표로 추진되고 있다. 출입구에서 광역전철 승강장까지 240m 가량 떨어져 있는데다 대합실을 거쳐 뒤로 돌아들어가야 하는 상당히 비효율적인 동선을 가지고 있어 열차 이용시 상당한 여유를 가지는 것이 필요하다. 다시 말해, 적어도 열차 출발 5~10분 전에는 이미 역에 들어가 있어야 한다. 광역철도, 혹은 무궁화호든 간에 배차간격이 하나같이 길어서 눈앞에서 놓치면 타격이 크다. 대합실 뿐만 아니라 [[개찰구]] 내 운임 구역에도 [[화장실]]이 설치되어 있다. 정확히는 개찰구를 지나가서 바로 옆쪽에 설치되어 있다.[* 아마 평시랑 주말의 동해선 배차시간이 30분이나 되는 관계상 개찰구를 통과하여 열차를 계속 기다리면서 화장실을 이용할 수 없게 되는 문제 때문에 별도로 만든 것으로 보인다.] 광역전철용 승강장인 현재의 1,2번 승강장의 바닥부 시공은 2009년에 완료되었지만, [[티스푼 공사|늦어지는 동해선 개통 탓에]] 2016년 초까지 버려진채로 방치되었던 [[흑역사]]가 있다. 1번 승강장 왼쪽에 주박선 3선이 위치하고 있으며 구배가 평지(0퍼밀)이다. 현재 동해선 광역철도 승강장에 스크린도어 설치가 되어있으며, 2023년 3월 28일부터 정상 가동 중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기