문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 산업로(울산) (문단 편집) == 교통량 == 경주 방면으로는 중산교차로에서 [[이예로]], [[오토밸리로]]에서 진출한 차량들이 합류하는데, 이 중산교차로에서 왕복 4차로로 감소함에 따라 [[경주시|경주]] 방향으로 [[병목 현상]]이 빈번하게 발생하고 있다. [[울산광역시|울산]] 방향으로도 외동교차로에서 [[7번 국도]]의 차량이 합류하면서[* 2018년 개통된 [[외현로]] 구간이다.] 중산교차로까지 극심한 정체가 발생한다. 이 때문에 호계-모화간 도로는 거의 상습정체구간이다. 이를 해결하기 위해 경주시계까지 울산시 구간은 왕복 6차로로 확장이 진행중이지만, 경주시 구간 약 2km는 확장계획이 전혀 없어 정체 해소에 큰 도움이 되지 않을 것으로 보인다. [[이예로]] 천곡교차로에서 [[7번 국도]] 구어교차로를 잇는 농소~외동 국도 공사가 2028년 준공 예정인데[[https://www.ulsanpress.net/news/articleView.html?idxno=375228|#]], 이때까지는 계속 정체에 시달려야 할 전망이다. [[태화강역]] 이남으로는 [[동해고속도로]] [[청량IC]]를 이용하려는 차량들과, [[경주시|경주]]로 향하는 차량들도 많이 이용한다. [[경부고속도로]] [[경주IC]]가 있지만, 시내에서 [[경부고속도로]]까지 가는 것 자체가 많이 돌아가는 경로여서 산업로를 이용한다. [[동해고속도로]] [[경주시|경주]]~[[포항시|포항]] 구간이 개통되었는데도 [[문수IC]], [[범서IC]]가 외딴 곳에 있다보니 그나마 울산 북구, 울산시내와 가까운 [[남경주IC]]로 진출해 남경주IC-울산은 여전히 산업로를 이용해야하다 보니까 수요분산에 실패하였다. [[http://www.kbmaeil.com/news/articleView.html?idxno=388822|울포고속도로의 맹점? 남포항IC~울산IC 53㎞ 30분만에 `쾌속`. 울산IC~울산동부지역 30㎞는 50분이나]] [[동해고속도로]] 개통 이후 [[울산광역시|울산]]~[[경주시|경주]]~[[포항시|포항]], [[시외버스 울산-포항|울산-포항을 직통으로]] 오가는 [[시외버스]]도 여전히 산업로를 이용하였으나 [[http://www.hidomin.com/news/articleView.html?idxno=302529|포항~울산 고속道 개통됐지만… 직행버스 여전히 국도 달린다]], 수요 감축으로 2018년 6월 28일 부터 국도 노선은 야간 2회만 남고 주간 노선은 전멸하게되었다. [[울산광역시|울산]]-[[경주시|경주]]행 노선은 야간 2회를 제외하고 [[울산고속도로]] [[울산IC]], [[경부고속도로]] [[경주IC]]를 이용하며, [[포항시|포항]]행 노선은 이 도로를 따라 [[남경주IC]]에서 [[동해고속도로]]를 이용한다. [[포항터미널|포항]]행 버스 중 2회 운행하는 [[아성고속]], [[천마고속]]은 장검IC를 이용한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기