문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 삼양교통 (문단 편집) === 특징 === * 일부 차량을 제외하고 이 회사에 소속된 대부분의 차량이 차종과 연식에 상관없이 모두 파란색 불투명 선팅지를 부착하고 다니고 있다. * 동아운수, 삼성교통 등과 더불어 고상 뉴 슈퍼 에어로시티에 하이백 시트를 운용하고 있는 몇 안 되는 회사이다. * [[우신운수]]와 더불어 저상 의무화 대상 노선에 회색봉이 달린 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]] 개선형 고상을 투입한 업체다. 의무화 조례 발효 전에 옵션 적용을 통해 출고한 것이다. * 채용 시 [[대한민국 해병대|해병대]] 출신을 우대해준다는 이야기가 있다. 실제로 해병대 삼양교통 전우회도 있으며 대표이사가 해병대 출신이다. * 간선노선 2개, 지선노선 1개, 맞춤노선 1개를 가지고 있는 작아보이는 회사이지만 이 회사가 가지고 있는 간선노선 둘 다 엄청난 가축수송을 자랑하는 업체인지라 규모가 생각보다 큰 편이다.[* 130번의 경우 서울 시내버스 전체 '''TOP5''' 안에 들어가는 엄청난 승차량을 보여주는데다가 144번 역시 첨두시간에 '''4~6분'''의 빗자루질을 시전하고 있다. 1165번도 1권역 지선 중에는 인가대수가 '''22대'''로, 동아운수 18대에 삼양교통이 4대 얹은 것이지만 그래도 수요가 낮지는 않다.] * [[대진여객(서울)|대진여객]]과 마찬가지로 1권역 업체들 중에서는 저속주행으로 악명높다. 보통 1권역 대다수의 회사들[* 주로 [[흥안운수]] 계열([[삼화상운]], [[한성여객]], [[서울교통네트웍]] 포함)과 [[선일교통]], [[동아운수]], [[아진교통]], [[한성운수(서울)|한성운수]]가 해당되며, 이 8개 회사들은 서울 전체를 통틀어서도 운행 속도가 매우 빠른 축에 속한다.]이 난폭운전이 유별나게 심하다는 점과는 대비되는 부분. 어쩔때는 [[한국brt|이 회사]]보다 더 심한 경우도 있다. 다만, 요즘은 동북선 공사가 맞물리면서 다시 속도가 늘었고, 야간에는 레드존 변속까지 할 정도로 난폭운전을 일삼을 때도 있다. * 옆에 나란히 붙어있는 [[영신여객(서울)|영신여객]]과 마찬가지로 [[동아운수]]의 우이동 영업소나 [[쌍문운수]]의 차고지에서 충전을 한다.[* 동아운수 외의 우이동, 화계동 회사들 중 현재까지도 우이동 충전소에서 충전을 하는 유일한 회사이다. 다른 회사들은 동아운수가 워낙 초장거리 간선버스가 많다보니 우이동 충전소의 용량 문제로 인하여 우이동에서 더 이상 충전을 하고 있지 않기 때문. 선일교통과 영신여객도 과거에는 우이동 영업소에서 충전을 했었으나 노선 길이가 상당히 장거리를 자랑하는 동아운수와 삼양교통에 비하면 단거리 노선들을 많이 보유하기 때문에 공차회송을 하기에도 무리가 없다고 판단하였는지 선일교통과 영신여객이 먼저 자리를 뺀 것으로 추정된다. 참고로 이 선일교통과 영신여객은 쌍문운수 차고지나 심지어는 번동의 [[한성운수(서울)|한성운수]] 본사까지 가는 경우도 있다. 그러나 최근에는 삼양교통마저도 쌍문운수 차고지나 [[아진교통]] 차고지, [[도봉공영차고지]]로 가서 충전을 하기도 한다. 더군다나 오늘날에는 동아운수 소속인 [[서울 버스 121|121번]] 역시 자사임에도 불구하고 충전소 용량 문제를 인지하는지 서울숲까지 편도운행을 하고 서울숲 충전소에서 충전을 하는 경향이 좀 생겨나고 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기