문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 브리즈번 (문단 편집) ==== 대중교통 요금 계산 방법 ==== 브리즈번 대중교통은 도심지와 외곽을 거리에 따라 존(Zone)이라는 개념으로 구분하는데, 예를 들면 도시 중심지인 시티는 존 1, 브리즈번 강을 건너 가까운 외곽은 존 2, 더 멀리 나가면 존 3이 되는 식이다. 브리즈번 인근에는 존 8까지 존재한다.[* 존 8의 대표 지역으론 [[누사]]가 있으며, 존 7, 6에는 [[선샤인코스트]]가 있다.] 자세한 존 구분을 보고 싶으면 [[https://translink.widen.net/s/hvpvz8n9dn/230109-seq-fare-zone|이곳]]으로. 숫자가 올라갈수록 [[대한민국]]의 읍면단위에 해당하는 교외지역에 가까워지지만 위성도시들이 존재하므로 예외도 있다. 케언즈, 타운즈빌 지역은 존 20으로 특별 취급된다. 시내버스와 트레인, 시티캣 등의 티켓을 끊을 때, 이동한 존의 수에 따라 요금이 달라지므로 현재 위치와 자신이 가려는 지역이 무슨 존인지 알고 있으면 편리하다. 2020년대 이후로 대다수의 이용객들이 교통카드를 사용하며 현금 결제하는 사람도 매우 드물기는 하지만 그래도 대략적인 요금을 알고 있으면 기계 오작동이나 카드 재충전 등을 할 때 대응하기 편해진다. 이동한 존 수를 계산하는 방법은, 여행 경로에서 가장 높은 존 수에서 가장 낮은 존 수를 뺀 뒤 1을 더하는 것이다. 즉 존5에서 존3으로 이동한 경우, 5-3+1=3이 되는 식이다. 이 때 주의할 점은 교통수단에 탑승하는 순간 사실상 존 한 개로 친다는 부분이다. 즉 존1에서 존2로 이동하는 것은 존을 1개만 이동한 것이 아니라 이미 2개를 이동한 것이다. (위 공식을 사용해도 동일하게 계산된다.) 이걸 모르면 생각보다 요금이 더 나왔다고 오해하기 십상. 그리고 출발 존과 도착 존의 숫자 차이만 보는게 아니고 실제 경로도 카운트된다.[* 물론 이동경로 추적을 할 리는 만무하고, 그저 시작지점과 도착지점에 따라 결정돼 나오는 요금에 이런 법칙을 적용했을 뿐이다.] 예를 들어 브리즈번 서쪽 외곽의 존3 입스위치 지역에서, 같은 존3인 북쪽 외곽의 레드클리프 지역까지 이동한 경우, 존3에서 존3으로 이동했기에 3-3+1=1이므로 기본요금만 받아야 될것 같지만 열차 경로상 존 1을 거칠 수밖에 없기 때문에 위 계산식에 따르면 3개의 존을 이동한 것으로 간주된다.[* 발품을 팔며 외곽 버스만 여러 번 타는 방식으로 진짜로 존1, 2를 피해서 목적지에 도착했을 때에도 동일한 법칙이 적용되는지는 불명. ~~소요시간을 생각하면 그런 일을 벌일 이유가 전혀 없기는 하다.~~] 존 숫자에 따라 건물 높이에 차이가 있다고 생각하는 경우도 있는데, 예를 들어 존 1 지역의 건물은 대부분 고층빌딩, 존 2로 나가면 5층 내외, 존 3에 가면 2층 이상의 건물이 거의 보이지 않는다고 여기는 식. 분명 상관관계는 있으나, 부도심과 위성도시때문에 예외가 많이 존재한다. 상업용 고층빌딩이 즐비하며 남반구 최고높이 아파트 [[Q1 타워]]까지 있는 골드코스트 시티지역도 존 5다. 그리고 외곽 부도심 지역에 주차장과 극장이 딸린 웬만한 건물 4-5층 높이의 대규모 쇼핑센터도 너무나 흔하게 존재한다. 따라서 확실한 법칙으로 보긴 어렵고 참고만 하는 것이 좋을 것이다. 애초에 존 시스템은 교통 요금 책정을 위한 것이지 도시 발전도에 따라 매겨진 숫자가 아니다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기