문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 사리역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2020년 || 5,268명 || [* 개통일인 9월 12일부터 12월 31일까지 111일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2021년 || 6,628명 || || || 2022년 || {{{#fabe00 8,261명}}} || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 수인선 3차 구간인 고색~사리 구간 중에서는 이용객이 부동의 1위를 차지한다. 역세권이 넓은 편이며 위치도 꽤 괜찮다. 2번 출구 뒤쪽으로는 바로 아파트단지들이 위치해 있고, 1번 출구 쪽으로는 주택단지가 있고 롯데마트 상록점 등 상권들도 위치해 있다. 1번 출구 쪽에 위치한 아파트 및 상가는 [[상록수역]]과도 역세권이 어느 정도 겹치지만, 4호선과 수인분당선은 목적지가 서로 다르다. 4호선은 서울, 안양, 과천, 군포로의 이동이 중점이고, 수인분당선은 인천, 수원, 용인, 성남으로의 이동 수요가 주를 이룬다. 따라서 [[상록수역]] 수요 자체를 갈라먹을 일은 거의 없고 신규 수요를 창출할 것으로 전망됐으나 사리역 개통 이후 기존에 상록수역을 이용하던 본오동, 사동 주민들이 사리역에서 타서 한대앞역에서 환승하는 루트를 이용하면서 상록수역의 승하차량은 조금 줄어들었다. * 양호하지 못한 배차간격에도 불구하고 수원 주요 지역까지의 소요시간이 버스에 비해 절반 이상 줄어드는 효과가 있기 때문에 이용객 수는 꾸준한 증가 추세에 있다. 이를 증명하듯 안산-수원간 좌석버스([[안산 버스 707]] 등)의 배차간격이 수인선 개통 이전에 비해 상당히 늘어나 있다. * 긴 배차간격으로 인해 개통 후 6개월밖에 지나지 않아서 수인선 단일역 중 가장 혼잡한 역이 됐다. [[https://m.dcinside.com/board/monorail/136486|#]] 또한 승강장이 지상에 위치해 있어서 날씨의 영향을 크게 받다 보니 여름철이나 겨울철에는 승객들이 맞이방에 모여 있다가 열차가 도착하기 직전에 승강장으로 내려가는 경우가 상당히 많다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기