문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 비행선 (문단 편집) === 군사 === 군사적 목적으로도 쓰였는데, 주로 독일에서 썼기에 [[제1차 세계 대전]] 전후로는 거의 '독일의 상징'이기도 했다. 제1차 세계 대전에서는 정찰목적으로 군사용으로 쓰이기 시작하여, 비행기에 비해 월등한 폭장량을 살려서 육군과 해군 모두 [[폭격기]]로 사용했다. 런던 상공에 나타난 [[독일 제국 해군]]의 비행선이 [[폭격기|폭탄을 떨궈대자]] 영국 국민들은 공포에 질렸다. 그러나 [[영국 해군]]이 [[전투기]]로 비행선을 [[요격기|요격하기 시작하자]] 기동성이 떨어지는 비행선은 단점에서 언급한 대로 [[크고 아름다운]] 하늘의 샌드백으로 전락했다. 당시 체펠린 형 비행선은 [[수소]]를 넣었으니 어쩔 수 없었다. 이렇게 된 이유는 [[헬륨]]이 옛날이나 지금이나 비쌌고 무엇보다 헬륨 최대 생산지인 미국이 독일에 수출을 불허했기 때문이다. 이렇게 수소를 사용하는 경우에는 외부에서의 공격뿐만이 아니라, 사소한 실수로도 대폭발이 발생하기 쉽다. 따라서 힌덴부르크 호 사고가 결정타로 작용해서 민간 영역에서조차 제대로 사장되고 말았다. 그러나 처음부터 마냥 샌드백 신세는 아니었다. 의외로 수소만으로 가득 찬 비행선은 피격을 당해도 불이 잘 붙지 않았고 상대적으로 작은 바람구멍만 뚫린 채 당시 비행기보다 우월한 상승률로 전투기와 대공 화망을 피해 도망가 버리는 일이 잦았다. 이를 격추시키기 위해 세계 최초로 항공용 [[소이탄]]이 개발됐다. 사실 수소만 뭉쳐 있는 경우는 연소를 위한 발화가 쉽게 일어나지 않는다. 연소란 어디까지 연료가 빠른 속도로 '''[[산소]]'''와 반응하여 [[산화]]되면서 에너지를 내놓는 작용이기 때문.이런 점 때문에 힌덴부르크호의 폭발 사고의 원인에 대해서도 단순 정전기로 인한 폭발과 함께 의도적 테러에 의한 결과라는 의혹이 존재하기도한다. 실전 투입에 대한 더 자세한 내용은 [[페르디난트 그라프 폰 체펠린#s-3|그라프 체펠린]] 문서 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기