문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 삽산 (문단 편집) == 운행 구간 == [[모스크바]]의 [[레닌그라츠키 역]]과 [[상트페테르부르크]]의 [[모스콥스키 역]][* 러시아에서는 대도시에서 역을 지을 때 각 방면의 종점의 이름이 붙는다. 그래서 모스크바에는 상트페테르부르크의 소련 명칭인 레닌그라드를, 상트페테르부르크에서는 모스크바를 역명으로 한 것이며, 비단 러시아 뿐이 아니라 근대 철도 도입시기의 유럽에는 역명을 상대 종착지명으로 하는 이러한 명명법이 많았다. 파리의 [[파리 리옹역|리옹역]]도 그렇고, [[파리 동역]]도 개통 당시에는 종착지명인 스트라스부르역이었다. [[파리 오스테를리츠역|오스테를리츠역]]도 종착지명인 오를레앙역이었고.]을 연결하는 노선으로 [[대한민국]]의 [[서울]]과 [[부산]]을 잇는 [[KTX]]처럼 러시아 철도의 대표적인 노선이다. 이외 노선으로 모스크바-[[니즈니노브고로드]] 등이 있는데 해당 노선은 2015년 6월부터 Стриж(Strizh)라는 시속 200km/h급 열차로 교체됐다[* 스페인의 탈고에서 만든 열차로 오스트리아의 [[Railjet]]과 유사한 시스템이다. 참고로 새 시리즈답게 얘도 칼새라는 뜻이다.]가 다시 삽산이 재개통했다. 10량 1편성, 전체 길이는 250m, 정원은 600명이다. 최고 속력은 350km/h이지만, 현재 전용 선로가 없어 최고시속 250km/h, 실제로는 200km/h~220km/h로 운행 중이다[* 2016년 7월 기준. 4시간동안 GPS 속도계와 객차 내부 LED 속도 안내를 확인해 본 결과 220km/h 이상으로 올라가지 않았다.]. 전용선로가 구축되면 최고 속력으로 운행될 예정이다. 현 소요시간은 모스크바-상트페테르부르크를 최속달편 기준 3시간 반 안에 끊으며, 일반적인 운행계통으로는 4시간 정도 걸린다. 현재 [[2023년]] 개통을 바라보고 [[모스크바]]-[[카잔]] [[https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow-Kazan_high-speed_railway|전용선]]을 건설 중이며 해당 전용선이 건설되면 위 모스크바-니즈니노브고로드 노선의 속력 문제도 해결될 전망이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기