문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 사월역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 사월역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 2호선|[[파일:Daegu2.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2005년 || 9,725명 || [* 2005년도 자료는 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2006년 || 11,044명 || || || 2007년 || 13,054명 || || || 2008년 || 14,890명 || || || 2009년 || 16,993명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 17,865명 || || || 2011년 || {{{#00aa80 19,004명}}} || || || 2012년 || 16,420명 || || || 2013년 || 9,853명 || || || 2014년 || 9,313명 || || || 2015년 || 9,245명 || || || 2016년 || 9,082명 || || || 2017년 || 8,607명 || || || 2018년 || 8,824명 || || || 2019년 || 9,041명 || || || 2020년 || 5,799명 || || || 2021년 || 6,674명 || || || 2022년 || 7,337명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} 사월역의 하루 평균 이용객은 7,337명([[2022년]] 기준)으로 1만 명 미만의 수요를 보인다. 개통 후 [[진천역]], [[대실역]]처럼 역 주변에 아파트가 많이 들어선데다가 [[2009년]] [[1월 17일]]에 있었던 [[경산시 시내버스]] 노선의 개편 및 환승 전면 확대로 유동 인구가 더욱 증가했으며, [[영남대역]]이 영업을 시작하기 전까지 2만 명에 가까운 승하차 인원을 기록하여 [[반월당역]] 다음 가는 역으로서 전성기를 맞았다. 그러나 [[2012년]] [[9월 19일]] [[영남대역]]까지 연장 노선이 개통된 후에는 [[영남대학교|영대]] 등의 이동 수요가 분산되어 '''이용객이 반으로 감소했으며,''' 그 이후에도 서서히 수요가 감소하여 [[2017년]] 기준으로는 승하차 인원이 연장 개통 이전의 절반에도 미치지 못한다. 하지만 2019년 이후 [[펜타힐즈]]와 역 주변의 [[낙후지역]] 개발에 따라 점차 이용객 수가 증가할 것으로 보인다. 그럼에도 도시철도가 닿지 않는 [[경산역]] 및 경산시장 방면 주민들이 있어서 이들의 환승 거점으로 이용 중이며, 이용률이 크게 떨어졌음에도 아직까지 경산 시민들의 지하철 환승역으로 사용되고 있다. 왜냐하면 [[정평역]]으로 가는 시내버스가 경산 시민들의 주 거주지 및 중심가(경산시장, 경산역 일대)에서 많지 않기 때문이며, [[임당역|임당네거리]]로 가면 너무 돌아서 가게 되기 때문이다. 또한 사월역에서 [[경산시]]로 들어가는 시내버스들의 대다수는 정평역으로 직진하는 대신 중산삼거리에서 우회전하여 옥산네거리, [[경산역]], 경산시장, [[경산시외버스정류장]]으로 들어가기 때문에, 정평역으로 직진하는 시내버스들이 상대적으로 적은 편[* [[대구 버스 449|449번]], [[대구, 경산 버스 509|509번]](소라아파트 방면), [[대구 버스 649|649번]], [[경산 버스 991|991번]]밖에 없다.][* 이는 시경계에서 4km를 넘으면 [[시계외요금]]을 받던 시절의 유산으로 추정된다. 사월역에서 [[정평동]]으로 직진하면 [[영남대학교]]까지 4km가 되지 않는데, 경산시장으로 우회하면 4km를 가볍게 넘겨버린다.]이고 배차간격도 상대적으로 긴 데다가 경산네거리에서 경산시장 및 경산역 방향으로 들어갔을 경우 시경계가 있는 중산삼거리에서 사월역으로 좌회전하여 버스가 바로 가 버리기 때문에 정평역으로 들어갈 수 없기 때문이다. 결국 영남대학교 학생과 인근 지역[* 임당동, 정평동, [[삼풍동]], [[계양동(경산)|계양동]] 등] 주민을 제외한 경산 시민들이 지하철을 타려면 경산시에 있는 지하철역이 아닌 [[대구광역시]]와 경산시 경계에 있는 지하철역을 이용하는 아이러니한 일이 발생한다. 특히 [[대구, 경산 버스 939|939번]]의 경우는 [[사동(경산)|사동2지구]], [[옥곡동]], [[백천동(경산)|백천동]], [[옥산동(경산)|옥산1지구]] 주민들이 [[대구스타디움]]을 거쳐 [[대공원역(대구)|대공원역]]까지 가서 환승해야 한다.[* [[2011년]] 대구세계육상선수권대회와 939번의 깊숙한 연장 때문인지 대공원역은 이용률이 조금이나마 증가했고, [[대구 삼성 라이온즈 파크|라팍]]의 개장으로 이용률이 크게 늘어났다.] [[2017년]] [[9월]]부터는 [[경산 버스 100-1|100-1번]]과 [[경산 버스 990|990번]]이 중산삼거리([[이마트 경산점]]) 대신 사월초등학교로 진입하여 [[펜타힐즈]](중산지구)로 가기 때문에, 중산지구 주민들의 환승 수요도 추가되었지만 도시철도 이용객 증가로는 이어지지 못했다. 앞으로는 [[사월동|사월지구]]에 각각 207세대, 667세대 규모의 [[아파트]]가 예정되어 있고, 펜타힐즈에는 753세대 규모의 펜타힐즈푸르지오가 2019년에 입주했고 657세대 규모의 경산힐스테이트펜타힐즈 아파트가 입주를 완료했고, 주상복합용지에 65층, 1,000세대여 규모의 펜타힐즈W가 예정되어 있어 향후 이용객은 크게 증가할 것으로 보인다. 사월역 북편으로도 일부 공장과 상가가 철거되고 사월삼정그린코아카운티가 공사완료, 입주준비 중이고, [[욱수천]] 동편으로 시지라온프라이빗 아파트가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기